柴油掺水油气两用节能炉制造技术

一种柴油掺水油气两用节能炉，一次燃烧室上方设置二次燃烧室，所述二次燃烧室的底部为喇叭口型，罩在一次燃烧室上方，喇叭口上段为直通段，在直通段的外壁设置有至少两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管，另一个槽连接进水管；二次燃烧室的外壁与炉膛罩内壁之间形成气化器，气化器通过油气管连通贮气回油箱；贮气回油箱位于一次燃烧室上部的斜面部位开有燃气喷孔；在二次燃烧室直通段外壁的槽为下小上大的圈状结构，槽底与直通段外壁连接，设置槽隔板将圈状结构分隔成两个槽，分别连接进油管、进水管。其优点是利用柴油掺水气化燃烧，并用两次进风助燃。燃烧充分，无烟无臭，废气中有害气体及烟尘大为减少，节能环保。节能环保。节能环保。

【技术实现步骤摘要】
柴油掺水油气两用节能炉


[0001]本技术涉及柴油炉具
，具体地说，涉及一种柴油掺水油气两用节能炉。

技术介绍

[0002]现有的柴油炉，是用鼓风机，鼓风吹散柴油进行燃烧，燃烧不完全，耗油较大，废气中有剌鼻的油烟味，浪费能源，污染环境。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种将油和水加热气化，使其混合成为气体燃料，而实现柴油掺水气化燃烧的柴油掺水油气两用节能炉。
[0004]本技术公开的技术方案是:
[0005]本技术的工作原理为：将油和水加热气化，使其混合成为气体燃料，而实现柴油掺水气化燃烧。燃烧时，水分子与燃油中赤热的碳粒子起水煤气反应，反应式如下：
[0006]C+H2O
→
CO +H2＞900℃
[0007]上述反应增加了可燃物水煤气（CO +H2），减少了火焰中的碳粒，消除了黑烟，而达到节能环保的目的。
[0008]依据上述工作原理，本技术一种柴油掺水油气两用节能炉，包括贮气回油箱、一次燃烧室，所述一次燃烧室上方设置二次燃烧室，所述二次燃烧室的底部为喇叭口型，罩在一次燃烧室上方，喇叭口上段为直通段，在直通段的外壁设置有至少两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管，另一个槽连接进水管；二次燃烧室的外壁与炉膛罩内壁之间形成气化器，气化器通过油水气管连通贮气回油箱；贮气回油箱位于一次燃烧室上部的斜面部位开有燃气喷孔。
[0009]作为优选方案，在二次燃烧室直通段外壁的槽位于直通段的中部，直通段的下部设置有喷溢孔，使得进多的油与水喷溢到二次燃烧室参与燃烧。
[0010]作为优选方案，二次燃烧室的直通段间隙竖直设置有吸热片。
[0011]作为优选方案，在二次燃烧室直通段外壁的槽为下小上大的圈状结构，槽底与直通段外壁连接，设置槽隔板将圈状结构分隔成两个槽，分别连接进油管、进水管。
[0012]作为优选方案，所述二次燃烧室外壁与炉内壁之间设置有隔板，所述隔板的位置与槽隔板处于同一竖直的位置，使得从进油槽溢出的油落到隔板的一边，进水槽溢出的水落到隔板的另一边。
[0013]作为优选方案，所述一次燃烧室为上部收口结构，在其壁上开有一次风孔。
[0014]本技术的有益效果是利用柴油掺水气化燃烧，并用两次进风助燃。燃烧充分，无烟无臭，废气中有害气体及烟尘大为减少，节能环保。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是图1的B
‑
B剖面图。
[0017]附图部件明细为：1、进油管，2、气化器，3、环形槽，4、隔板，5、油水气管，6、一次燃烧室，7、一次风孔，8、风室，9、贮气回油箱，10、进水管，11、二次燃烧室，12、吸热片，13、喷溢孔，14、二次风道，15、保温层，16、进风管，17、燃气喷孔，18、煤气输入管，19、回油排放管，20、槽隔板，21、炉膛罩。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例和说明书附图对本技术做进一步阐述和说明:
