基于汽车驾驶模拟用VR一体式眼镜制造技术

本实用新型专利技术公开了基于汽车驾驶模拟用VR一体式眼镜，包括眼镜本体，所述眼镜本体的背面设置有面板，所述眼镜本体背面的左侧与右侧均固定连接有连接块，所述连接块的顶部通过销轴活动连接有挤压框，所述挤压框远离连接块的一侧延伸至面板的背面并与面板的表面接触，所述眼镜本体的顶部设置有用于推动挤压框旋转的结构，用于推动挤压框旋转的结构是固定在眼镜本体顶部的连接框。本实用新型专利技术通过旋转摆杆使摆杆以连接块为轴心旋转并带动挤压框和面板脱离接触，然后使用者对面板进行更换，从而达到避免细菌出现较差感染的效果，解决了现有的VR眼镜卫生效果较差，在大量人员体验过程中容易造成细菌交叉感染的问题。容易造成细菌交叉感染的问题。容易造成细菌交叉感染的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于汽车驾驶模拟用VR一体式眼镜


[0001]本技术涉及VR设备
，具体为基于汽车驾驶模拟用VR一体式眼镜。

技术介绍

[0002]为了提高汽车驾驶体验时的安全性，部分汽车驾驶体验时利用VR一体式眼镜进行沉浸式体验，但是现有的VR眼镜卫生效果较差，在大量人员体验的过程中容易造成细菌交叉感染。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供基于汽车驾驶模拟用VR一体式眼镜，具备提高体验卫生性的优点，解决了现有的VR眼镜卫生效果较差，在大量人员体验过程中容易造成细菌交叉感染的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：基于汽车驾驶模拟用VR一体式眼镜，包括眼镜本体；
[0005]所述眼镜本体的背面设置有面板，所述眼镜本体背面的左侧与右侧均固定连接有连接块，所述连接块的顶部通过销轴活动连接有挤压框，所述挤压框远离连接块的一侧延伸至面板的背面并与面板的表面接触，所述眼镜本体的顶部设置有用于推动挤压框旋转的结构。
[0006]作为本技术优选的，用于推动挤压框旋转的结构是固定在眼镜本体顶部的连接框，所述连接框的内部通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述挤压框的表面固定连接有位于眼镜本体顶部的摆杆，所述螺套顶部的左侧与右侧均固定连接有位于摆杆内部的滑杆，所述滑杆和摆杆滑动连接，所述螺杆的前端贯穿连接框并延伸至连接框的前侧，所述螺杆的前端固定连接有转轮。
[0007]作为本技术优选的，所述滑杆的表面套设有位于摆杆内部的胶套，所述胶套的外表面和摆杆的内壁接触。
[0008]作为本技术优选的，所述挤压框的内侧固定连接有减震垫，所述减震垫远离挤压框的一侧与面板的表面接触。
[0009]作为本技术优选的，所述面板的底部固定连接有位于眼镜本体底部的鼻翼，所述鼻翼的材质为硅胶。
[0010]作为本技术优选的，所述连接框的内部固定连接有导向块，所述导向块远离连接块的一侧延伸至螺套的内部并与螺套滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过旋转摆杆使摆杆以连接块为轴心旋转并带动挤压框和面板脱离接触，然后使用者对面板进行更换，从而达到避免细菌出现较差感染的效果，解决了现有的VR眼镜卫生效果较差，在大量人员体验过程中容易造成细菌交叉感染的问题。
[0013]2、本技术通过设置螺杆、螺套、摆杆和滑杆，能够便于使用者同时对两个挤压
框进行调节，大幅增加挤压框的定位效果。
[0014]3、本技术通过设置胶套，能够对滑杆和摆杆进行防护，减少摩擦对滑杆和摆杆造成的损伤。
[0015]4、本技术通过设置减震垫，能够提高挤压框的固定效果，减少挤压框和面板在接触摩擦时出现的磨损。
[0016]5、本技术通过设置鼻翼，能够对面板进行支撑，提高眼镜本体的佩戴舒适度。
[0017]6、本技术通过设置导向块，能够对螺套进行限位，避免螺套在移动过程中出现倾斜。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术局部结构立体示意图；
[0021]图4为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、眼镜本体；2、面板；3、连接块；4、挤压框；5、连接框；6、螺杆；7、螺套；8、摆杆；9、滑杆；10、转轮；11、胶套；12、减震垫；13、鼻翼；14、导向块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，本技术提供的基于汽车驾驶模拟用VR一体式眼镜，包括眼镜本体1；
