一种共享单车壳体正反装夹治具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种共享单车壳体正反装夹治具，具有底板，底板的中部可转动连接有双向丝杆，底板的前后两侧分别设置有反面夹紧机构和正面夹紧机构，反面夹紧机构包括第一左定位块、第一双杆气缸、第二双杆气缸、第一压紧气缸和第一右定位块，第一左定位块的右端面设置有矩形凸起，第一右定位块的左端面开有的等腰梯形槽，正面夹紧机构包括第二左定位块、垫板、第二压紧气缸和第二右定位块，第二左定位块上端设置有三角形凸块，第二右定位块上设置有六边形凸块，垫板的中部开有矩形槽。本实用新型专利技术的有益效果为：能够适应不同长度共享单车壳体的装夹需求，使用范围较大，且在同一夹具上能够自动装夹共享单车壳体的正反两面，效率较高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车壳体正反装夹治具


[0001]本技术涉及夹具领域，具体涉及一种共享单车壳体正反装夹治具。

技术介绍

[0002]现有一类共享单车壳体整体呈一字形，共享单车壳体的两端开有连接孔，在共享单车进行机加工时，正反面均需要进行加工，现有的共享单车壳体在进行装夹时需要放置于两套夹具上进行夹紧，人工装夹效率较低，且共享单车的壳体长度不尽相同，一般的正反装夹治具只能适应单种共享单车壳体的装夹。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供一种共享单车壳体正反装夹治具，能够适应不同长度共享单车壳体的正反装夹，使用范围较大，且在同一夹具上能够自动装夹共享单车壳体的正反两面，效率较高。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：一种共享单车壳体正反装夹治具，具有底板，所述底板的中部可转动连接有双向丝杆，所述底板的前后两侧分别设置有反面夹紧机构和正面夹紧机构，所述反面夹紧机构包括第一左定位块、第一双杆气缸、第二双杆气缸、第一压紧气缸和第一右定位块，所述第一左定位块的右端面设置有矩形凸起，所述第一右定位块的左端面开有的等腰梯形槽，所述正面夹紧机构包括第二左定位块、垫板、第二压紧气缸和第二右定位块，所述第二左定位块上端设置有三角形凸块，所述第二右定位块上设置有六边形凸块，所述垫板的中部开有矩形槽。
[0005]进一步的，所述双向丝杆的两个螺纹段分别与第一左定位块和第一右定位块连接，且第二左定位块与第一左定位块螺纹连接，所述第二右定位块与第一右定位块螺纹连接；所述第一左定位块、第二左定位块、第一右定位块和第二右定位块均与底板可前后滑动连接。
[0006]进一步的，所述第一左定位块、第一双杆气缸、第一压紧气缸、第二双杆气缸和第一右定位块在底板上从左至右依次设置，且第一双杆气缸、第一压紧气缸和第二双杆气缸均与底板螺纹连接。
[0007]进一步的，所述垫板和第二压紧气缸均具有两个，且垫板和第二压紧气缸一一对应设置，两个所述垫板位于第二左定位块和第二右定位块之间，所述垫板和第二压紧气缸均与底板螺纹连接。
[0008]进一步的，所述矩形凸起与第一左定位块为一体；所述三角形凸块与第二左定位块为一体；所述六边形凸块与第二右定位块为一体。
[0009]本技术的有益效果为：能够适应不同长度共享单车壳体的装夹需求，使用范围较大，且在同一夹具上能够自动装夹共享单车壳体的正反两面，效率较高。
附图说明
[0010]图1为本技术一种共享单车壳体正反装夹治具的第一视角示意图；
[0011]图2为本技术一种共享单车壳体正反装夹治具的第二视角示意图。
[0012]图中：1、底板；2、双向丝杆；301、第一左定位块；302、第一双杆气缸；303、第二双杆气缸；304、第一压紧气缸；305、第一右定位块；401、第二左定位块；402、垫板；403、第二压紧气缸；404、第二右定位块。
具体实施方式
[0013]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0014]参考图1
