本实用新型专利技术公开了一种生产加气混凝土用行车齿轮行走的检测装置，涉及行车齿轮技术领域，包括齿轮安装座和行走齿轮，行走齿轮位于齿轮安装座的下方。通过设置有预留塞焊孔和编码器，轴承座提高螺栓安装在齿轮安装座，其齿轮安装座与行车主体连接处，采用行程孔，可上下调节,利用限位螺栓进行限位，同时增加预留塞焊孔，以便现场调节完毕后焊接固定，增加变位齿轮，实现齿轮啮合计数，行走齿轮与行走齿轮轴相连，行走齿轮轴与轴承配合连接，行走齿轮轴另一端与半联轴器连接，以此连接动力源，检测齿轮与检测齿轮轴相连，并通过连接板与轴承座相连，检测齿轮轴与编码器相连，检测齿轮与行走齿轮啮合，实现啮合传动计数，实现齿轮座的前后调节。座的前后调节。座的前后调节。
【技术实现步骤摘要】
一种生产加气混凝土用行车齿轮行走的检测装置
[0001]本技术涉及行车齿轮
，具体为一种生产加气混凝土用行车齿轮行走的检测装置。
技术介绍
[0002]生产实践中发现，加气行业使用的齿轮齿条行走的设备专用行车，其齿轮行走部分，通过安装座与行车主体相连；为避免行车行走时，齿轮座发生位移，齿轮座与行车主体相对位置大都是固定的，行走齿轮通过轴承座与安装座相连，轴承座与安装座可发生上下位移，便于保证齿轮与齿条更好的啮合，而行走计数检测组件大都为码盘计数，检测装置主要用于闭环和半闭环系统，检测装置通过直接或间接测量检测出执行部件的实际的位移量，然后反馈到数控装置，并与指令位移进行比较，如果有差值，就发出运动控制信号，控制数控机床移动部件向消除该差值的方向移动，不断比较指令信号与反馈信号，然后进行控制，直到差值为0，运动停止。
[0003]现有的一种生产加气混凝土用行车齿轮行走的检测装置，在使用过程中，行车加工难度与现场安装调节难度较高，从而导致使用者使用起来不便利，影响了新车齿轮行走检测机构的实用性，而且现有的一种生产加气混凝土用行车齿轮行走的检测装置，在使用过程中，计数码盘安装位置略有不同，且行走计数精度较低，降低了一种生产加气混凝土用行车齿轮行走的检测装置的工作效率。
技术实现思路
[0004]基于此，本技术的目的是提供一种生产加气混凝土用行车齿轮行走的检测装置，以解决行车加工难度与现场安装调节难度较高，行走计数精度较低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种生产加气混凝土用行车齿轮行走的检测装置，包括齿轮安装座和行走齿轮，所述行走齿轮位于齿轮安装座的下方，所述齿轮安装座的底部设置有轴承座，所述轴承座的顶部设置有限位螺栓，所述行走齿轮的一侧设置有行走齿轮轴，所述轴承座与行走齿轮轴之间设置有轴承，所述行走齿轮轴的一端连接有半联轴器，所述行走齿轮的底部设置有检测齿轮，所述检测齿轮的一侧连接有检测齿轮轴，所述轴承座的外表面通过检测齿轮轴设置有连接板，所述检测齿轮轴的一侧连接有编码器，所述齿轮安装座的内部贯穿有预留塞焊孔。
[0006]优选地，所述预留塞焊孔设置有多个，且多个所述预留塞焊孔等距分布。
[0007]优选地，所述轴承座设置有两个，且两个所述轴承座沿齿轮安装座的纵轴中心线对称设置。
[0008]优选地，所述轴承设置有多个，且多个所述轴承呈矩形阵列状分布。
[0009]优选地，所述检测齿轮与行走齿轮相啮合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过设置有预留塞焊孔和编码器，轴承座提高螺栓安装在齿轮安装
座，其齿轮安装座与行车主体连接处，采用行程孔，可上下调节,利用限位螺栓进行限位，同时增加预留塞焊孔，以便现场调节完毕后焊接固定，增加变位齿轮，实现齿轮啮合计数，行走齿轮与行走齿轮轴相连，行走齿轮轴与轴承配合连接，行走齿轮轴另一端与半联轴器连接，以此连接动力源，检测齿轮与检测齿轮轴相连，并通过连接板与轴承座相连，检测齿轮轴与编码器相连，检测齿轮与行走齿轮啮合，实现啮合传动计数，实现齿轮座的前后调节，连接板不仅与轴承座相连，也与编码器相连，避免啮合传动时，编码器自身转动，出现误差，从而能够有效减少行车加工难度与现场安装调节难度，并且提高了行走计数精度。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的齿轮安装座俯剖的结构示意图；
