一种起动机的传动机构及起动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起动机的传动机构及起动机，涉及到汽车起动机技术领域，包括固定座，所述固定座一侧固定设置有齿轮；所述齿轮内部开设有环形储油腔B以及齿轮外侧均匀贯穿设置有多个滑动通道，多个所述滑动通道均与环形储油腔B连通，所述滑动通道内侧滑动设置有密封升降柱，所述密封升降柱远离环形储油腔B的一端中心处开设有中间油道以及密封升降柱两侧均开设有侧边油道，两个所述侧边油道均与中间油道连通。本实用新型专利技术在对齿轮与飞轮进行有效润滑的同时，可以避免润滑油过度溢出而导致的浪费，减缓了环形储油腔A内润滑油的消耗速度，降低了润滑油添加的频率。降低了润滑油添加的频率。降低了润滑油添加的频率。

【技术实现步骤摘要】
一种起动机的传动机构及起动机


[0001]本技术涉及汽车起动机
，特别涉及一种起动机的传动机构及起动机。

技术介绍

[0002]发动机在利用自身动力进行运转之前，需要借助外力进行初步旋转，进而静止状态过渡到自转状态，这一过程被称为发动机的起动，在对发动机进行启动操作时，需要使用到起动机，起动机在对发动机进行启动时，需要通过其上的齿轮带动发动机飞轮进行旋转，而为了避免润滑油损耗过多导致与影响齿轮传动的情况发生，现有技术中发动机的传动机构中，大多会设置用于储油的腔室以及用于持续供油的通道。
[0003]但是现有的发动机传动机构在实际使用时仍旧存在一些缺点，如在齿轮旋转的过程中，齿轮上未与飞轮接触的位置润滑油仍旧会照常溢出，这一部分润滑油大多会在齿轮旋转的过程中被甩脱，造成了浪费，同时还会加快储油腔室内润滑油消耗的速度，提高润滑油添加的频率。
[0004]因此，专利技术一种起动机的传动机构及起动机来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种起动机的传动机构及起动机，以解决上述
技术介绍
中提出的在齿轮旋转的过程中，齿轮上未与飞轮接触的位置润滑油仍旧会照常溢出，这一部分润滑油大多会在齿轮旋转的过程中被甩脱，造成了浪费，同时还会加快储油腔室内润滑油消耗的速度，提高润滑油添加的频率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种起动机的传动机构，包括固定座，所述固定座一侧固定设置有齿轮；
[0007]所述齿轮内部开设有环形储油腔B以及齿轮外侧均匀贯穿设置有多个滑动通道，多个所述滑动通道均与环形储油腔B连通，所述滑动通道内侧滑动设置有密封升降柱，所述密封升降柱远离环形储油腔B的一端中心处开设有中间油道以及密封升降柱两侧均开设有侧边油道，两个所述侧边油道均与中间油道连通，所述密封升降柱靠近环形储油腔B的一端固定设置有弹簧，所述弹簧一端与密封升降柱固定连接以及弹簧另一端与环形储油腔B内壁固定连接。
[0008]优选的，所述弹簧内侧设置有限位柱，所述环形储油腔B内壁远离密封升降柱的一侧壁上固定嵌套设置有限位套管。
[0009]优选的，所述限位柱一端与密封升降柱固定连接，所述限位柱另一端位于限位套管内侧，且限位柱与限位套管滑动连接。
[0010]优选的，所述固定座顶部开设有加油口以及固定座内部开设有环形储油腔A，所述加油口内侧固定设置有瓣膜以及加油口正下方设置有进油通道，所述进油通道与环形储油腔A连通。
[0011]优选的，所述固定座与齿轮内部均开设有流动通道，所述流动通道一端与环形储油腔B连通以及流动通道另一端与环形储油腔A连通。
[0012]优选的，所述固定座内侧设置有电机传动轴，所述电机传动轴通过轴承与固定座活动连接，所述齿轮内侧固定设置有联动轴，所述联动轴与电机传动轴固定连接。
[0013]本技术还提供了一种起动机，包括所述的起动机的传动机构。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、本技术通过设置有密封升降柱与弹簧，同时在密封升降柱端部设置中间油道以及在密封升降柱两侧设置侧边油道，以便于当飞轮的凸齿对密封升降柱进行压迫时，侧边油道进入到环形储油腔B中，环形储油腔B中的润滑油通过侧边油道与中间油道进入到齿轮与飞轮凸齿之间进行润滑，同时当飞轮凸齿不再对密封升降柱进行压迫时，在弹簧的弹力作用下，密封升降柱复位，进而使得润滑油无法溢出，相较于现有技术中的同类型装置，本技术在对齿轮与飞轮进行有效润滑的同时，可以避免润滑油过度溢出而导致的浪费，减缓了环形储油腔A内润滑油的消耗速度，降低了润滑油添加的频率；
