一种商用车白车身总成总拼焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了夹具技术领域的一种商用车白车身总成总拼焊接夹具，包括中部基准板，所述中部基准板的右侧、左侧以及后侧分别设置有右侧围立架、左侧围立架以及后侧围立架，所述右侧围立架、左侧围立架、后侧围立架的底部均连接有滑动机构，该装置使用精密导轨直线滑动，可保证X、Y、Z各方向精度，能够根据加工需要进行位置调节，产品加工精度高。本夹具结构简单，实用性强，定位精度准确，精度可达0.2mm以内，与现有的普通夹具的方管拼接方式相比，本发明专利技术通过滑动机构保证工装基准精度。使用精密导轨滑动方式，便于上件，同时保证产品X、Y、Z方向精度。该装置整体结构简单，便于工件的拼装、焊接操作，提升生产效率。提升生产效率。提升生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车白车身总成总拼焊接夹具


[0001]本技术涉及夹具
，具体为一种商用车白车身总成总拼焊接夹具。

技术介绍

[0002]卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，卡车驾驶室白车身总成焊接过程较为繁琐，首先由冲压单件焊接成小总成，再有小总成焊接成分总成，最后由分总成总拼为白车身总成，在总拼工序各分总成之间的匹配关系非常重要，直接影响总成精度。所以总拼夹具的选用非常关键。现有技术的总拼夹具采用方钢管焊接固定而成，不能够根据加工需要进行位置调节，产品加工精度差，因此，一种商用车白车身总成总拼焊接夹具很有实际价值。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种商用车白车身总成总拼焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种商用车白车身总成总拼焊接夹具，包括中部基准板，所述中部基准板的右侧、左侧以及后侧分别设置有右侧围立架、左侧围立架以及后侧围立架，所述右侧围立架、左侧围立架、后侧围立架的底部均连接有滑动机构，三组所述滑动机构的底部均设置有夹具基准板，所述中部基准板以及三组夹具基准板的底部都均匀连接有多组支腿，所述中部基准板顶部的四角处均设置有白车身定位销，所述右侧围立架、左侧围立架、后侧围立架上均分别设置有多组夹紧压钳以及立架定位销。
[0005]优选的，所述滑动机构包括基板，所述基板的底部均匀连接有多组导向块，夹板的顶部设置有两组上固定板，所述基板顶部所连的两组上固定板上均贯穿设置有插孔，两组所述插孔的内腔均活动插接设置有固定销。
[0006]优选的，所述夹具基准板的顶部与基板底部所连的导向块位置对应处均设置有与其匹配的精密导轨，且每组所述导向块分别活动设置于各自匹配的精密导轨内腔。
[0007]优选的，所述夹具基准板顶部与设置有多组与上固定板匹配的固定座，且所述固定座的顶部设置有与固定销匹配的销孔。
[0008]优选的，所述中部基准板与三组夹具基准板之间均连接有多组固定板。
[0009]优选的，所述基板顶部与每组上固定板上插孔位置对应处均贯穿设置有与固定销匹配的孔洞。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：将右侧围立架、左侧围立架、后侧围立架推至夹具外侧准备上件，首先将需要加工的工件放入中部基准板上部位置，利用个白车身定位销进行定位处理，将安装有多组夹紧压钳以及立架定位销的右侧围立架、左侧围立架、后侧围立架通过滑动机构移动至靠近中部基准板处，并使用固定销固定位置，最后通过右侧围立架、左侧围立架、后侧围立架上的多组立架定位销对工件进行定位处理，再通过
右侧围立架、左侧围立架、后侧围立架上的夹紧压钳对工件进行夹紧处理，该装置使用精密导轨直线滑动，可保证X、Y、Z各方向精度，能够根据加工需要进行位置调节，产品加工精度高。本夹具结构简单，实用性强，定位精度准确，精度可达0.2mm以内，与现有的普通夹具的方管拼接方式相比，本专利技术通过滑动机构保证工装基准精度。使用精密导轨滑动方式，便于上件，同时保证产品X、Y、Z方向精度。该装置整体结构简单，便于工件的拼装、焊接操作，提升生产效率。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图。
