一种基于物联网的路侧停车监管系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于物联网的路侧停车监管系统及方法，该系统包括信息获取模块、交通通行力判断模块、相似交通通行力分析模块、交通节点影响模块和公交车车辆停靠控制模块；所述交通通信力判断模块，根据所获取的公交车行驶状态信息，分析车道的交通通行状况；所述相似交通通行力分析模块，能够提前判断出受到影响的公交站点是否在对应公交路线上，从而能够提前规避致使交通发生堵塞；所述所述交通节点影响模块，分析公交车的停车行为对下一个交叉路口的交通通行力的影响，能够及时控制未来时间段内达到下一个公交站点的公交车辆数，避免大幅度的公交车瘫痪。免大幅度的公交车瘫痪。免大幅度的公交车瘫痪。

【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网的路侧停车监管系统及方法


[0001]本专利技术涉及交通控制系统
，具体为一种基于物联网的路侧停车监管系统及方法。

技术介绍

[0002]在城市交通中，为了避免私家车致使二氧化碳气体增加导致环境污染，进而城市规划了公交车以及公交车路线，因此公交车在城市交通中显着格外的重要；但是公交车路线中必定有部分路线相同，公交车重叠停靠在公交站台，往往会在早晚高峰期间对城市交通带来不便，致使交通在短时间内难以顺畅通行；这根本原因皆是由于公交车不规范在路侧或者公交站点停车而造成；公交车在即将到站时，由于公交站点等待的距离较长，公交车司机难以把握是否能够准确停靠在公交车站点的确切位置；若后方再来若干辆公交车或者公交车占用其它车道位置，导致乘客由于不确定具体停靠位置，会在站台上更甚至马路上四处跑动直到上车为止。虽然乘客在公交车的停靠时间加长，但是仅仅公交车停靠时间却能够影响到其他私家车辆的行驶速度；因此，需要合理判断出当前的交通通行状况，对各公交车提起警示信息以便于不会加重影响交通；控制公交车的数量并对此进行改善。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种基于物联网的路侧停车监管系统及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种基于物联网的路侧停车监管系统，该系统包括信息获取模块、交通通行力判断模块、相似交通通行力分析模块、交通节点影响模块和公交车车辆停靠控制模块；所述信息获取模块，获取公交车的行驶状态信息；所述交通通信力判断模块，根据所获取的公交车行驶状态信息，分析车道的交通通行状况；从而分析出公交车的路侧停车对交通的影响程度；所述相似交通通行力分析模块，获取公交车站台的交通通行力信息，遍历相邻公交车站台的交通通行情况，以便于能够及时疏通公交车的异常停靠停车行为；所述交通节点影响模块，分析公交车的停车行为对下一个交叉路口的交通通行力的影响；所述公交车车辆停靠控制模块，控制同一时间段停靠在公交车站台的公交车数量，从而减小交通堵塞状况。
[0005]进一步的，所述信息获取模块包括公交车行驶速度单元、公交车停靠状态显示单元、时间信息获取单元、车辆监管确定单元、停靠人数分析单元；所述公交车行驶速度单元用于获取安装在每辆公交车上速度传感器的信息；所述公交车停靠状态显示单元用于获取安装在公交站台上的监控终端信息，分析
公交车入站后的停放状态，其中停放状态包括多辆公交车依次序停放在站台、公交车占用多车道并列排序；所述时间信息获取单元用于获取公交车在站台上不同状态时的时间信息；所述车辆监管确定单元用于获取公交车入站后监控每分钟通过的车流量信息，以便于了解到公交车入站停车后对交通的影响；所述停靠人数分析单元用于根据公交站台内停留人数分析公交车在站台内的停留时间；所述公交车行驶速度单元的输出端与公交站停靠状态显示单元和停靠人数分析单元的输入端相连接；所述时间信息获取单元的输出端与车辆监管确定单元的输入端相连接。
