一种车辆中央集成供电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆中央集成供电系统，包括集成箱体，设置在集成箱体内的主电瓶、副电瓶，与主电瓶通过直流空气开关连接双电瓶隔离器，与双电瓶隔离器连接的直流控制器；副电瓶通过直流空气开关连接逆变器，逆变器连接环形变压器，环形变压器连接交流漏电开关和交流输出插座；直流控制器与汽车钥匙开关档位信号连接，直流控制器连接逆变器。直流控制器为车辆提供交流用电和8路直流用电，输出方式灵活；车辆行驶时发动机给主电瓶充电，当主电瓶电压高于13.5V时，双电瓶隔离器接通给副电瓶充电，当主电瓶电压低于12.8V时双电瓶隔离延时8秒关闭，此时主、副电瓶断开，保护主电瓶，避免继续放电影响车辆启动，具备自动充电和自动保护功能。保护功能。保护功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆中央集成供电系统


[0001]本技术涉及汽车辅助系统领域，尤其是涉及一种车辆中央集成供电系统。

技术介绍

[0002]车辆中央集成供电系统主要是用于汽车内部供电，车辆中央集成供电系统的电池作用是在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电；在发动机不运行或低速运行时，向各种用电设备供电；当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电；另外蓄电池还有稳定供电系统电压的作用，它相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。
[0003]现有的车辆中央集成供电系统一般是采用单个电瓶的系统模式，电流的输出方式单一，本专利在现有的技术基础上对车辆中央集成供电系统进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种车辆中央集成供电系统。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种车辆中央集成供电系统，包括集成箱体，设置在集成箱体内的主电瓶、副电瓶接口，与主电瓶通过直流空气开关连接双电瓶隔离器，与双电瓶隔离器连接的直流控制器，与双电瓶隔离器连接的纯正弦波充电逆变一体机；
[0007]所述副电瓶通过直流空气开关连接逆变器，逆变器连接环形变压器，环形变压器连接交流漏电开关，交流漏电开关连接交流输出插座；
[0008]所述直流控制器通过多路连接车内直流用电器，直流控制器与汽车钥匙开关档位信号连接，直流控制器连接所述逆变器；
[0009]市电输入口连接环形变压器，环形变压器连接AC
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DC充电器，AC
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DC充电器通过双电瓶隔离器连接到副电瓶。
[0010]进一步，所述直流控制器连接8路车内直流用电器。
[0011]进一步，所述副电瓶给逆变器提供逆变的电力，逆变器将12V的直流电变换成纯正弦波220V的交流电通过交流输出插座供给车内交流用电器使用，在有市电的情况下逆变器旁路输出，同时对副电瓶进行充电。
[0012]进一步，汽车钥匙开关档位打到ACC时，ACC信号送入集成供电系统，集成供电系统开始工作，关闭ACC时，集成供电系统关闭。
[0013]进一步，所述逆变器连接开关和散热风扇，散热风扇安装在集成箱体上。
[0014]进一步，所述集成箱体的侧面带有固定耳。
[0015]本技术的有益效果为：1、直流控制器为车辆提供交流用电和8路直流用电，输出方式灵活；
[0016]2、车辆行驶时发动机给主电瓶充电，当主电瓶电压高于13.5V时，双电瓶隔离器接
通给副电瓶充电，当主电瓶电压低于12.8V时双电瓶隔离延时8秒关闭，此时主、副电瓶断开，保护主电瓶，避免继续放电影响车辆启动，具备自动充电和自动保护功能；
[0017]3、副电瓶给逆变器提供逆变的电力，逆变器将12V的直流电变换成纯正弦波220V的交流电供给车内交流用电器使用；
[0018]4、8路30A的直流控制器，每路可以单独控制，供给车内直流用电器使用，操作灵活；
[0019]5、汽车钥匙开关档位打到ACC时，ACC信号送入集成供电系统，集成供电系统开始工作，关闭ACC时，集成供电系统关闭，避免长时间不使用车辆时自放电导致电瓶损坏；
[0020]6、外接市电时，逆变器跳旁路输出，同时给电瓶充电。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术的原理示意图。
具体实施方式
[0023]如图1，图2所示，一种车辆中央集成供电系统，包括集成箱体1，设置在集成箱体1内的主电瓶接口2、副电瓶接口3，与主电瓶2通过直流空气开关4连接双电瓶隔离器5，与双电瓶隔离器5连接的直流控制器6，与双电瓶隔离器5连接的纯正弦波充电逆变一体机；
[0024]副电瓶3通过直流空气开关7连接逆变器8，逆变器8连接环形变压器9，环形变压器9连接交流漏电开关10，交流漏电开关10连接交流输出插座11；
[0025]直流控制器6通过多路连接车内直流用电器，直流控制器6与汽车钥匙开关档位信号连接，直流控制器连接逆变器8，市电输入口连接环形变压器9，环形变压器9连接AC
‑
DC充电器，AC
‑
DC充电器通过双电瓶隔离器5连接到副电瓶。
[0026]其中，直流控制器6连接8路车内直流用电器。副电瓶3给逆变器8提供逆变的电力，逆变器8将12V的直流电变换成纯正弦波220V的交流电通过交流输出插座11供给车内交流用电器使用，在有市电的情况下逆变器旁路输出，同时对副电瓶进行充电。汽车钥匙开关档位打到ACC时，ACC信号送入集成供电系统，集成供电系统开始工作，关闭ACC时，集成供电系统关闭。
[0027]进一步，逆变器8连接开关12和散热风扇13，散热风扇13安装在集成箱体1上，集成箱体1的侧面带有固定耳14，便于固定。
[0028]该系统的直流控制器6为车辆提供交流用电和8路直流用电，输出方式灵活；车辆行驶时发动机给主电瓶2充电，当主电瓶2电压高于13.5V时，双电瓶隔离器5接通给副电瓶3充电，当主电瓶2电压低于12.8V时双电瓶隔离延时8秒关闭，此时主、副电瓶断开，保护主电瓶，避免继续放电影响车辆启动，具备自动充电和自动保护功能；副电瓶3给逆变器8提供逆变的电力，逆变器8将12V的直流电变换成纯正弦波220V的交流电供给车内交流用电器使用；8路30A的直流控制器，每路可以单独控制，供给车内直流用电器使用，操作灵活；A汽车钥匙开关档位打到ACC时，ACC信号送入集成供电系统，集成供电系统开始工作，关闭ACC时，集成供电系统关闭，避免长时间不使用车辆时自放电导致电瓶损坏；外接市电时，逆变器跳旁路输出，同时给电瓶充电。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆中央集成供电系统，其特征在于，包括集成箱体，设置在集成箱体内的主电瓶、副电瓶接口，与主电瓶通过直流空气开关连接双电瓶隔离器，与双电瓶隔离器连接的直流控制器，与双电瓶隔离器连接的纯正弦波充电逆变一体机；所述副电瓶通过直流空气开关连接逆变器，逆变器连接环形变压器，环形变压器连接交流漏电开关，交流漏电开关连接交流输出插座；所述直流控制器通过多路连接车内直流用电器，直流控制器与汽车钥匙开关档位信号连接，直流控制器连接所述逆变器；市电输入口连接环形变压器，环形变压器连接AC
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DC充电器，AC
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DC充电器通过双电瓶隔离器连接到副电瓶。2.根据权利要求1所述的一种车辆中央集成供电系统，其特征在于，所述直流控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：江稳，
申请(专利权)人：湖北仙童科技有限公司，
类型：新型
国别省市：