[0012]图中：1、夹具基准板；2、精密导轨；3、白车身定位销；4、右侧围立架； 5、左侧围立架；6、后侧围立架；7、夹紧压钳；8、固定座；9、上固定板；10、固定销；11、立架定位销；12、中部基准板。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种商用车白车身总成总拼焊接夹具，包括中部基准板12，所述中部基准板12的右侧、左侧以及后侧分别设置有右侧围立架4、左侧围立架5以及后侧围立架6，所述右侧围立架4、左侧围立架5、后侧围立架6的底部均连接有滑动机构，三组所述滑动机构的底部均设置有夹具基准板1，所述中部基准板12以及三组夹具基准板1的底部都均匀连接有多组支腿，所述中部基准板12顶部的四角处均设置有白车身定位销3，所述右侧围立架4、左侧围立架5、后侧围立架6上均分别设置有多组夹紧压钳 7以及立架定位销11。所述滑动机构包括基板，所述基板的底部均匀连接有多组导向块，夹板的顶部设置有两组上固定板9，所述基板顶部所连的两组上固定板9上均贯穿设置有插孔，两组所述插孔的内腔均活动插接设置有固定销10。
[0015]所述夹具基准板1的顶部与基板底部所连的导向块位置对应处均设置有与其匹配的精密导轨2，且每组所述导向块分别活动设置于各自匹配的精密导轨2内腔。所述夹具基准板1顶部与设置有多组与上固定板9匹配的固定座8，且所述固定座8的顶部设置有与固定销10匹配的销孔。所述中部基准板12与三组夹具基准板1之间均连接有多组固定板。所述基板顶部与每组上固定板9上插孔位置对应处均贯穿设置有与固定销10匹配的孔洞。该装置使用精密导轨2直线滑动，可保证X、Y、Z各方向精度。本夹具结构简单，实用性强，定位精度准确，精度可达0.2mm以内，与现有的普通夹具的方管拼接方式相比，本专利技术通过滑动机构保证工装基准精度。使用精密导轨2滑动方式，便于上件，同时保证产品X、 Y、Z方向精度。该装置整体结构简单，便于工件的拼装、焊接操作，提升生产效率。
[0016]工作原理：
[0017]将右侧围立架4、左侧围立架5、后侧围立架6推至夹具外侧准备上件，首先将需要加工的工件放入中部基准板12上部位置，利用4个白车身定位销3进行定位处理，将安装有
多组夹紧压钳7以及立架定位销11的右侧围立架4、左侧围立架5、后侧围立架6通过滑动机构移动至靠近中部基准板12处，并使用固定销10固定位置，最后通过右侧围立架4、左侧围立架5、后侧围立架6上的多组立架定位销11对工件进行定位处理，再通过右侧围立架4、左侧围立架 5、后侧围立架6上的夹紧压钳7对工件进行夹紧处理，该装置使用精密导轨2 直线滑动，可保证X、Y、Z各方向精度，能够根据加工需要进行位置调节，产品加工精度高。本夹具结构简单，实用性强，定位精度准确，精度可达0.2mm 以内，与现有的普通夹具的方管拼接方式相比，本专利技术通过滑动机构保证工装基准精度。使用精密导轨2滑动方式，便于上件，同时保证产品X、Y、Z方向精度。该装置整体结构简单，便于工件的拼装、焊接操作，提升生产效率。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车白车身总成总拼焊接夹具，包括中部基准板(12)，其特征在于：所述中部基准板(12)的右侧、左侧以及后侧分别设置有右侧围立架(4)、左侧围立架(5)以及后侧围立架(6)，所述右侧围立架(4)、左侧围立架(5)、后侧围立架(6)的底部均连接有滑动机构，三组所述滑动机构的底部均设置有夹具基准板(1)，所述中部基准板(12)以及三组夹具基准板(1)的底部都均匀连接有多组支腿，所述中部基准板(12)顶部的四角处均设置有白车身定位销(3)，所述右侧围立架(4)、左侧围立架(5)、后侧围立架(6)上均分别设置有多组夹紧压钳(7)以及立架定位销(11)。2.根据权利要求1所述的一种商用车白车身总成总拼焊接夹具，其特征在于：所述滑动机构包括基板，所述基板的底部均匀连接有多组导向块，夹板的顶部设置有两组上固定板(9)，所述基板顶部所连的两组上固定板(9)上均贯穿设置有插孔，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：马龙，徐川，武俊，班富，刘娟，赵健，郭玮哲，邹继民，韩伟，吕帅成，张敬凯，刘程，王静，赵一鸣，
申请(专利权)人：吉林弘凯专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：