本实用新型专利技术公开了一种自动变速器用吸滤器，包括滤筒、单向阀、密封盖和吸滤器壳体，滤筒的一端与密封盖连接，另一端设置有进油通道，吸滤器壳体的一端用于与变速器主壳体的侧壁连接并连通，另一端与密封盖可拆卸连接，变速器油能够沿径向穿过滤筒进入滤筒外壁与吸滤器壳体之间的空腔，单向阀开启时，变速箱油旁通进入上述空腔；本实用新型专利技术还公开了一种自动变速器，包括主壳体、吸滤器壳体和上述的自动变速器用吸滤器，吸滤器壳体与主壳体侧壁的底部固定连接并通过连接管连通，连接管的一端与主壳体固定连接，另一端伸入滤筒。本实用新型专利技术的吸滤器设置单向阀，使油泵不易吸空，吸滤器设置在主壳体的一侧，更换简便而且利于降低整箱高度。整箱高度。整箱高度。
【技术实现步骤摘要】
自动变速器用吸滤器及自动变速器
[0001]本技术属于变速器
，尤其涉及自动变速器用吸滤器及自动变速器。
技术介绍
[0002]目前，在已公开的自动变速器吸入式滤油器结构中，有平铺式、集成式、圆筒式，其中以平铺式应用最为广泛，变速器油泵运转时，平铺式吸滤器进行工作，由于吸滤器出油口处产生负压，使油液从吸滤器的吸油口进入吸滤器内部，油液在吸滤器内部经滤纸过滤后，从出油口流出并经油泵驱动进入液压系统，为保证吸油，平铺式吸滤器结构须布置在变速器油底壳位置，并将吸油口浸入油液中，因此在油底和变速器齿轮之间必须留有吸滤器空间，且变速器油底需设计成平面来放置吸滤器，致使整箱高度较高，而且更换吸滤器时需要拆解变速器，操作复杂，为节省变速器高度方向上的空间，滤纸多为单层或双层结构，纳垢能力较低，当吸滤器内外压差过大时，存在油泵吸空的风险。
技术实现思路
[0003]本技术目的在于提供一种自动变速器用吸滤器及自动变速器,以解决上述现有技术存在的问题，降低变速器整箱高度、吸滤器更换简便、油泵不易吸空。
[0004]为实现上述目的，本技术的具体技术方案如下：
[0005]本技术提供一种自动变速器用吸滤器，包括滤筒、单向阀、密封盖和吸滤器壳体，所述滤筒的一端与所述密封盖连接，所述滤筒的另一端设置有进油通道，所述吸滤器壳体的一端用于与变速器主壳体的侧壁连接并连通，所述密封盖与所述吸滤器壳体的自由端可拆卸连接，变速器油通过所述进油通道进入所述滤筒，并能够沿径向穿过所述滤筒进入所述滤筒的外壁与所述吸滤器壳体之间的空腔，所述滤筒内设置有所述单向阀，所述单向阀开启时，变速箱油依次流过所述进油通道、所述滤筒的内腔和所述单向阀，并经所述滤筒与所述密封盖之间的流道进入所述滤筒的外壁与所述吸滤器壳体之间的空腔。
[0006]优选的，所述滤筒包括底盖、滤芯和顶盖，所述底盖和所述顶盖的外径均不小于所述滤芯的外径，所述底盖上开设有所述进油通道，所述进油通道与所述底盖同轴设置，所述滤芯的一端伸入所述进油通道中，所述滤芯的另一端与所述顶盖连接，所述底盖远离所述滤芯的一端固定设置有卡板，所述滤芯伸入所述进油通道的一端的端面、所述卡板及所述进油通道的内壁构成安装部，所述安装部用于安装第一密封圈，所述顶盖远离所述滤筒的一端与所述密封盖连接；所述单向阀包括阀芯、阀座和压缩弹簧，所述滤筒靠近所述密封盖的一侧的内壁上固定设置有所述阀座，所述压缩弹簧的一端与所述阀芯连接并将所述阀芯压紧在所述阀座上，所述压缩弹簧的另一端与所述滤筒用于与所述密封盖连接的一端的端部连接，所述阀芯与所述阀座线密封或面密封。
[0007]优选的，所述顶盖与所述密封盖可拆卸连接。
[0008]优选的，所述顶盖上固定设置有卡爪，所述密封盖上固定设置有卡扣，所述卡爪与所述卡扣卡接。
[0009]优选的，所述滤芯包括中心管和滤材，所述中心管的一端沿所述底盖的轴向方向伸入所述进油通道，所述中心管的另一端与所述顶盖连接，所述中心管伸入所述进油通道的一端的端面、所述卡板及所述进油通道的内壁构成所述安装部，所述中心管的侧壁上开设有多个通油孔，所述滤材包覆在所述中心管的外壁上，所述滤材为星型折叠的纸质滤材。
[0010]优选的，所述中心管伸入所述进油通道的一端的外壁固定设置有凸起，所述进油通道的内壁上开有凹槽，所述凸起与所述凹槽卡接。
[0011]优选的，所述密封盖上套设有第二密封圈和第三密封圈，所述第二密封圈和所述第三密封圈用于密封吸滤器壳体与所述密封盖的连接部。
[0012]本技术还提供一种自动变速器，包括主壳体、吸滤器壳体和上述任一项的自动变速器用吸滤器，所述主壳体用于安放变速齿轮机构和油泵，所述吸滤器壳体与所述主壳体侧壁的底部固定连接，并通过连接管连通，所述连接管的一端与所述主壳体固定连接，另一端沿所述滤筒的轴向方向伸入所述滤筒，所述密封盖与所述吸滤器壳体螺栓连接。