[0019]请参考图1、图2，本技术包括贮气回油箱9、一次燃烧室6，所述一次燃烧室上方设置二次燃烧室11，所述二次燃烧室11为圆筒形，其底部为喇叭口型，罩在一次燃烧室6上方，喇叭口上段为直通段，在直通段的外壁设置有两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管1，另一个槽连接进水管10，二次燃烧室11的直通段间隙竖直设置有吸热片12，以获得更多的热量；二次燃烧室11的外壁与炉膛罩内壁之间形成气化器2，气化器2通过油水气管5连通贮气回油箱9；贮气回油箱9位于一次燃烧室6上部的斜面部位开有燃气喷孔17。
[0020]在二次燃烧室11直通段外壁的槽为下小上大的圈状结构，形成环形槽3，槽底与直通段外壁连接，设置槽隔板20将圈状结构分隔成两个槽，分别连接进油管1、进水管10，使油、水在气化器3内分开受热气化。
[0021]在二次燃烧室11直通段外壁的槽位于直通段的中部，直通段的下部设置有喷溢孔13，使得进多的油与水喷溢到二次燃烧室11参与燃烧。
[0022]所述二次燃烧室11外壁与炉内壁之间设置有隔板4，所述隔板4的位置与槽隔板20处于同一竖直的位置，使得从进油槽溢出的油落到隔板4的一边，进水槽溢出的水落到隔板4的另一边，即形成一个槽接住进水槽溢出的水，另一个槽接住进油槽溢出的油，防止没有气化的油、水混合，保证油、水在气化器3内分开受热气化；通过设置槽和隔板4、槽隔板20的共同作用，当油、水少时，直接在环形槽3的位置进行气化，当油、水多时，从环形槽3分隔成的两个槽开口处溢出，流入气化器2下端用隔板4分隔开有两个隔槽内进行气化，如果油、水还增多，则过多的油、水从喷溢孔13溢出 ，保证油、水在气化器之内的量适宜，从喷溢孔13溢出后在二次燃烧室11内燃烧。
[0023]所述一次燃烧室6为上部收口结构，在其壁上开有一次风孔7。
[0024]气化器2位于一次燃烧室6的上方，环绕着二次燃烧室11。油水气管5连通着气化器2和贮气回油箱9，气化器2与进油管1和进水管10连通。气化器2内有环形槽3环绕着二次燃烧室11。
[0025]贮气回油箱9顶部为斜顶，其斜顶上开有燃气喷孔17，一次燃烧室6的底部套在贮气回油箱9的外壁，一次燃烧室6的顶部向内收，内收部位的斜度与贮气回油箱9顶部的斜顶斜度一致，一次燃烧室6的壁上开有一次风孔7；二次燃烧室11底部的喇叭口斜度与一次燃烧室6顶部的斜度一致。
[0026]在工作时，先将煤气经煤气输入管18，输入贮气回油箱9，用通用的电子点火器，从炉口伸入燃烧室点火并点燃，并从燃气喷孔17喷出，启动鼓风机，将空气经进风管16输入风
室8，提供一次风和二次风助燃。点火器将煤气点燃，加热气化器2，将柴油和水经进油管1和进水管10输入气化器2，先流入环形槽3加热气化后，有多的油与水溢出流入气化器2底部加热气化。油气和水气在气化器2内混合后，经油水气管5进入贮气回油箱9，从燃气喷孔17喷出，被煤气火焰点燃燃烧。此时可停止供煤气，依靠柴油自身燃烧发出的热量，加热气化器2中的油和水，维持燃烧，这就是柴油炉。火焰由二次燃烧室11上端出口冲向锅底。
[0027]如果只一直通入煤气燃烧，则为燃气炉，也可油气混烧。
[0028]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油掺水油气两用节能炉，包括贮气回油箱（9）、一次燃烧室（6），其特征在于：所述一次燃烧室上方设置二次燃烧室（11），所述二次燃烧室（11）的底部为喇叭口型，罩在一次燃烧室（6）上方，喇叭口上段为直通段，在直通段的外壁设置有至少两个上槽口开放的槽，其中一个槽连接进油管（1），另一个槽连接进水管（10）；二次燃烧室（11）的外壁与炉膛罩内壁之间形成气化器（2），气化器（2）通过油水气管（5）连通贮气回油箱（9）；贮气回油箱（9）位于一次燃烧室（6）上部的斜面部位开有燃气喷孔（17）。2.根据权利要求1所述的柴油掺水油气两用节能炉，其特征在于：在二次燃烧室（11）直通段外壁的槽位于直通段的中部，直通段的下部设置有喷溢孔（13），使得进多的油与水喷溢到二次燃烧室（11）参与燃烧。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周崇杰，周云，
申请(专利权)人：柳州同创科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：