[0006]所述交通通行力判断模块包括交通通行力分类单元和交通通行力计算单元；所述交通通行力分类单元，根据公交车停靠状态，分析对交通通行状况的影响并进行分类；所述交通通行力计算单元，根据公交车停靠状态，分别对交通通行力进行计算；所述交通通行力分类单元的输出端与交通通行力计算单元的输入端相连接。
[0007]进一步的，所述交通节点影响模块包括同向汇聚交通车辆数汇总单元、异向汇聚交通车辆数汇总单元和影响汇总单元；所述同向汇聚交通车辆数汇总单元用于获取从相同方向行驶至下一个同公交车站点的公交车车辆数；所述异向汇聚交通车辆数汇总单元用于获取从异向方向行驶至下一个同公交车站点的公交车车辆数；所述影响汇总单元用于分析汇入至同一个公交车站点的公交车数量对下一个公交车站点交通通行力的影响状况；所述影响汇总单元的输出端与同向汇聚车辆数汇总单元、异向汇聚交通车辆数汇总单元的输入端相连接。
[0008]进一步的，一种基于物联网的路侧停车监管方法，该方法包括如下步骤：S01：获取公交车行驶的速度、同一时间段公交站进站停靠数量和状态信息，在公交车站点设置监控点，根据监控点分析每分钟驶过的车辆数量信息，并将信息输送至步骤S02；S02：根据同一时间段公交车进站停靠分为正常停靠和异常停靠；所述正常停靠是指公交车未入站时，按照正常的发车速度在站点的停靠行为；异常停靠是指在同一时间段内超过两辆公交车在站点停靠的行为；根据公交车辆的正常停靠行为和异常停靠行为分别分析交通通行力情况；并将异常停靠行为的交通通行状况输送至步骤S03；S03：对相邻公交站点的交通通行状况进行遍历分析，得到相似交通通行力的公交站点，对相似交通通行力的公交站点进行监管处理；S04：获取从相同方向即将汇入至下一个同公交站点的公交车车辆数和从异向方向即将汇入至下一个同公交站点的公交车车辆数，分析公交车辆数对下一个交叉路口的交通通行力的影响程度；并将影响程度结果输送至步骤S05；S05：若检测到影响程度高于预设影响程度，则控制公交车行驶速度，避免对下一
个公交站点所对应交叉路口的交通通行力产生影响。
[0009]在步骤S02中，公交车未入站时，获取安装在公交站台监控终端内所监控的行驶车辆数；获取交叉路口内的红绿灯信息，检测到车道内在绿灯状态下每分钟所通过的车辆数和红灯状态下车道内每分钟所停留的车辆数；则交通通行力；检测到公交车入站停靠在路侧时，获取超过两辆公交车在路侧停靠的时间信息；则交通通行力L=LP+LI；；其中：t1是指多辆公交车驶入公交车站停靠时间段，t2是指与多辆公交车并向在车道停靠时间段，t3是指人流分散乘坐公交车时间段；t4是指与多辆公交车并列停靠在路侧时公交车驶离的时间段，t5是指公交车汇入车流后车辆等待移动的时间段；分别指交通通行系数，p1、p2、p3分别指公交站台所监测移动的车辆数量，LP是指公交车未入站时的交通通行力；LI是指公交车入站后的交通通行力。
[0010]在步骤S03中，对相邻公交站点的交通通行状况进行遍历分析，分析的步骤具体如下：S030：获取相邻公交站点的交通通行力数据，并形成交通通行力的数据集；S031：在相邻公交站点的交通通行力数据集中选取k个质心，记为n1,n2,n3,...,n
k
；S032：计算相邻不同公交站点距离所选择质心的距离；S033：获取与所选择质心距离相近的交通节点，得到分类结果；S034：重复步骤S031
‑
S033，迭代停止，得到与所选交通通行力最接近的公交站点。
[0011]在步骤S04中，获取从不同方向即将停靠在至下一个公交站点的公交车，且公交车的部分路线相同，根据不同公交站点的监控点监测得到到达站点时间小于预设时间的公交车信息，得到公交车在下一个公交站点停靠对交通通行力的影响程度；Q=(i+f)*g1+o*g2；其中，i是指从上一个公交站同路线行驶至下一个相同公交站的公交车数量，f是指从不同方向行驶至下一个相同公交站的公交车数量；o是指下一个公交站中正在停靠的公交车数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的路侧停车监管系统，其特征在于：该系统包括信息获取模块、交通通行力判断模块、相似交通通行力分析模块、交通节点影响模块和公交车车辆停靠控制模块；所述信息获取模块，获取公交车的行驶状态信息；所述交通通信力判断模块，根据所获取的公交车行驶状态信息，分析车道的交通通行状况；所述相似交通通行力分析模块，获取公交车站台的交通通行力信息，遍历相邻公交车站台的交通通行情况；所述交通节点影响模块，分析公交车的停车行为对下一个交叉路口的交通通行力的影响；所述公交车车辆停靠控制模块，控制同一时间段停靠在公交车站台的公交车数量。