一种弹性体驱动的燃料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种弹性体驱动的燃料装置，包括燃料罐体、活塞、活塞轴和若干弹性体，燃料罐体的径向长度大于轴向长度，活塞沿轴向滑动设置于燃料罐体内，燃料罐体具有沿轴向相对的输出端和驱动端，输出端形成有输出口，若干弹性体设置于驱动端与活塞之间，活塞轴的一端与活塞朝向驱动端的一侧连接，活塞轴的另一端从驱动端穿出。本实用新型专利技术通过将燃料罐体的径向长度设置为大于轴向长度，并采用若干弹性体驱动活塞作为直接甲醇燃料电池提供甲醇或甲醇水溶液输入的动力，实现了一种在无需额外功耗的前提下能够精确高效、稳定运行、持续输出的弹性势能驱动的燃料装置，为降低甲醇燃料电池寄生功率，提升性能提供了一个全新的思路。的思路。的思路。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性体驱动的燃料装置


[0001]本技术涉及燃料电池领域，具体涉及一种弹性体驱动的燃料装置。

技术介绍

[0002]直接甲醇燃料电池(direct mathanol fuel cell,DMFC) 凭借其结构简单、常温工作、系统体积比能量高、燃料方便储运等优势，被认为最有希望应用于电子产品的移动电源之一，在通信、交通和国防等领域有着广泛的应用前景，因此成为国内外众多学者研究的热点。
[0003]目前直接甲醇燃料电池主要根据是否有机械输入甲醇分为主动式和被动式两种，被动式直接甲醇燃料电池寄生功率低，效率高，但是功率密度普遍较低，导致燃料电池的性能不高，限制了直接甲醇燃料电池的发展。主动式直接甲醇燃料电池性能需要机械泵将甲醇注入电池，这就增加了甲醇燃料电池的寄生功率，限制了电池效率的提升，尤其对于小型直接甲醇燃料电池来说，严重限制了甲醇燃料电池的性能提升。
[0004]想要进一步提升直接甲醇燃料电池的性能，尤其是小型甲醇燃料电池的性能，除了要想办法提升电池本身的性能，也要想办法进一步降低直接甲醇燃料电池的寄生功率，降低外部功耗，实现直接甲醇燃料电池进一步的技术突破。
[0005]选用更高性能的，更高效率的泵势必会进一步提升整体成本，降低价格优势，所以一种结构简单，安全可靠，低功耗甚至零功耗的甲醇或甲醇水溶液的注入方式就显得尤为必要。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种在无需额外功耗的前提下能够精确高效、稳定运行、持续输出的弹性体驱动的燃料装置。r/>[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]一种弹性体驱动的燃料装置，包括燃料罐体、活塞、活塞轴和若干弹性体，所述燃料罐体的径向长度大于轴向长度，所述活塞沿轴向滑动设置于所述燃料罐体内，所述燃料罐体具有沿轴向相对的输出端和驱动端，所述输出端形成有输出口，若干所述弹性体设置于所述驱动端与所述活塞之间，且所述弹性体的伸缩方向与所述活塞的滑动方向相同，所述活塞轴的一端与所述活塞朝向所述驱动端的一侧连接，所述活塞轴的另一端从所述驱动端穿出。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述弹性体为压缩弹簧。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述压缩弹簧的压缩长度与总长度的比不小于1/2。
[0011]作为本技术的进一步改进，若干所述弹性体在所述驱动端和所述活塞之间均匀排布，且各个所述弹性体之间相互平行设置。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述活塞轴与所述活塞之间可拆卸固定连接。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述活塞轴和所述活塞中一个上设置有挂钩，另一个上设置有挂环，所述挂钩与所述挂环之间通过勾挂的方式连接。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述输出口通过管道连接至一直接甲醇燃料电池或一甲醇燃料容器，所述管道上设置有能够控制流量的阀门。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述燃料罐体的径向长度是轴向长度的3倍以上。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述燃料罐体的形状为圆柱形或椭圆形或直棱柱形。
