一种齿轮组件压装辅助装置及压装系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种齿轮组件压装辅助装置及压装系统，包括车轴支撑台，所述车轴支撑台包括两相对设置的夹持组件，两夹持组件可相向移动以夹紧车轴，夹持组件与竖向导轨滑动配合以实现升降；夹持组件下方设置轴承安装台，轴承安装台包括两相对设置的托盘本体，两托盘本体可相向移动以夹紧轴承。托盘本体可相向移动以夹紧轴承。托盘本体可相向移动以夹紧轴承。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮组件压装辅助装置及压装系统


[0001]本技术属于齿轮组件压装
，具体涉及一种齿轮组件压装辅助装置及压装系统。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]在动车组返厂进行高级修过程中，需要更新从动齿轮侧(G侧)轴承，G侧组件包含G侧轴承、集电环、挡油环；目前的组装办法是使用电磁感应加热器加热GW侧轴承，将GW侧轴承放置到轴承压装机下部，调运车轴(包含齿轮箱箱体、大齿轮)插入轴承内圈，同时加热GM侧轴承，将GM侧轴承套入车轴，待GM侧轴承温度与车轴温度相差一定温度后，使用轴承压装机进行保压，该过程约停留15min等待降温，针对GW侧挡油环、GM侧挡油环、集电环组装均采取电磁感应加热器加热，热套进车轴，控制温差，进行保压的方法进行组装。
[0004]专利技术人发现，目前的组装方式存在如下问题：1、等待时间过久，轴承压装机利用率低；2、GW侧挡油环组装时，需要作业人员在天车吊运车轴下进行作业，操作危险系数高；3、作业难度大；4、人员利用率低。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种齿轮组件压装辅助装置及压装系统，该装置提升轴承压装机利用率，降低劳动强度，降低作业风险，提高设备的利用率和操作人员的工作效率。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本技术的实施例提供了一种齿轮组件压装辅助装置，包括车轴支撑台，所述车轴支撑台包括两相对设置的夹持组件，两夹持组件可相向移动以夹紧车轴，夹持组件与竖向导轨滑动配合以实现升降；夹持组件下方设置轴承安装台，轴承安装台包括两相对设置的托盘本体，两托盘本体可相向移动以夹紧轴承。
[0008]作为进一步的技术方案，所述夹持组件包括推动构件和夹紧构件，推动构件与夹紧构件固定连接，推动构件可推动夹紧构件平移运动。
[0009]作为进一步的技术方案，所述夹紧构件采用弧形板状结构。
[0010]作为进一步的技术方案，所述托盘本体设有弧形开槽。
[0011]作为进一步的技术方案，所述托盘本体底部设置滑动体，滑动体与水平导轨滑动连接。
[0012]作为进一步的技术方案，两托盘本体的滑动体与同一驱动螺杆连接，且驱动螺杆与两滑动体的连接处螺纹旋向相反，驱动螺杆转动时可带动两托盘本体相向或相背移动。
[0013]作为进一步的技术方案，所述竖向导轨底部固定设置于支撑平台，轴承安装台与支撑平台连接，支撑平台底部与水平设置的滑轨滑动连接，支撑平台可沿滑轨水平移动。
[0014]作为进一步的技术方案，所述滑轨布设多条，多条滑轨相互平行设置，位于外侧的
滑轨包括多段间隔设置的滑轨段，相邻滑轨段之间具有间隙。
[0015]作为进一步的技术方案，所述滑轨底部固定设置于支撑体。
[0016]第二方面，本技术实施例还提供了一种齿轮组件压装系统，包括如上所述的压装辅助装置和压力机，压力机对应设置于压装辅助装置上方。
[0017]上述本技术的实施例的有益效果如下：
[0018]本技术的压装辅助装置，其车轴支撑台可以夹持车轴，而轴承安装台可以夹持轴承，在返厂维修更换从动齿轮侧轴承时，可将从动齿轮侧组件热装、冷却在辅助装置完成，实现从动齿轮侧组件辅助压装，同时组装GW侧挡油环时，设备加紧车轴，避免在天车吊运工件下作业，由此克服了设备、人员利用率低，作业危险系数高等问题，进而达到消除作业危险、提升人员利用率，提高设备利用率，节约检修时间，保证检修质量。
[0019]本技术的压装辅助装置，其车轴支撑台设置于滑轨，在工作过程中可沿滑轨移动，其可在非工作位将车轴、轴承等支撑于其上，而后运行至工作位进行压装操作，整个过程可自动进行，避免了人员作业危险的情况。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0021]图1是本技术根据一个或多个实施方式的压装辅助装置示意图；
[0022]图2是本技术根据一个或多个实施方式的支撑体示意图；
[0023]图3是本技术根据一个或多个实施方式的滑轨示意图；
[0024]图4是是本技术根据一个或多个实施方式的车轴支撑台和轴承安装台配合示意图；
[0025]图5是本技术根据一个或多个实施方式的轴承安装台示意图；
[0026]图6是本技术根据一个或多个实施方式的车轴支撑台与轴承安装台位置关系示意图；
[0027]图7是本技术根据一个或多个实施方式的滑动体示意图；
[0028]图8是本技术根据一个或多个实施方式的压装辅助装置与压力机配合示意图；
[0029]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
[0030]其中，1支撑体，2滑轨，3车轴支撑台，4轴承安装台，5支柱，6平板，7第一滑动体，8竖向导轨，9推动构件，10夹紧构件，11支撑托盘，12第三滑动体。
具体实施方式
[0031]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0032]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本技术另外明确指出，否则
单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0033]为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]术语解释部分:本技术中如出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。
[0035]正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在不足，为了解决如上的技术问题，本技术提出了一种齿轮组件压装辅助装置及压装系统。
[0036]实施例1：
[0037]本技术的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种齿轮组件压装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮组件压装辅助装置，其特征是，包括车轴支撑台，所述车轴支撑台包括两相对设置的夹持组件，两夹持组件可相向移动以夹紧车轴，夹持组件与竖向导轨滑动配合以实现升降；夹持组件下方设置轴承安装台，轴承安装台包括两相对设置的托盘本体，两托盘本体可相向移动以夹紧轴承。2.如权利要求1所述的压装辅助装置，其特征是，所述夹持组件包括推动构件和夹紧构件，推动构件与夹紧构件固定连接，推动构件可推动夹紧构件平移运动。3.如权利要求2所述的压装辅助装置，其特征是，所述夹紧构件采用弧形板状结构。4.如权利要求1所述的压装辅助装置，其特征是，所述托盘本体设有弧形开槽。5.如权利要求1所述的压装辅助装置，其特征是，所述托盘本体底部设置滑动体，滑动体与水平导轨滑动连接。6.如权利要求5所述的压装辅助装置，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆东浩，张博言，高敦升，朱崇飞，曹锐，张积春，尚军营，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：