一种便于拆装的半挂车平板式车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的半挂车平板式车架，包括车架、底盘，所述车架的底部固定连接有安装箱，所述车架的底部且位于安装箱的一侧固定连接有卡紧箱，所述安装箱内壁底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有转动杆，本实用新型专利技术涉及平板式半挂车技术领域。该便于拆装的半挂车平板式车架，通过方便第一卡杆脱离，通过螺纹杆上升脱离第二卡杆，移动底盘即可使得第一卡杆脱离限位卡槽，即可将车架与底盘拆卸开，使得车架能快速且方便拆装，节省了拆装时间，提高了工作效率，通过万向轮下降至地面支撑车架，使得在车架拆卸完成后，车架能平稳的放置于地面，方便后续的操作。的操作。的操作。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的半挂车平板式车架


[0001]本技术涉及平板式半挂车
，具体为一种便于拆装的半挂车平板式车架。

技术介绍

[0002]平板式半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输，平板式半挂类行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力，满足不同的路面承载能力，系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，横梁穿入纵梁并焊接整体，串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。
[0003]现有的平板式车架都是安装时需要人工手动安装，各个部件之间需要人工进行卡紧，安装与拆卸时都较为麻烦，并且可能因为失误，导致错误安装或是丢失零件，从而导致车辆存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于拆装的半挂车平板式车架，解决了不便于拆装的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于拆装的半挂车平板式车架，包括车架、底盘，所述车架的底部固定连接有安装箱，所述车架的底部且位于安装箱的一侧固定连接有卡紧箱，所述安装箱内壁底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有第一锥形齿轮，所述安装箱内壁的一侧转动连接有转动块，所述转动块由两个转轴和两个连接杆组成，使得转动块的中间为空心状态，所述转动块的另一端固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合，使得第一锥形齿轮在转动时可间接带动转动块进行转动，所述转动块的内部套设有限位杆，所限位杆的一端与安装箱内壁的一侧固定连接，所述限位杆的内部开设有限位卡槽，所述底盘的一侧固定连接有第一卡杆，所述第一卡杆的表面固定连接有两个卡块，两个所述卡块与限位卡槽的大小相匹配，使得卡块与限位杆能相互卡紧，所述底盘的顶部固定连接有第二卡杆。
[0006]进一步地，所述转动杆的顶部固定连接有蜗杆，所述蜗杆的另一端延伸至安装箱内壁的顶部且与安装箱内壁的顶部转动连接，所述安装箱内壁的两侧之间转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，使得蜗杆转动时可间接带动双向螺纹杆转动，所述双向螺纹杆的表面且位于蜗轮的两侧均固定连接有螺纹块，两个所述螺纹块分别固定连接在双向螺纹杆不同的纹路表面，两个所述螺纹块的底部均转动连接有第一连杆。
[0007]进一步地，所述安装箱内壁的两侧且位于双向螺纹杆的底部均开设有滑动槽，两个所述第一连杆均通过转轴转动连接有第二连杆，两个所述第二连杆相离的一端均贯穿安
装箱且延伸至滑动槽的内部，两个所述第二连杆延伸至滑动槽内部的一端均固定连接有升降杆，两个所述升降杆的底端均贯穿安装箱且延伸至安装箱的底部，两个所述升降杆延伸至安装箱底部的一端均固定连接有万向轮。
[0008]进一步地，所述卡紧箱内壁的底部转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的内表面螺纹连接有螺纹杆，所述卡紧箱内壁的一侧开设有限位槽，所述螺纹杆的顶端固定连接有第三卡杆，所述第三卡杆的一端贯穿卡紧箱且延伸至限位槽的内部。
[0009]进一步地，所述卡紧箱内壁的顶部固连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴固定连接有第二齿轮。
[0010]进一步地，所述转动块的内部开设有两个卡槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、通过启动第一伺服电机，使得转动杆转动，转动杆转动带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮转动带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮转动带动转动块转动，转动块转动从而使得卡槽对准卡块的位置，方便第一卡杆脱离，通过启动第二伺服电机使得第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动螺纹杆上升，从而使得螺纹杆脱离第二卡杆，移动底盘即可使得第一卡杆脱离限位卡槽，即可将车架与底盘拆卸开，通过第一卡杆和第二卡杆的配合使得车架能快速且方便拆装，节省了拆装时间，提高了工作效率。
[0013](2)、通过启动第一伺服电机使得转动杆转动，转动杆转动同时也带动蜗杆转动，蜗杆转动使得蜗轮转动，蜗轮转动带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动带动螺纹块向两侧滑动，螺纹块向两侧滑动带动第一连杆转动，第一连杆转动带动第二连杆下降，第二连杆下降带动升降杆下降，升降杆下降使得万向轮下降，从而使得万向轮下降至地面支撑车架，使得在车架拆卸完成后，车架能平稳的放置于地面，方便后续的操作。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的安装箱内部正面结构示意图；
[0016]图3为本技术的安装箱内部侧视图；
[0017]图4为本技术的卡紧箱内部结构示意图；
[0018]图5为本技术的转动块内部结构示意图。
[0019]图中：1