[0016]2、本技术通过设置有限位柱与限位套管，以便于在密封升降柱沿着滑动通道向内或向外滑动时，限位柱配合限位套管对密封升降柱进行导向，进而使得密封升降柱可以沿直线运动，降低密封升降柱外壁与滑动通道内壁之间的磨损。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体外部结构示意图。
[0018]图2为本技术的整体剖视结构示意图。
[0019]图3为本技术的齿轮局部剖视结构示意图。
[0020]图4为本技术的图2中A部分放大结构示意图。
[0021]图中：1、固定座；2、齿轮；3、流动通道；4、电机传动轴；5、联动轴； 11、加油口；12、环形储油腔A；13、瓣膜；14、进油通道；21、环形储油腔 B；22、滑动通道；23、密封升降柱；24、中间油道；25、侧边油道；26、弹簧；27、限位柱；28、限位套管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
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4所示的一种起动机的传动机构，如图1与图2 所示，包括固定座1，固定座1一侧固定设置齿轮2。
[0024]更为具体的，固定座1顶部开设有加油口11以及固定座1内部开设有环形储油腔A12，加油口11内侧固定设置瓣膜13以及加油口11正下方设置进油通道14，进油通道14与环形储油腔A12连通，以便于可以通过加油口11 向环形储油腔A12内部添加润滑油，同时利用瓣膜13对加油口11进行封堵。
[0025]还需要说明的是，固定座1内侧设置电机传动轴4，电机传动轴4通过轴承与固定座1活动连接，齿轮2内侧固定设置联动轴5，联动轴5与电机传动轴4固定连接，以便于电机传
动轴4端部的电机在通电后通过电机传动轴4 带动联动轴5旋转，联动轴5旋转时则带动齿轮2进行旋转。
[0026]如图3所示，齿轮2内部开设有环形储油腔B21以及齿轮2外侧均匀贯穿设置多个滑动通道22，多个滑动通道22均与环形储油腔B21连通，滑动通道22内侧滑动设置密封升降柱23，密封升降柱23远离环形储油腔B21的一端中心处开设有中间油道24以及密封升降柱23两侧均开设有侧边油道25，两个侧边油道25均与中间油道24连通，密封升降柱23靠近环形储油腔B21 的一端固定设置弹簧26，弹簧26一端与密封升降柱23固定连接以及弹簧26 另一端与环形储油腔B21内壁固定连接，以便于当飞轮的凸齿对密封升降柱 23进行压迫时，侧边油道25进入到环形储油腔B21中，环形储油腔B21中的润滑油通过侧边油道25与中间油道24进入到齿轮2与飞轮凸齿之间进行润滑，同时当飞轮凸齿不再对密封升降柱23进行压迫时，在弹簧26的弹力作用下，密封升降柱23复位，进而使得润滑油无法溢出。
[0027]另外，固定座1与齿轮2内部均开设有流动通道3，流动通道3一端与环形储油腔B21连通以及流动通道3另一端与环形储油腔A12连通，以便于环形储油腔A12中的润滑油可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起动机的传动机构，其特征在于：包括固定座(1)，所述固定座(1)一侧固定设置有齿轮(2)；所述齿轮(2)内部开设有环形储油腔B(21)以及齿轮(2)外侧均匀贯穿设置有多个滑动通道(22)，多个所述滑动通道(22)均与环形储油腔B(21)连通，所述滑动通道(22)内侧滑动设置有密封升降柱(23)，所述密封升降柱(23)远离环形储油腔B(21)的一端中心处开设有中间油道(24)以及密封升降柱(23)两侧均开设有侧边油道(25)，两个所述侧边油道(25)均与中间油道(24)连通，所述密封升降柱(23)靠近环形储油腔B(21)的一端固定设置有弹簧(26)，所述弹簧(26)一端与密封升降柱(23)固定连接以及弹簧(26)另一端与环形储油腔B(21)内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种起动机的传动机构，其特征在于：所述弹簧(26)内侧设置有限位柱(27)，所述环形储油腔B(21)内壁远离密封升降柱(23)的一侧壁上固定嵌套设置有限位套管(28)。3.根据权利要求2所述的一种起动机的传动机构，其特征在于：所述限位柱(27)一端与密封升降柱(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁友华，马勇兵，张祖玉，舒国亮，
申请(专利权)人：襄阳康博动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：