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图2所示的一种共享单车壳体正反装夹治具，具有底板1，所述底板1的中部可转动连接有双向丝杆2，所述底板1的前后两侧分别设置有反面夹紧机构和正面夹紧机构，所述反面夹紧机构包括第一左定位块301、第一双杆气缸302、第二双杆气缸303、第一压紧气缸304和第一右定位块305，所述第一左定位块301的右端面设置有矩形凸起，所述第一右定位块305的左端面开有的等腰梯形槽，所述正面夹紧机构包括第二左定位块401、垫板402、第二压紧气缸403和第二右定位块404，所述第二左定位块401上端设置有三角形凸块，所述第二右定位块404上设置有六边形凸块，所述垫板402的中部开有矩形槽。
[0015]所述双向丝杆2的两个螺纹段分别与第一左定位块301和第一右定位块305连接，且第二左定位块401与第一左定位块301螺纹连接，所述第二右定位块404与第一右定位块305螺纹连接；所述第一左定位块301、第二左定位块401、第一右定位块305和第二右定位块404均与底板1可前后滑动连接。
[0016]所述第一左定位块301、第一双杆气缸302、第一压紧气缸304、第二双杆气缸303和第一右定位块305在底板1上从左至右依次设置，且第一双杆气缸302、第一压紧气缸304和第二双杆气缸303均与底板1螺纹连接。
[0017]所述垫板402和第二压紧气缸403均具有两个，且垫板402和第二压紧气缸403一一对应设置，两个所述垫板402位于第二左定位块401和第二右定位块404之间，所述垫板402和第二压紧气缸403均与底板1螺纹连接。
[0018]所述矩形凸起与第一左定位块301为一体；所述三角形凸块与第二左定位块401为一体；所述六边形凸块与第二右定位块404为一体。
[0019]本技术的工作原理是：本技术在使用前首先根据共享单车壳体的长度调节第一左定位块301和第一右定位块404的位置，通过转动双向丝杆，使第一左定位块301和第一右定位块404同时相互远离或相互靠近至合适位置即可。
[0020]本技术在使用时，同时对两个共享单车壳体进行装夹；反面夹紧机构适用于夹持反面朝上的共享单车壳体，反面夹紧机构进行夹持时，将共享单车壳体置于第一双杆气缸302的两个夹爪和第二双杆气缸303的两个夹爪之间，并将共享单车壳体的左右两端沿着矩形凸起和等腰梯形槽放置，随后第一双杆气缸302和第二双杆气缸303对共享单车壳体夹紧，最后第一压紧气缸304对共享单车壳体压紧；正面夹紧机构适用于夹持正面朝上的共享单车壳体，正面夹紧机构进行夹紧时，将共享单车壳体的连接孔沿着三角形凸起和六边
形凸起放置于第二左定位块401和第二右定位块上，随后两个第二压紧气缸403对共享单车壳体进行压紧即可。
[0021]上述实施例用于对本技术作进一步的说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享单车壳体正反装夹治具，其特征在于：具有底板(1)，所述底板(1)的中部可转动连接有双向丝杆(2)，所述底板(1)的前后两侧分别设置有反面夹紧机构和正面夹紧机构，所述反面夹紧机构包括第一左定位块(301)、第一双杆气缸(302)、第二双杆气缸(303)、第一压紧气缸(304)和第一右定位块(305)，所述第一左定位块(301)的右端面设置有矩形凸起，所述第一右定位块(305)的左端面开有的等腰梯形槽，所述正面夹紧机构包括第二左定位块(401)、垫板(402)、第二压紧气缸(403)和第二右定位块(404)，所述第二左定位块(401)上端设置有三角形凸块，所述第二右定位块(404)上设置有六边形凸块，所述垫板(402)的中部开有矩形槽。2.根据权利要求1所述的一种共享单车壳体正反装夹治具，其特征在于：所述双向丝杆(2)的两个螺纹段分别与第一左定位块(301)和第一右定位块(305)连接，且第二左定位块(401)与第一左定位块(301)螺纹连接，所述第二右定位块(404)与第一右定位块(305)螺纹连接；所述第一左定位块(301)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，
申请(专利权)人：苏州利捷特精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：