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车架、2
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底盘、3
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安装箱、4
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卡紧箱、5
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第一伺服电机、6
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转动杆、7
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第一锥形齿轮、8
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转动块、9
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第二锥形齿轮、10
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限位杆、11
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限位卡槽、 12
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第一卡杆、13
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卡块、14
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蜗杆、15
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双向螺纹杆、16
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蜗轮、17
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螺纹块、18
‑ꢀ
第一连杆、19
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滑动槽、20
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第二连杆、21
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升降杆、22
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万向轮、23
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第一齿轮、 24
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螺纹杆、25
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限位槽、26
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第二卡杆、27
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第三卡杆、28
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第二伺服电机、29
‑ꢀ
第二齿轮、30
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卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于拆装的半挂车平板式车架，包括车架1、底盘2，所述车架1的底部固定连接有安装箱3，所述车架1的底部且位于安装箱3的一侧固定连接有卡紧箱4，所述安装箱3内壁底部固定连接有伺服电机5，所述伺服电机5的输出轴固定连接有转动杆6，所述转动杆6的表面固定连接有第一锥形齿轮7，所述安装箱3内壁的一侧转动连接有转动块8，所述转动块8的另一端固定连接有第二锥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的半挂车平板式车架，包括车架(1)、底盘(2)，其特征在于：所述车架(1)的底部固定连接有安装箱(3)，所述车架(1)的底部且位于安装箱(3)的一侧固定连接有卡紧箱(4)，所述安装箱(3)内壁底部固定连接有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出轴固定连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)的表面固定连接有第一锥形齿轮(7)，所述安装箱(3)内壁的一侧转动连接有转动块(8)，所述转动块(8)的另一端固定连接有第二锥形齿轮(9)，所述转动块(8)的内部套设有限位杆(10)，所述限位杆(10)的内部开设有限位卡槽(11)，所述底盘(2)的一侧固定连接有第一卡杆(12)，所述第一卡杆(12)的表面固定连接有两个卡块(13)，所述底盘(2)的顶部固定连接有第二卡杆(26)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的半挂车平板式车架，其特征在于：所述转动杆(6)的顶部固定连接有蜗杆(14)，所述安装箱(3)内壁的两侧之间转动连接有双向螺纹杆(15)，所述双向螺纹杆(15)的表面固定连接有蜗轮(16)，所述双向螺纹杆(15)的表面且位于蜗轮(16)的两侧均固定连接有螺纹块(17)，两个所述螺纹块(17)的底部均转动连接有第一连杆(18)。3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的半挂车平板式车架，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔秀芹，李广节，杨作润，
申请(专利权)人：山东郓城华郓特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：