[0017]本技术与现有技术相比，通过将燃料罐体的径向长度设置为大于轴向长度，并采用若干弹性体驱动活塞作为直接甲醇燃料电池提供甲醇或甲醇水溶液输入的动力，实现了一种在无需额外功耗的前提下能够精确高效、稳定运行、持续输出的弹性势能驱动的燃料装置，为降低甲醇燃料电池寄生功率，提升性能提供了一个全新的思路。通过结构改造，而不是通过提供附加设备性能提升甲醇燃料电池整体性能，结构简单，安全可靠，并且在降低成本上也有卓越的优势。通过在活塞上连接活塞轴，可以通过活塞轴驱动活塞进而压缩弹性体，使弹性体储存弹性势能，操作方便，实用性强。优选的，弹性体选用低弹性系数的压缩量大的压缩弹簧，可使压缩弹簧在罐体内一直处于强压缩状态，具有较大的弹力，这样，在向外输出甲醇或甲醇水溶液的过程中，弹力变换较小，维持恒定的流量。从而可以实现准确高效，恒定流量的将甲醇或甲醇水溶液注入直接甲醇燃料电池。在燃料罐体的输出管道上设置可调节控制流量的阀门，可以配合不同型号的直接甲醇燃料电池实现不同流量的精确控制。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例弹性体驱动的燃料装置的立体图；
[0019]图2是本技术实施例弹性体驱动的燃料装置的侧视图；
[0020]图3是图2中A
‑
A向剖面视图；
[0021]图4是图2中B
‑
B向剖面视图；
[0022]图5是本技术实施例中活塞轴的结构示意图；
[0023]结合附图，作以下说明：
[0024]1‑
燃料罐体，11
‑
输出端，12
‑
驱动端，13
‑
输出口，2
‑
活塞，3
‑
活塞轴,4
‑
弹性体，5
‑
挂钩，6
‑
挂环，7
‑
阀门。
具体实施方式
[0025]为了能够更清楚地理解本专利技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明，其目的仅在于更好理解本专利技术的内容而非限制本专利技术的保护范围。实施例附图的结构中各组成部分未按正常比例缩放，故不代表实施例中各结构的实际相对大小。
[0026]图1是本技术实施例弹性体驱动的燃料装置的立体图；图2是本技术实施例弹性体驱动的燃料装置的侧视图；图3是图2中A
‑
A向剖面视图；图4是图2中B
‑
B向剖面视图；图5是本技术实施例中活塞轴的结构示意图。
[0027]参见图1、图2、图3、图4和图5，一种弹性体驱动的燃料装置，包括燃料罐体1、活塞2、活塞轴3和若干弹性体4，所述燃料罐体的径向长度大于轴向长度，所述活塞2沿轴向滑动
设置于所述燃料罐体1内，所述燃料罐体1具有沿轴向相对的输出端11和驱动端12，所述输出端形成有输出口13，若干所述弹性体4设置于所述驱动端12与所述活塞2之间，且所述弹性体4的伸缩方向与所述活塞2的滑动方向相同，所述活塞轴3的一端与所述活塞2朝向所述驱动端12的一侧连接，所述活塞轴3的另一端从所述驱动端12穿出。这样，通过将燃料罐体1的径向长度设置为大于轴向长度，并采用若干弹性体4驱动活塞2作为直接甲醇燃料电池提供甲醇或甲醇水溶液输入的动力，实现了一种在无需额外功耗的前提下能够精确高效、稳定运行、持续输出的弹性势能驱动的燃料装置，为降低甲醇燃料电池寄生功率，提升性能提供了一个全新的思路。通过结构改造，而不是通过提供附加设备性能提升甲醇燃料电池整体性能，结构简单，安全可靠，并且在降低成本上也有卓越的优势。通过在活塞上连接活塞轴，可以通过活塞轴驱动活塞进而压缩弹性体，使弹性体储存弹性势能，操作方便，实用性强。
[0028]本技术弹性体驱动的燃料装置可以应用于直接甲醇燃料电池，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹性体驱动的燃料装置，其特征在于：包括燃料罐体(1)、活塞(2)、活塞轴(3)和若干弹性体(4)，所述燃料罐体的径向长度大于轴向长度，所述活塞沿轴向滑动设置于所述燃料罐体内，所述燃料罐体具有沿轴向相对的输出端(11)和驱动端(12)，所述输出端形成有输出口(13)，若干所述弹性体设置于所述驱动端与所述活塞之间，且所述弹性体的伸缩方向与所述活塞的滑动方向相同，所述活塞轴的一端与所述活塞朝向所述驱动端的一侧连接，所述活塞轴的另一端从所述驱动端穿出。2.如权利要求1所述的弹性体驱动的燃料装置，其特征在于：所述弹性体为压缩弹簧。3.如权利要求2所述的弹性体驱动的燃料装置，其特征在于：所述压缩弹簧的压缩长度与总长度的比不小于1/2。4.如权利要求1所述的弹性体驱动的燃料装置，其特征在于：若干所述弹性体在所述驱动端和所述活塞之间均匀排布。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新宇，翟凤霞，
申请(专利权)人：一草环保科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：