[0013]优选的，油泵工作时，所述主壳体内的油位高于所述进油通道，且高度差不小于10mm。
[0014]优选的，所述主壳体与所述吸滤器壳体一体成型。
[0015]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0016]本技术公开了一种自动变速器用吸滤器及自动变速器，吸滤器设置在变速器主壳体的一侧，不仅更换简便，而且利于降低变速器整箱高度，设置单向阀，使得在因滤筒脏污、变速器油流动不畅而导致滤筒内压力过大时，变速器油能够顶开单向阀进行旁通，油泵不易吸空。
附图说明
[0017]图1为实施例一提供的自动变速器用吸滤器剖视图；
[0018]图2为实施例一提供的自动变速器用吸滤器结构示意图；
[0019]图3为实施例一提供的自动变速器用吸滤器的密封盖结构示意图；
[0020]图4为实施例二提供的自动变速器的局部示意图。
[0021]图中标记说明：1、密封盖；2、进油通道；3、阀芯；4、阀座；5、压缩弹簧；6、底盖；7、顶盖；8、卡板；9、第一密封圈；10、卡爪；11、卡扣；12、中心管；13、滤材；14、第二密封圈；15、第三密封圈；16、主壳体；17、吸滤器壳体；18、连接管；19、出油口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0024]实施例一
[0025]本实施例提供一种自动变速器用吸滤器，如图1～3所示，于本实施例中，自动变速
器用吸滤器包括滤筒、单向阀、密封盖1和吸滤器壳体，滤筒的一端与密封盖1连接，滤筒的另一端设置有进油通道2，吸滤器壳体的一端用于与变速器主壳体的侧壁连接并连通，密封盖1与吸滤器壳体的自由端可拆卸连接，变速器油通过进油通道2进入滤筒，并能够沿径向穿过滤筒进入滤筒的外壁与吸滤器壳体之间的空腔，单向阀开启时，变速箱油依次流过进油通道2和滤筒的内腔，并经滤筒与密封盖1之间的流道进入滤筒的外壁与吸滤器壳体之间的空腔，吸滤器横向设置在变速器壳体的侧面，利于降低整箱高度，便于优化机车机舱内部空间，滤筒未被变速器油中带有的杂质堵塞时，变速器油穿过滤筒侧壁后，进入滤筒外壁与吸滤器壳体构成的空腔中，并在油泵的吸力下流动至出油口，因滤筒的纳垢能力有限，吸滤器工作一段时间后，滤筒脏污致使变速器油通过性变差，滤筒内压力增加，当滤筒内压力增加到一定程度时，单向阀在油压的作用下开启，变速器油直接流过滤筒的内腔和单向阀，并经滤筒与密封盖1之间的流道进入滤筒的外壁与吸滤器壳体之间的空腔中，防止了因滤筒脏污导致油泵吸空的现象发生。
[0026]进一步的，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动变速器用吸滤器，其特征在于，包括滤筒、单向阀、密封盖和吸滤器壳体，所述滤筒的一端与所述密封盖连接，所述滤筒的另一端设置有进油通道，所述吸滤器壳体的一端用于与变速器主壳体的侧壁连接并连通，所述密封盖与所述吸滤器壳体的自由端可拆卸连接，变速器油通过所述进油通道进入所述滤筒，并能够沿径向穿过所述滤筒进入所述滤筒的外壁与所述吸滤器壳体之间的空腔，所述滤筒内设置有所述单向阀，所述单向阀开启时，变速箱油依次流过所述进油通道、所述滤筒的内腔和所述单向阀，并经所述滤筒与所述密封盖之间的流道进入所述滤筒的外壁与所述吸滤器壳体之间的空腔。2.根据权利要求1所述的自动变速器用吸滤器，其特征在于，所述滤筒包括底盖、滤芯和顶盖，所述底盖和所述顶盖的外径均不小于所述滤芯的外径，所述底盖上开设有所述进油通道，所述进油通道与所述底盖同轴设置，所述滤芯的一端伸入所述进油通道中，所述滤芯的另一端与所述顶盖连接，所述底盖远离所述滤芯的一端固定设置有卡板，所述滤芯伸入所述进油通道的一端的端面、所述卡板及所述进油通道的内壁构成安装部，所述安装部用于安装第一密封圈，所述顶盖远离所述滤筒的一端与所述密封盖连接；所述单向阀包括阀芯、阀座和压缩弹簧，所述滤筒靠近所述密封盖的一侧的内壁上固定设置有所述阀座，所述压缩弹簧的一端与所述阀芯连接并将所述阀芯压紧在所述阀座上，所述压缩弹簧的另一端与所述滤筒用于与所述密封盖连接的一端的端部连接，所述阀芯与所述阀座线密封或面密封。3.根据权利要求2所述的自动变速器用吸滤器，其特征在于，所述顶盖与所述密封盖可拆卸连接。4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：程志磊，唐广清，王超，曲海军，苏小完，杜增强，
申请(专利权)人：蜂巢传动科技河北有限公司，
类型：新型
国别省市：
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