一种油箱和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油箱和汽车，包括输油管和具有储油腔的油箱壳体，所述输油管的输油进口端位于所述储油腔内；所述油箱壳体具有壳体主体部和呈漏斗状的壳体漏斗部；所述壳体漏斗部连接在所述壳体主体部的一侧，所述储油腔形成在所述壳体主体部与所述壳体漏斗部之间；所述壳体主体部上设置有加油口，所述加油口与所述储油腔连通；所述壳体漏斗部上设置有抽油口，所述抽油口与所述储油腔连通。该壳体漏斗部具有导流作用，提高了抽取燃油时燃油的流速，从而提高了抽取效率。从而提高了抽取效率。从而提高了抽取效率。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱和汽车


[0001]本技术涉及汽车零件的
，尤其涉及一种油箱和汽车。

技术介绍

[0002]车辆是人们生活中代步的工具，随着社会的发展，人们对车辆也越来越依赖，为了车辆的状况良好，人们在往往会注意对车辆上油箱的维修和保养。
[0003]在维修和保养油箱时，会对油箱进行抽真空作业，抽取油箱中的油。现有的传统的油箱形状一般为方形，在抽真空作业时，和抽真空端相对着的油箱表面上油液流动速度低，造成油液抽取效率低、效果差。
[0004]因此，针对上述问题，需要进行解决。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种抽取效率高，效果好的油箱和汽车。
[0006]本技术的技术方案提供了一种油箱，包括输油管和具有储油腔的油箱壳体，所述输油管的输油进口端位于所述储油腔内；所述油箱壳体具有壳体主体部和呈漏斗状的壳体漏斗部；所述壳体漏斗部连接在所述壳体主体部的一侧，所述储油腔形成在所述壳体主体部与所述壳体漏斗部之间；所述壳体主体部上设置有加油口，所述加油口与所述储油腔连通；所述壳体漏斗部上设置有抽油口，所述抽油口与所述储油腔连通。
[0007]进一步地，所述壳体主体部远离所述壳体漏斗部的一端具有主体锥部；所述主体锥形部与所述壳体漏斗部对称布置。
[0008]进一步地，所述壳体主体部的内表面上连接有朝向所述抽油口倾斜延伸的导流板。
[0009]进一步地，所述壳体主体部的内表面上间隔地设置有多块所述导流板。
[0010]进一步地，所述壳体主体部具有间隔设置的第一主体壁和第二主体壁，所述加油口设置在所述第一主体壁上；所述第一主体壁和所述第二主体壁上均设置有所述导流板；所述输油进口端位于设置在所述第二主体壁上的所述导流板与所述第二主体壁之间。
[0011]进一步地，所述壳体主体部上设置有用于遮盖所述加油口的油箱盖，所述油箱盖与所述壳体主体部可拆卸连接。
[0012]进一步地，所述壳体漏斗部上设置有用于遮盖所述抽油口的密封盖，所述密封盖与所述壳体漏斗部可拆卸连接。
[0013]进一步地，所述壳体主体部的外表面上间隔设置有多个提拉件。
[0014]进一步地，所述壳体主体部和所述壳体漏斗部的内表面上分别设置有密封涂层。
[0015]本技术的技术方案了一种汽车，包括汽车动力系统和上述任一项技术方案所述的油箱；所述输油管与所述汽车动力系统连接。
[0016]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0017]本技术的技术方案提供了一种油箱和汽车，包括输油管和具有储油腔的油箱壳体，输油管的输油进口端位于储油腔内。油箱壳体具有壳体主体部和呈漏斗状的壳体漏斗部。壳体漏斗部连接在壳体主体部的一侧，储油腔形成在壳体主体部与壳体漏斗部之间。壳体主体部上设置有加油口，加油口与储油腔连通。壳体漏斗部上设置有抽油口，抽油口与储油腔连通。该壳体漏斗部具有导流作用，提高了抽取燃油时燃油的流速，从而提高了抽取效率。
附图说明
[0018]参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：
[0019]图1是本技术一实施例中油箱的主视剖视图；
[0020]图2是本技术一实施例中油箱的俯视剖视图；
[0021]图3是本技术一实施例中油箱的侧视剖视图；
[0022]图4是本技术一实施例中密封涂层的示意图；
[0023]图5为本技术一实施例中汽车动力系统和油箱的示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