2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的路侧停车监管系统，其特征在于：所述信息获取模块包括公交车行驶速度单元、公交车停靠状态显示单元、时间信息获取单元、车辆监管确定单元、停靠人数分析单元；所述公交车行驶速度单元用于获取安装在每辆公交车上速度传感器的信息；所述公交车停靠状态显示单元用于获取安装在公交站台上的监控终端信息，分析公交车入站后的停放状态，其中停放状态包括多辆公交车依次序停放在站台、公交车占用多车道并列排序；所述时间信息获取单元用于获取公交车在站台上不同状态时的时间信息；所述车辆监管确定单元用于获取公交车入站后监控每分钟通过的车流量信息；所述停靠人数分析单元用于根据公交站台内停留人数分析公交车在站台内的停留时间；所述公交车行驶速度单元的输出端与公交站停靠状态显示单元和停靠人数分析单元的输入端相连接；所述时间信息获取单元的输出端与车辆监管确定单元的输入端相连接。3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的路侧停车监管系统，其特征在于：所述交通通行力判断模块包括交通通行力分类单元和交通通行力计算单元；所述交通通行力分类单元，根据公交车停靠状态，分析对交通通行状况的影响并进行分类；所述交通通行力计算单元，根据公交车停靠状态，分别对交通通行力进行计算；所述交通通行力分类单元的输出端与交通通行力计算单元的输入端相连接。4.根据权利要求1所述的一种基于物联网的路侧停车监管系统，其特征在于：所述交通节点影响模块包括同向汇聚交通车辆数汇总单元、异向汇聚交通车辆数汇总单元和影响汇总单元；所述同向汇聚交通车辆数汇总单元用于获取从相同方向行驶至下一个同公交车站点的公交车车辆数；所述异向汇聚交通车辆数汇总单元用于获取从异向方向行驶至下一个同公交车站点的公交车车辆数；所述影响汇总单元用于分析汇入至同一个公交车站点的公交车数量对下一个公交车站点交通通行力的影响状况；
所述影响汇总单元的输出端与同向汇聚车辆数汇总单元、异向汇聚交通车辆数汇总单元的输入端相连接。5.一种基于物联网的路侧停车监管方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：S01：获取公交车行驶的速度、同一时间段公交站进站停靠数量和状态信息，在公交车站点设置监控点，根据监控点分析每分钟驶过的车辆数量信息，并将信息输送至步骤S02；S02：根据同一时间段公交车进站停靠分为正常停靠和异常停靠；所述正常停靠是指公交车未入站时，按照正常的发车速度在站点的停靠行为；异常停靠是指在同一时间段内超过两辆公交车在站点停靠的行为；根据公交车辆的正常停靠行为和异常停靠行为分别分析交通通行力情况；并将异常停靠行为的交通通行状况输送至步骤S03；S03：对相邻公交站点的交通通行状况进行遍历分析，得到相似交通通行力的公交站点，对相似交通通行力的公交站点进行监管处理；S04：获取从相同方向即将汇入至下一个同公交站点的公交车车辆数和从异向方向即将汇入至下一个同公交站点的公交车车辆数，分析公交车辆数对下一个交叉路口的交通通行力的影响程度；并将影响程度结果输送至步骤S05；S05：若检测到影响程度高于预设影响程度，则控制公交车行驶速度，避免对下一个公交站...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠建，计宏，
申请(专利权)人：江苏梦想物联有限公司，
类型：发明
国别省市：