一种钢绞线收放线台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢绞线收放线台车，属于桥梁预应力施工技术领域。其包括车架和收放线架；收放线架具有多个圈层，每个圈层上均设有线头卡具；车架上设有由电机驱动的减速机构，减速机构的输出轴竖直设置并与收放线架的中心轴传动连接；收放线架的底部设有滚轮，滚轮分布在以中心轴位置为圆心的圆周上，车架上设有以中心轴位置为圆心的圆形滑轨，收放线架通过滚轮支撑在车架上，滚轮约束在滑轨上。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，具有较强的承重能力，并能保证收放线架的良好旋转。并能保证收放线架的良好旋转。并能保证收放线架的良好旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种钢绞线收放线台车


[0001]本技术涉及一种钢绞线收放线台车，属于桥梁预应力施工


技术介绍

[0002]桥梁在制造施工过程中，需要多股钢绞线穿束施加预应力，这就是预应力穿束。预应力能提高混凝土承受载荷时的抗拉能力，防止或延迟裂缝的出现，并增加结构的刚度，节省钢材和水泥。
[0003]目前，常用的穿束方式有单根穿束和整体穿束两种方式。其中，单根穿束通过穿束机每次一根地将钢绞线逐一穿过波纹管。这种方式不仅耗费时间，而且也不能完全杜绝后穿入钢绞线与先穿入钢绞线的缠绕，同样会存在张拉时钢绞线受力不均的问题。因此，目前普遍采用的是整体穿束的方式。整体穿束采用墩头方式，将钢绞线切除外圈钢丝，只留中心一根钢丝，将多股钢绞线的中心钢丝穿入镦头，然后连接牵引头和牵引套，通过卷扬机完成穿束。
[0004]整体穿束前一般要对多股钢绞线进行整束编束。但是，整束编束后的线束重量较重，搬运不便。现有的收线车主要是针对单股钢绞线设计的，其承载量有限，且不具备升降功能，无法对准穿束孔位。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢绞线收放线台车，包括车架和收放线架；其特征在于：所述收放线架具有多个圈层，每个圈层上均设有线头卡具；所述车架上设有由电机驱动的减速机构，减速机构的输出轴竖直设置并与收放线架的中心轴传动连接；收放线架的底部设有滚轮，所述滚轮分布在以中心轴位置为圆心的圆周上，车架上设有以中心轴位置为圆心的圆形滑轨，收放线架通过滚轮支撑在车架上，滚轮约束在滑轨上。2.根据权利要求1所述的一种钢绞线收放线台车，其特征在于：所述卡具包括扳手、第一夹块、第二夹块和锁扣，所述第一夹块设于圈层的边缘，第一夹块和第二夹块底部铰接，扳手与第一夹块的顶部铰接，锁扣与扳手铰接，第一夹块和第二夹块的夹口均为半圆槽，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海峰，孟冉，魏锡泽，党士奇，蔡慧，薛洪发，甄志超，邢林林，周伊，
申请(专利权)人：河北高达智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：