实现安全曲弯、柔性对接曲弯的新型柔性硬联结拉杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了实现安全曲弯、柔性对接曲弯的新型柔性硬联结拉杆装置，包括第一连接板和第二连接板，其特征在于，所述第一连接板和第二连接板的一端上均设有连接孔，所述第一连接板的另一端连接有第一拉杆，所述第二连接板的另一端固定焊接有第二拉杆。本实用新型专利技术通过该装置既可以保证对接车辆在平道运行时实现强制性直线运动，遇到变坡点时，又能够随着坡度顺势变换曲弯程度，保证相连接车辆不会发生强制改变运行角度的问题，通过该装置接触点与曲弯部分的柔性设计，也能够实现该装置与车辆连接、自身变换角度的柔性运动，具有安全效能相对完善的特点，且能够在轨道运输车辆、胶轮车车辆等车辆运输过程中使用。轮车车辆等车辆运输过程中使用。轮车车辆等车辆运输过程中使用。

【技术实现步骤摘要】
实现安全曲弯、柔性对接曲弯的新型柔性硬联结拉杆装置


[0001]本技术涉及矿井采用车辆运输方式的车辆硬联结拉杆
，尤其涉及实现安全曲弯、柔性对接曲弯的新型柔性硬联结拉杆装置。

技术介绍

[0002]车辆运输是矿山井下巷道运输的主要方式之一，在车辆运输中，车辆连接分为软联结与硬联结，硬联结主要是解决或对接车辆若所载物体超出车辆自身长度的运输问题，如水管、护顶梁等；或所载货物重量大，避免车辆相互撞击的运输问题，如支架等。因为这种连接方式可以避免车辆在运输过程中，所载货物由于车辆速度不同发生撞击，造成事故。
[0003]一直以来，被广泛使用的硬联结拉杆装置，基本上都是直线运动设计，由此带来的安全隐患是，由于硬联结比较长，其又与若干个车辆连接在一起，形成超长的直线运动，在车辆通过变坡点时，就容易发生因为轨道角度改变而变直线为曲线运动，被强行改变运动方式的车辆就会发生车辆翘起，进而引发掉道、连接销脱落的事故。再加上硬联结拉杆装置与车辆是刚性接触，相连接车辆的速度不同，也容易诱发碰头脱落、自身损坏的事故。

技术实现思路

[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.实现安全曲弯、柔性对接曲弯的新型柔性硬联结拉杆装置，包括第一连接板(1)和第二连接板(2)，其特征在于，所述第一连接板(1)和第二连接板(2)的一端上均设有连接孔(3)，所述第一连接板(1)的另一端连接有第一拉杆(4)，所述第二连接板(2)的另一端固定焊接有第二拉杆(5)，所述第一拉杆(4)远离第一连接板(1)的一端焊接固定有曲弯机构U型方桶(6)，所述第二拉杆(5)远离第二连接板(2)的一端焊接固定有曲弯机构套板(7)，所述曲弯机构套板(7)套接在曲弯机构U型方桶(6)上，所述曲弯机构U型方桶(6)和曲弯机构套板(7)上设有同向同行的圆形孔(8)，所述圆形孔(8)内固定贯穿设有高强度螺栓(9)。2.根据权利要求1所述的实现安全曲弯、柔性对接曲弯的新型柔性硬联结拉杆装置，其特征在于，所述第一连接板(1)和第二连接板(2)均为平板结构。3.根据权利要求1所述的实现安全曲弯、柔性对接曲弯的新型柔性硬联结拉杆装置，其特征在于，所述连接孔(3)与车辆碰头连接销相匹配设置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庭玉，刘晓峰，
申请(专利权)人：山西巧妙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：