一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，涉及汽车制造技术领域，包括底板和支撑板，固定块的内部一侧滑动连接有连接块，固定杆的下部滑动连接有连接杆，转动杆的一侧开设有与连接杆相适配的连接孔，转动块的内部螺纹连接有限位螺栓，连接轴承的内表面固定连接有转动轴，底板的上表面开设有导槽。本实用新型专利技术通过设置固定块、连接块、固定杆、连接杆、转动杆、连接孔、转动块和限位螺栓，方便对汽车门板的各个部位进行焊接工作，可在一定程度上降低劳动强度，通过设置底板、连接轴承、转动轴、压紧杆、压紧螺栓、压紧片和导槽，方便焊接工作的进行，解决了当焊机电缆长度有限时不方便焊接的问题。便焊接的问题。便焊接的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具。

技术介绍

[0002]汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业。汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的。为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂(车间)按产品的协作原则组织生产、分工合作。一般来说，发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造，而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等，多靠协作，由外面专业厂生产。焊接是汽车零件制造过程中必不可少的加工工艺，如针对门板螺钉的焊接，螺钉的位置精度直接导致整车装配的精度，螺钉焊接方式采用电极加工方式，加工时通过辅助夹具固定零件来保证焊接位置度。
[0003]目前，现有的汽车门板螺钉焊接辅助夹具无法实现翻转，当焊点位于中间位置时，焊钳有时无法伸进，喉深也不够，难以焊接，如果夹具平放，虽能焊接，但劳动强度大，而且夹具无法转动，因为焊机不动，焊机电缆长度有限时不方便焊接工作，现有的汽车门板螺钉焊接辅助夹具存在无法实现翻转以及无法转动的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括底板和支撑板，所述支撑板的一端固定连接有固定块，所述固定块的内部一侧滑动连接有连接块，所述固定块的下表面一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的下部滑动连接有连接杆，所述固定杆的上部通过转轴转动连接有转动杆，所述转动杆的一侧开设有与连接杆相适配的连接孔，所述转动杆的上表面固定连接有转动块，所述转动块的内部螺纹连接有限位螺栓，所述底板的中部固定连接有连接轴承，所述连接轴承的内表面固定连接有转动轴，所述转动轴的外表面下侧固定连接有压紧杆，所述压紧杆远离转动轴的一端螺纹连接有压紧螺栓，所述压紧螺栓的外表面滑动连接有压紧片，所述底板的上表面开设有导槽。
[0008]可选的，所述固定杆的下部一侧固定连接有凸块，所述凸块的形状为U 型，所述凸块的内部与连接杆滑动连接，所述连接杆的形状为U型。
[0009]可选的，所述固定块的数量为两个，两个所述固定块呈对称分布，所述转动块的内部一侧与连接块的外表面滑动连接，所述限位螺栓远离连接块的一端固定连接有转动把手。
[0010]可选的，所述压紧螺栓的形状为T型，所述压紧螺栓的一侧固定连接有拨杆，所述压紧片的形状为圆弧形，所述导槽的形状为圆环形，所述导槽的内部与压紧片滑动连接。
[0011]可选的，所述转动轴的上端与支撑板的下表面中部固定连接，所述支撑板的上表面固定连接有夹具板，所述夹具板的一侧面与连接块固定连接。
[0012]可选的，所述夹具板的上表面一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有夹紧块，所述滑槽的数量为四个，四个所述滑槽呈环形阵列分布。
[0013]三有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车门板螺钉焊接辅助夹具，通过设置固定块、连接块、固定杆、连接杆、转动杆、连接孔、转动块和限位螺栓，限位螺栓的转动使其往远离连接块的方向滑动，往转动块的方向拉动夹具板使连接块完全滑进转动块内，即可将转动块、转动杆和夹具板向下九十度翻转，然后将连接杆插进连接孔内即可将夹具板固定，方便对汽车门板的各个部位进行焊接工作，可在一定程度上降低劳动强度。
