一种汽车均衡稳定支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车均衡稳定支撑装置，包括底座、主支架、副支架、托盘和杠销，底座中间焊接有内丝管，主支架设有丝口通过内丝管与底座连接，主支架的管壁两侧设有对应开口，在开口上设有固定档槽，副支架设于主支架内，副支架的管壁上开设有对穿圆孔，杠销穿过对穿圆孔固定在固定档槽内，副支架与托盘可拆卸连接；支撑装置各部件之间均采用螺纹结构连接，体积小，方便拆卸和携带，设有不同高度的固定档槽，能根据车辆型号不同调节高度，易于操作，实现将车辆均衡稳定支撑起来，减少车辆自身负重造成的自然损耗。身负重造成的自然损耗。身负重造成的自然损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车均衡稳定支撑装置


[0001]本技术涉及一种支撑装置，具体涉及一种汽车均衡稳定支撑装置。

技术介绍

[0002]各类轻型汽车在行驶使用当中的磨损耗材外，闲置或长期停放时，会因车辆自身负重造成行驶系统的自然损耗，例如轮胎的变形、减震器内油封受压老化和悬挂系统中的三角臂、园宝梁轴套受压变形等问题，对于车辆长期放置来说，很多人采用的一般只考虑将车遮起来，防止灰尘堆积，但对于因车辆自身负重造成行驶系统的自然损耗没有重视，在国内外现有产品中还没有专门为以上问题研发的产品，因此，需要一种能将闲置长期停放的汽车停放的支撑装置，能解决轻型汽车长期闲置停放中导致的自然损耗的问题，从而减少车辆自身负重造成的自然损耗，轻型汽车指常见的卧车、越野车、厢式小货车和各种小面包车等。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种汽车均衡稳定支撑装置，将长期闲置停放的汽车平衡稳定的支撑起来，减少由于车辆自身负重造成的自然损耗。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种汽车均衡稳定支撑装置，包括底座、主支架、副支架、托盘和杠销，所述底座中间焊接有内丝管，所述主支架为内部中空的腔体，主支架一端设有丝口，主支架的丝口通过内丝管与底座连接，主支架的管壁两侧设有相互对应的开口，在开口上设有固定档槽，所述副支架设于主支架内，副支架的管壁上开设有对穿圆孔，所述杠销穿过对穿圆孔固定在固定档槽内，所述托盘与副支架可拆卸连接；所述托盘上设有固定凹槽，所述固定凹槽宽度与汽车底部支撑点相匹配。
[0006]对于闲置或长期停放的汽车，除了行驶使用过程中的损耗，还会因车辆自身负重造成行驶系统的自然损耗，例如轮胎的变形、减震器内油封受压老化和悬挂系统中的三角臂、园宝梁轴套受压变形等问题，因此需要一种能将闲置长期停放的汽车停放的支撑装置，将汽车支撑起来，对于不同型号的汽车，支撑装置的高度不是唯一的，本技术的汽车均衡稳定支撑装置设置有不同高度的固定档槽，杠销将副支架固定在不同高度，托盘的固定凹槽宽度与汽车底部支撑点凸起部分相匹配，并且对于不同类型的轻型汽车，例如越野车，其底部支撑点需使用托盘，从而能将汽车稳定支撑起来，减少了车辆因自身负重造成的自然损耗，本技术适用于轻型汽车，如卧车、越野车、厢式小货车和各种小面包车等。
[0007]进一步地，所述托盘还包括螺杆，所述螺杆焊接于托盘下侧圆心处，所述托盘通过所述螺杆与副支架连接，托盘的螺杆与副支架设有螺丝一端螺纹连接，方便拆卸。
[0008]进一步地，所述杠销包括丝杆和两个防脱螺帽，所述丝杆穿过对穿圆孔通过两个防脱螺帽固定在对穿圆孔内，震动会导致丝杆滑动，设置螺帽使得丝杆固定。
[0009]进一步地，所述防脱螺帽为六角螺帽或蝶形螺帽，方便拆卸且外形美观。
[0010]进一步地，主支架的管壁上一侧开口上的固定档槽与另一侧对应开口上的固定档槽相对应。
[0011]进一步地，所述主支架的管壁上两侧的对应开口上分别设有三个固定档槽，所述三个固定档槽在两侧开口上一一对应，对于不同的车辆来说底盘高度不同，因此需要设置有不同高度的档槽。
[0012]进一步地，每一侧的三个固定档槽中相邻两个固定档槽之间的间隔距离相等。
[0013]进一步地，所述底座、主支架、副支架、杠销和托盘均采用国标钢板材质。
[0014]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0015]本技术一种汽车均衡稳定支撑装置，运用千斤顶的原理，在底座、主支架、副支架、托盘和杠销之间均采用螺纹结构连接，方便拆卸和携带，根据不同车辆的型号，副支架固定在不同的档槽内，托盘的固定凹槽宽度与汽车底部纵梁的直径匹配，从而能将汽车稳定支撑起来，减少了车辆因自身负重造成的自然损耗，支撑装置的单只重量不超过1.25公斤，承受重量大于1700公斤以上，体积小、重量轻、方便携带、外型美观，且易操作、结实耐用安全可靠，并且填补了没有专门为解决轻型汽车长期闲置停放中产生的自然损耗问题的产品空白。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0017]图1为一种实施方式中本技术结构的主视图；
[0018]图2为一种实施方式中主支架结构示意图；
[0019]图3为一种实施方式中本技术结构的侧视图；
[0020]图4为一种实施方式中本技术结构的俯视图。
[0021]附图中标记及对应的零部件名称：
[0022]1‑
底座，2
‑
主支架，3
‑
副支架，4
‑
托盘，5
‑
防脱螺帽，6
‑
固定档槽，7
‑
螺杆，8
‑
固定凹槽， 9
‑
丝口。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0024]在以下描述中，为了提供对本技术的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本技术。在其他实例中，为了避免混淆本技术，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
[0025]在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本技术至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理
解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和 /或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
[0026]在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0027]实施例1
[0028]如图1、图4所示，本技术一种汽车均衡稳定支撑装置包括底座1、主支架2、副支架3、托盘4和杠销，所述底座1中间焊接有内丝管，所述主支架2为内部中空的腔体，主支架2一端设有丝口9，主支架2的丝口9通过内丝管与底座1连接，主支架2的管壁两侧设有相互对应的开口，在开口上设有固定档槽6，所述副支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车均衡稳定支撑装置，其特征在于，包括底座(1)、主支架(2)、副支架(3)、托盘(4)和杠销，所述底座(1)中间焊接有内丝管，所述主支架(2)为内部中空的腔体，主支架(2)一端设有丝口(9)，主支架(2)的丝口(9)通过内丝管与底座(1)连接，主支架(2)的管壁两侧设有相互对应的开口，在开口上设有固定档槽(6)，所述副支架(3)设于主支架(2)内，副支架(3)的管壁上开设有对穿圆孔，所述杠销穿过对穿圆孔固定在固定档槽(6)内，所述托盘(4)与副支架(3)可拆卸连接；所述托盘(4)上设有固定凹槽(8)，所述固定凹槽(8)宽度与汽车底部支撑点相匹配。2.根据权利要求1所述的一种汽车均衡稳定支撑装置，其特征在于，所述托盘(4)还包括螺杆(7)，所述螺杆(7)焊接于托盘(4)下侧圆心处，所述托盘(4)通过所述螺杆(7)与副支架(3)连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车均衡稳定支撑装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐同仁，
申请(专利权)人：徐同仁，
类型：新型
国别省市：