[0025]眼镜本体1的背面设置有面板2，眼镜本体1背面的左侧与右侧均固定连接有连接块3，连接块3的顶部通过销轴活动连接有挤压框4，挤压框4远离连接块3的一侧延伸至面板2的背面并与面板2的表面接触，眼镜本体1的顶部设置有用于推动挤压框4旋转的结构。
[0026]参考图2，用于推动挤压框4旋转的结构是固定在眼镜本体1顶部的连接框5，连接框5的内部通过轴承活动连接有螺杆6，螺杆6的表面螺纹连接有螺套7，挤压框4的表面固定连接有位于眼镜本体1顶部的摆杆8，螺套7顶部的左侧与右侧均固定连接有位于摆杆8内部的滑杆9，滑杆9和摆杆8滑动连接，螺杆6的前端贯穿连接框5并延伸至连接框5的前侧，螺杆6的前端固定连接有转轮10。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置螺杆6、螺套7、摆杆8和滑杆9，能够便于使用者同时对两个挤压框4进行调节，大幅增加挤压框4的定位效果。
[0028]参考图4，滑杆9的表面套设有位于摆杆8内部的胶套11，胶套11的外表面和摆杆8的内壁接触。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置胶套11，能够对滑杆9和摆杆8进行防护，减少摩擦对滑杆9和摆杆8造成的损伤。
[0030]参考图4，挤压框4的内侧固定连接有减震垫12，减震垫12远离挤压框4的一侧与面
板2的表面接触。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置减震垫12，能够提高挤压框4的固定效果，减少挤压框4和面板2在接触摩擦时出现的磨损。
[0032]参考图1，面板2的底部固定连接有位于眼镜本体1底部的鼻翼13，鼻翼13的材质为硅胶。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置鼻翼13，能够对面板2进行支撑，提高眼镜本体1的佩戴舒适度。
[0034]参考图3，连接框5的内部固定连接有导向块14，导向块14远离连接块3的一侧延伸至螺套7的内部并与螺套7滑动连接。
[0035]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导向块14，能够对螺套7进行限位，避免螺套7在移动过程中出现倾斜。
[0036]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者将面板2连同眼镜本体1佩戴在眼部并进行沉浸式体验，当体验者使用完毕并等待再次使用时，首先通过转轮10转动螺杆6，螺杆6推动螺套7向后移动，螺套7在移动过程中通过滑杆9推动摆杆8旋转，摆杆8以连接块3为轴心旋转并带动挤压框4和面板2脱离接触，然后使用者对面板2进行更换，从而达到避免细菌出现较差感染的效果。
[0037]综上所述：该基于汽车驾驶模拟用VR一体式眼镜，通过旋转摆杆8使摆杆8以连接块3为轴心旋转并带动挤压框4和面板2脱离接触，然后使用者对面板2进行更换，从而达到避免细菌出现较差感染的效果，解决了现有的VR眼镜卫生效果较差，在大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于汽车驾驶模拟用VR一体式眼镜，包括眼镜本体（1）；其特征在于：所述眼镜本体（1）的背面设置有面板（2），所述眼镜本体（1）背面的左侧与右侧均固定连接有连接块（3），所述连接块（3）的顶部通过销轴活动连接有挤压框（4），所述挤压框（4）远离连接块（3）的一侧延伸至面板（2）的背面并与面板（2）的表面接触，所述眼镜本体（1）的顶部设置有用于推动挤压框（4）旋转的结构。2.根据权利要求1所述的基于汽车驾驶模拟用VR一体式眼镜，其特征在于：用于推动挤压框（4）旋转的结构是固定在眼镜本体（1）顶部的连接框（5），所述连接框（5）的内部通过轴承活动连接有螺杆（6），所述螺杆（6）的表面螺纹连接有螺套（7），所述挤压框（4）的表面固定连接有位于眼镜本体（1）顶部的摆杆（8），所述螺套（7）顶部的左侧与右侧均固定连接有位于摆杆（8）内部的滑杆（9），所述滑杆（9）和摆杆（8）滑动连接，所述螺杆（6）的前端贯穿连接框（...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄智炜，高天翔，张渊彬，向红秋，
申请(专利权)人：黄智炜，
类型：新型
国别省市：