高铁丁基板挤出机冷却机构制造技术

本实用新型专利技术公开了高铁丁基板挤出机冷却机构，包括挤出机主体，所述挤出机主体一侧设置有链板输送机，且链板输送机的顶部和底部分别设置有第二冷却室和第一冷却室，并且第二冷却室和第一冷却室的结构完全相同，所述第一冷却室内壁设置有冷却风机，且冷却风机上端设置有盘管，所述盘管上端设置有分流板。该高铁丁基板挤出机冷却机构通过挤出机主体一侧设置链板输送机，在链板输送机的顶部和底部分别设置第二冷却室和第一冷却室，从而可以通过第二冷却室和第一冷却室内部的冷却风机在工作时向装有冷水的盘管吹去，将冷气吹走，从分流板上的通孔处吹向链板输送机上运输的材料，由此对材料的正面和反面同时进行冷却，保证冷却的均匀性。均匀性。均匀性。

【技术实现步骤摘要】
高铁丁基板挤出机冷却机构


[0001]本技术涉及挤出机设备
，具体为高铁丁基板挤出机冷却机构。

技术介绍

[0002]挤出机是属于塑料机械的种类之一，起源于18世纪；挤出机依据机头料流方向以及螺杆中心线的夹角，可以将机头分成直角机头和斜角机头等；螺杆挤出机是依靠螺杆旋转产生的压力及剪切力，能使得物料可以充分进行塑化以及均匀混合，通过口模成型；塑料挤出机可以基本分类为双螺杆挤出机，单螺杆挤出机以及不多见的多螺杆挤出机以及无螺杆挤出机；单螺杆一般在有效长度上分为三段，按螺杆直径大小螺距螺深确定三段有效长度，一般按各占三分之一划分；料口最后一道螺纹开始叫输送段：物料在此处要求不能塑化，但要预热、受压挤实，过去老挤出理论认为此处物料是松散体，后来通过证明此处物料的运动类似固体活塞，因此只要完成输送任务就是它的功能了。
[0003]目前高铁上的丁基防振板在生产过程中需要使用挤出机对生产原料进行挤出，而现有的挤出机在挤出产品后通常采用自然冷却的方式，或者使用水冷，采用以上两种方式冷却时间较长，冷却不均匀，容易导致材料内部冷却不彻底，从而需要进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高铁丁基板挤出机冷却机构，包括挤出机主体(2)，其特征在于：所述挤出机主体(2)一侧设置有链板输送机(5)，且链板输送机(5)的顶部和底部分别设置有第二冷却室(4)和第一冷却室(8)，并且第二冷却室(4)和第一冷却室(8)的结构完全相同，所述第一冷却室(8)内壁设置有冷却风机(12)，且冷却风机(12)上端设置有盘管(13)，所述盘管(13)上端设置有分流板(10)，且分流板(10)上端设置有导流板(9)，所述盘管(13)一侧设置有出水口(7)，且盘管(13)另一侧设置有进水口(15)，并且进水口(15)上设置有水泵(14)。2.根据权利要求1所述的高铁丁基板挤出机冷却机构，其特征在于：所述挤出机主体(2)一侧设置有出料口(1)，且挤出机主体(2)上端设置有进料...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋旭东，张恒超，夏晓旭，韩双福，
申请(专利权)人：保光天津汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：