[0025]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。
[0026]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0027]本技术一实施例中，如图1
‑
3所示，一种油箱10，包括输油管2和具有储油腔11的油箱壳体1，输油管2的输油进口端21位于储油腔11内。
[0028]油箱壳体1具有壳体主体部12和呈漏斗状的壳体漏斗部13。
[0029]壳体漏斗部13连接在壳体主体部12的一侧，储油腔11形成在壳体主体部12与壳体漏斗部13之间。
[0030]壳体主体部12上设置有加油口121，加油口121与储油腔11连通。
[0031]壳体漏斗部13上设置有抽油口131，抽油口131与储油腔11连通。
[0032]该油箱10安装在汽车上，用于装汽车燃油，例如汽油或柴油等。其具有油箱壳体1，油箱壳体1内具有用于储存燃油的储油腔11。在油箱壳体1上连接有用于为汽车的动力系统输送燃油的输油管2，从而为汽车提供动力源。输油管2具有输油进口端21和输油出口端22，输油进口端21穿过油箱壳体1伸入道储油腔11内，输油出口端22位于油箱壳体1的外侧，从而储油腔11内的物料能够通过输油管2输送到油箱壳体1的外侧。
[0033]油箱壳体1由壳体主体部12和壳体漏斗部13连接组成。壳体漏斗部13位于与壳体
主体部12的外侧，并与壳体主体部12连接形成了储油腔11。在壳体主体部12上设置有加油口121，在壳体漏斗部13上设置有抽油口131。燃油通过加油口121被加入到储油腔11中，通过抽油口131被抽出。
[0034]壳体漏斗部13具有间隔设置的两块漏斗壁132，漏斗壁132具有靠近壳体主体部12的第一漏斗壁端部和远离壳体主体部12的第二漏斗壁端部。两个第一漏斗壁端部连接在壳体主体部12上，两个第二漏斗壁端部之间形成了抽油口131。其中，两个第一漏斗壁端部之间的距离大于两个第二漏斗壁端部之间的距离。如此使得壳体漏斗部13呈漏斗状，而两块漏斗壁能够在抽油时，导流燃油汇聚流向抽油口131。
[0035]该油箱10安装在汽车上正常放置时，加油口121朝上，壳体漏斗部13位于壳体主体部12的左侧或右侧。然后加油时，燃油通过加油口121进入到储油腔11。
[0036]在油箱10需要维修或保养时，需要对油箱10进行抽真空操作。此时先调整油箱10的位置，使壳体漏斗部13位于壳体主体部12的下方，如此，抽油口131朝下，储油腔11中的燃油在重力的作用下向下流动，从抽油口131流出。一般的，为了加快燃油的流动，通常外接抽油工具，例如液压泵等。抽油工具与抽油口131对接，然后开启抽油工具，抽取燃油。因为壳体漏斗部13为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱(10)，其特征在于，包括输油管(2)和具有储油腔(11)的油箱壳体(1)，所述输油管(2)的输油进口端(21)位于所述储油腔(11)内；所述油箱壳体(1)具有壳体主体部(12)和呈漏斗状的壳体漏斗部(13)；所述壳体漏斗部(13)连接在所述壳体主体部(12)的一侧，所述储油腔(11)形成在所述壳体主体部(12)与所述壳体漏斗部(13)之间；所述壳体主体部(12)上设置有加油口(121)，所述加油口(121)与所述储油腔(11)连通；所述壳体漏斗部(13)上设置有抽油口(131)，所述抽油口(131)与所述储油腔(11)连通。2.根据权利要求1所述的油箱(10)，其特征在于，所述壳体主体部(12)远离所述壳体漏斗部(13)的一端具有主体锥形部(123)；所述主体锥形部(123)与所述壳体漏斗部(13)对称布置。3.根据权利要求1所述的油箱(10)，其特征在于，所述壳体主体部(12)的内表面上连接有朝向所述抽油口(131)倾斜延伸的导流板(3)。4.根据权利要求3所述的油箱(10)，其特征在于，所述壳体主体部(12)的内表面上间隔地设置有多块所述导流板(3)。5.根据权利要求3所述的油箱(10)，其特征在于，所述壳体主体部(12)具有间...

【专利技术属性】
技术研发人员：范旭志，
申请(专利权)人：神华北电胜利能源有限公司，
类型：新型
国别省市：