[0016]2、该汽车门板螺钉焊接辅助夹具，通过设置底板、连接轴承、转动轴、压紧杆、压紧螺栓、压紧片和导槽，拧松压紧螺栓即可将转动轴转动，从而实现夹具板的转动调节，调整到合适的角度后拧紧压紧螺栓使压紧片压紧导槽的内表面，从而将夹具板固定，方便焊接工作的进行，解决了当焊机电缆长度有限时不方便焊接的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术翻转机构侧视立体结构示意图；
[0019]图3为本技术正视结构示意图；
[0020]图4为本技术转动机构侧视立体局部剖视结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、拨杆；4、压紧片；5、连接轴承；6、转动轴；7、导槽；8、连接杆；9、固定杆；10、转动块；11、固定块；12、夹具板；13、滑槽；14、夹紧块；15、连接孔；16、转动杆；17、凸块；18、连接块；19、限位螺栓；20、转动把手；21、支撑板；22、压紧螺栓；23、压紧杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，包括底板1和支撑板21，支撑板21的一端固定连接有固定块11，固定块11的内部一侧滑动连接有连接块18，固定块11的下表面一侧固定连接有固定杆9，固定杆9的下部滑动连接有连接杆8，固定杆9的下部一侧固定连接有凸块17，凸块17的形状为U型，凸块17的内部与连接杆8滑动连接，连接杆8的形状为U型，固定杆9的上部通过转轴转动连接有转动杆16，转动杆16的一侧开设有与连接杆8相适配的连接孔15，转动杆16的上表面固定连接有转动块10，转动块10的内部螺纹连接有限位螺栓19，固定块11的数量为两个，两个固定块11呈对称分布，转动块10的内部一侧与连接块18的外表面滑动连接，限位螺栓19远离连接块18的一
端固定连接有转动把手20，底板1的中部固定连接有连接轴承5，连接轴承5的内表面固定连接有转动轴6，转动轴6的上端与支撑板21的下表面中部固定连接，支撑板21的上表面固定连接有夹具板12，夹具板12的一侧面与连接块18固定连接，夹具板12的上表面一侧开设有滑槽13，滑槽13的内部滑动连接有夹紧块14，滑槽13的数量为四个，四个滑槽13呈环形阵列分布，转动轴6的外表面下侧固定连接有压紧杆23，压紧杆23远离转动轴6的一端螺纹连接有压紧螺栓22，压紧螺栓22的外表面滑动连接有压紧片4，底板1的上表面开设有导槽7，压紧螺栓22的形状为T型，压紧螺栓22的一侧固定连接有拨杆 2，压紧片4的形状为圆弧形，导槽7的形状为圆环形，导槽7的内部与压紧片4滑动连接。
[0024]使用时，拧动转动把手20使限位螺栓19转动，限位螺栓19的转动并使其往远离连接块18的方向滑动，然后再往转动块10的方向拉动夹具板12可使连接块18完全脱离固定块11并滑进转动块10内，然后即可向下翻转夹具板12，将转动块10、转动杆16和夹具板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，包括底板(1)和支撑板(21)，其特征在于：所述支撑板(21)的一端固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的内部一侧滑动连接有连接块(18)，所述固定块(11)的下表面一侧固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的下部滑动连接有连接杆(8)，所述固定杆(9)的上部通过转轴转动连接有转动杆(16)，所述转动杆(16)的一侧开设有与连接杆(8)相适配的连接孔(15)，所述转动杆(16)的上表面固定连接有转动块(10)，所述转动块(10)的内部螺纹连接有限位螺栓(19)，所述底板(1)的中部固定连接有连接轴承(5)，所述连接轴承(5)的内表面固定连接有转动轴(6)，所述转动轴(6)的外表面下侧固定连接有压紧杆(23)，所述压紧杆(23)远离转动轴(6)的一端螺纹连接有压紧螺栓(22)，所述压紧螺栓(22)的外表面滑动连接有压紧片(4)，所述底板(1)的上表面开设有导槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门板螺钉焊接辅助夹具，其特征在于：所述固定杆(9)的下部一侧固定连接有凸块(17)，所述凸块(17)的形状为U型，所述凸块(17)的内部与连接杆(8)滑动连接，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，李振伟，吕宗敏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车河南有限公司，
类型：新型
国别省市：