一种内嵌式路灯线路集成供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种内嵌式路灯线路集成供电装置，涉及路灯技术领域。本实用新型专利技术包括集成体、底框体、蓄电池组、散热机构、功能模块和控制器，集成体滑动设置在底框体上，底框体嵌入固定在路灯灯杆的内部空腔中，集成体的顶部固定有蓄电池组，集成体的底部设置有散热机构；集成体的底部一体成型有滑轨，集成体的背面上固定有弹簧卡柱，集成体的正面上固定有拉手。本实用新型专利技术控制器和各个功能模块能够集成在一起，且集成体便于从路灯灯杆内抽出，从而便于对集成体上的各个模块进行维护、更换，散热机构的设置则使得该集成供电装置散热性能更好，解决了现有的路灯线路供电装置较分散，安装维护不方便，且散热性不理想的问题。且散热性不理想的问题。且散热性不理想的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种内嵌式路灯线路集成供电装置


[0001]本技术属于路灯
，特别是涉及一种内嵌式路灯线路集成供电装置。

技术介绍

[0002]随着城市的发展，对能源的需求日益的增长，面对人类可持续发展，可再生的新能源成为研究的重要课题，在可再生能源中，太阳能成为了清洁能源中最受青睐的能源之一，既不需要燃料，也没有烟尘和灰渣，不污染环境，特别是太阳能电池组件，使用寿命可达20年以上，性能稳定，同时维护费用较低，太阳能路灯是采用晶体硅太阳能电池供电，免维护阀控式密封蓄电池储存电能，超高亮LED灯具作为光源，并由智能化充放电控制器控制，用于代替传统公用电力照明的路灯。
[0003]现有的太阳能路灯供电装置，在实际使用中仍存在以下弊端：
[0004]1.现有的供电装置各个部件较为分散，安装维护不方便，增加了供电装置的维护成本；
[0005]2.现有的供电装置散热性不理想，供电装置长时间使用，影响使用寿命。
[0006]因此，现有的供电装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种内嵌式路灯线路集成供电装置，控制器和各个功能模块能够集成在一起，且集成体便于从路灯灯杆内抽出，从而便于对集成体上的各个模块进行维护、更换，散热机构的设置则使得该集成供电装置散热性能更好，解决了现有的路灯线路供电装置较分散，安装维护不方便，且散热性不理想的问题。
[0008]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0009]本技术为一种内嵌式路灯线路集成供电装置，包括集成体、底框体、蓄电池组、散热机构、功能模块和控制器，所述集成体滑动设置在底框体上，所述底框体嵌入固定在路灯灯杆的内部空腔中，所述集成体的顶部固定有蓄电池组，所述集成体的底部设置有散热机构；
[0010]所述集成体的底部一体成型有滑轨，所述集成体的背面上固定有弹簧卡柱，所述集成体的正面上固定有拉手，所述集成体的两个侧面上均设置有若干个等间距分布的侧凹槽，所述侧凹槽内插接有功能模块，所述集成体的底部设置有底凹槽，所述底凹槽内固定有控制器。
[0011]进一步地，所述集成体的横截面形状设置为等腰梯形状，所述侧凹槽设置在等腰梯形的斜面上，等腰梯形的设置可避免侧凹槽内的功能模块掉落，功能模块的安装稳定性更好。
[0012]进一步地，所述底框体的底部设置有滑槽，所述滑槽与滑轨滑动配合，所述底框体的内端顶部固定有侧板，所述侧板上等间距设置有三个卡槽，所述卡槽与弹簧卡柱卡接配
合，所述底框体的底部四个拐角处均固定有安装板，所述底框体通过四个安装板固定在路灯灯杆的内部空腔中。
[0013]进一步地，所述散热机构包括散热风机、L型吸气主管、吸气短管和T型出气管，所述散热风机固定在底框体的正中心处，所述散热风机的两侧进口均固定有L型吸气主管，所述L型吸气主管的外端延伸至蓄电池组的侧面上端处，且所述L型吸气主管上设置有若干个等间距分布的吸气短管，所述散热风机的底部出口固定有T型出气管，所述T型出气管的两端分别延伸至路灯灯杆的柱面处。
[0014]进一步地，所述L型吸气主管所在的平面与T型出气管所在的平面垂直设置，垂直设置可避免排出的热气与吸入的冷气过近，造成散热效果的下降。
[0015]进一步地，所述路灯灯杆的柱面上设置有若干个呈点阵状分布的散热孔，通过散热孔排出蓄电池组与功能模块散发的热量，以及吸入外部冷空气至蓄电池组与功能模块处，且该供电装置的路灯灯杆的缺口上亦设置有盖板，当整个供电装置安装好后，通过盖板覆盖住。