[0014]图3为本技术的齿轮安装座局部俯视的结构示意图。
[0015]图中：1、齿轮安装座；2、限位螺栓；3、轴承座；4、行走齿轮；5、行走齿轮轴；6、检测齿轮；7、检测齿轮轴；8、连接板；9、编码器；10、半联轴器；11、轴承；12、预留塞焊孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0018]本技术中提到的均可在市场或者私人订购所得。
[0019]请参阅图1
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3，一种生产加气混凝土用行车齿轮行走的检测装置，包括齿轮安装座1、限位螺栓2、轴承座3、行走齿轮4、行走齿轮轴5、检测齿轮6、检测齿轮轴7、连接板8、编码器9、半联轴器10、轴承11、预留塞焊孔12，行走齿轮4位于齿轮安装座1的下方，齿轮安装座1的底部设置有轴承座3，轴承座3的顶部设置有限位螺栓2，行走齿轮4的一侧设置有行走齿轮轴5，轴承座3与行走齿轮轴5之间设置有轴承11，行走齿轮轴5的一端连接有半联轴器10，行走齿轮4的底部设置有检测齿轮6，检测齿轮6的一侧连接有检测齿轮轴7，轴承座3的外表面通过检测齿轮轴7设置有连接板8，检测齿轮轴7的一侧连接有编码器9，齿轮安装座1的内部贯穿有预留塞焊孔12。
[0020]具体的，请着重参阅图3，预留塞焊孔12设置有多个，且多个预留塞焊孔12等距分布。
[0021]通过采用上述技术方案，增加预留塞焊孔12，以便现场调节完毕后焊接固定，增加变位齿轮，实现齿轮啮合计数。
[0022]具体的，请着重参阅图1，轴承座3设置有两个，且两个轴承座3沿齿轮安装座1的纵轴中心线对称设置。
[0023]通过采用上述技术方案，从而方便使用者使用。
[0024]具体的，请着重参阅图1，轴承11设置有多个，且多个轴承11呈矩形阵列状分布。
[0025]通过采用上述技术方案，方便使用者使用。
[0026]具体的，请着重参阅图1，检测齿轮6与行走齿轮4相啮合。
[0027]通过采用上述技术方案，提高实用性，实现啮合传动计数。
[0028]工作原理：首先，轴承座3提高螺栓安装在齿轮安装座1，其齿轮安装座1与行车主体连接处，采用行程孔，可上下调节,利用限位螺栓进行限位，同时增加预留塞焊孔12，以便现场调节完毕后焊接固定，增加变位齿轮，实现齿轮啮合计数，行走齿轮4与行走齿轮轴5相连，行走齿轮轴5与轴承11配合连接，行走齿轮轴5另一端与半联轴器10连接，以此连接动力源，检测齿轮6与检测齿轮轴7相连，并通过连接板8与轴承座3相连，检测齿轮轴7与编码器9相连，检测齿轮6与行走齿轮4啮合，实现啮合传动计数，实现齿轮座的前后调节，连接板不仅与轴承座相连，也与编码器9相连，避免啮合传动时，编码器9自身转动，出现误差。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对技术的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种生产加气混凝土用行车齿轮行走的检测装置，包括齿轮安装座（1）和行走齿轮（4），其特征在于：所述行走齿轮（4）位于齿轮安装座（1）的下方，所述齿轮安装座（1）的底部设置有轴承座（3），所述轴承座（3）的顶部设置有限位螺栓（2），所述行走齿轮（4）的一侧设置有行走齿轮轴（5），所述轴承座（3）与行走齿轮轴（5）之间设置有轴承（11），所述行走齿轮轴（5）的一端连接有半联轴器（10），所述行走齿轮（4）的底部设置有检测齿轮（6），所述检测齿轮（6）的一侧连接有检测齿轮轴（7），所述轴承座（3）的外表面通过检测齿轮轴（7）设置有连接板（8），所述检测齿轮轴（7）的一侧连接有编码器（9），所述齿轮安装座（1）的内部贯穿有...
【专利技术属性】
技术研发人员：范成祥，陈飞，
申请(专利权)人：山东伟达环保机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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