[0016]进一步地，所述蓄电池组与控制器电性连接，所述控制器与外部光伏组件电性连接，所述控制器控制外部光伏组件对蓄电池组进行充电。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]1、本技术通过设置侧凹槽和底凹槽，使得控制器和各个功能模块能够集成在一起，且控制器和各个功能模块可自由从集成体上取下进行维护，控制器控制外部光伏组件对蓄电池组进行充电，通过蓄电池组对该路灯进行供电。
[0019]2、本技术通过设置底框体、滑轨、弹簧卡柱、拉手、滑槽和卡槽，使得集成体便于从路灯灯杆内抽出，从而便于对集成体上的各个模块进行维护、更换，使用更加方便。
[0020]3、本技术通过设置散热机构，使得该集成供电装置散热性能更好，能够长时间使用，L型吸气主管设置在集成体的两侧，且L型吸气主管延伸至蓄电池组的侧面上端处，使得该散热机构能够对蓄电池组和各个功能模块进行降温，降温效果更好。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术的集成体结构示意图；
[0024]图3为本技术的底框体结构示意图；
[0025]图4为本技术的散热机构结构示意图；
[0026]图5为本技术的实际使用装配示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、集成体；2、底框体；3、蓄电池组；4、散热机构；5、功能模块；6、控制器；7、路灯灯杆；101、滑轨；102、弹簧卡柱；103、拉手；104、侧凹槽；105、底凹槽；201、滑槽；202、侧板；203、卡槽；204、安装板；401、散热风机；402、L型吸气主管；403、吸气短管；404、T型出气管；
701、散热孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0030]请参阅图1、5所示，本技术为一种内嵌式路灯线路集成供电装置，包括集成体1、底框体2、蓄电池组3、散热机构4、功能模块5和控制器6，集成体1滑动设置在底框体2上，底框体2嵌入固定在路灯灯杆7的内部空腔中，集成体1的顶部固定有蓄电池组3，集成体1的底部设置有散热机构4。
[0031]其中如图1
‑
2所示，集成体1的底部一体成型有滑轨101，集成体1的背面上固定有弹簧卡柱102，集成体1的正面上固定有拉手103，集成体1的两个侧面上均设置有若干个等间距分布的侧凹槽104，侧凹槽104内插接有功能模块5，集成体1的横截面形状设置为等腰梯形状，侧凹槽104设置在等腰梯形的斜面上，集成体1的底部设置有底凹槽105，底凹槽105内固定有控制器6，蓄电池组3与控制器6电性连接，控制器6与外部光伏组件电性连接，控制器6控制外部光伏组件对蓄电池组3进行充电，功能模块5的数量可基于实际安装情况自由选择，功能模块5可设置为温度监测模块、GPS定位模块、无线网络模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内嵌式路灯线路集成供电装置，包括集成体(1)、底框体(2)、蓄电池组(3)、散热机构(4)、功能模块(5)和控制器(6)，其特征在于：所述集成体(1)滑动设置在底框体(2)上，所述底框体(2)嵌入固定在路灯灯杆(7)的内部空腔中，所述集成体(1)的顶部固定有蓄电池组(3)，所述集成体(1)的底部设置有散热机构(4)；所述集成体(1)的底部一体成型有滑轨(101)，所述集成体(1)的背面上固定有弹簧卡柱(102)，所述集成体(1)的正面上固定有拉手(103)，所述集成体(1)的两个侧面上均设置有若干个等间距分布的侧凹槽(104)，所述侧凹槽(104)内插接有功能模块(5)，所述集成体(1)的底部设置有底凹槽(105)，所述底凹槽(105)内固定有控制器(6)。2.根据权利要求1所述的一种内嵌式路灯线路集成供电装置，其特征在于，所述集成体(1)的横截面形状设置为等腰梯形状，所述侧凹槽(104)设置在等腰梯形的斜面上。3.根据权利要求1所述的一种内嵌式路灯线路集成供电装置，其特征在于，所述底框体(2)的底部设置有滑槽(201)，所述滑槽(201)与滑轨(101)滑动配合，所述底框体(2)的内端顶部固定有侧板(202)，所述侧板(202)上等间距设置有三个卡槽(203)，所述卡槽(203)与弹簧卡柱(102)卡接配合，所述底框体(2)的底部四个拐...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎丽娟，
申请(专利权)人：广州市立晟建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：