车辆底盘紧固连接系统失效检测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆底盘紧固连接系统失效检测方法及装置，该方法包括以下步骤：在螺栓端部中心钻孔，将电阻式应变片固定在该孔内；检测电阻式应变片的电阻值变化量，根据电阻值变化量计算螺栓的应变值，进而根据螺栓的应变值计算出螺栓的伸长量；根据螺栓的伸长量计算螺栓对连接件的夹紧力：根据夹紧力判断底盘紧固连接系统是否失效。本发明专利技术在螺栓端部中心钻孔，并将电阻式应变片固定在该孔内，进而通过检测电阻式应变片的阻值变化，计算得到车辆底盘紧固连接系统的夹紧力，以此判断底盘紧固连接系统是否失效；如检测到连接系统失效或异常值时，及时通过向驾驶员预警或主动干预，避免造成更为严重的后果。避免造成更为严重的后果。避免造成更为严重的后果。

【技术实现步骤摘要】
车辆底盘紧固连接系统失效检测方法及装置


[0001]本专利技术属于车辆底盘紧固连接系统领域，具体涉及一种车辆底盘紧固连接系统失效检测方法及装置。

技术介绍

[0002]汽车底盘部件大多通过螺栓、螺母等紧固件进行连接，紧固系统必须提供足够的夹紧力，从而抵抗汽车行驶中遇到的冲击、振动，保证连接系统不发生功能异常。
[0003]在各主机厂的车型开发、售后过程中，底盘螺栓出现力矩过度衰减、松动，甚至是连接失效的现象时有发生，为此还发生过因紧固连接系统失效而将车辆大规模召回的事例。
[0004]当前，各主机厂主要通过台架试验、整车耐久试验，测试紧固件的夹紧力，以此作为紧固连接系统是否失效的重要依据。通过对夹紧力进行跟踪及验证，固化能够提供足够夹紧力的紧固扭矩，进而在量产车上固化该力矩。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于，提供一种车辆底盘紧固连接系统失效检测方法及装置，实时检测底盘紧固件的夹紧力，防止车辆底盘紧固连接系统失效。
[0006]本专利技术所采用的技术方案如下：
[0007]一种车辆底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆底盘紧固连接系统失效检测方法，其特征在于，包括以下步骤：在螺栓端部中心钻孔，将电阻式应变片固定在该孔内；检测电阻式应变片的电阻值变化量，根据电阻值变化量计算螺栓的应变值，进而根据螺栓的应变值计算出螺栓的伸长量，计算公式如下：式中，ε为螺栓的应变值，ΔL为螺栓的伸长量，L为螺栓的原始长度，ΔR为电阻式应变片的电阻值变化量，R为电阻式应变片的原始电阻值，K为应变敏感系数；根据螺栓的伸长量计算螺栓对连接件的夹紧力：式中，T为加紧力，E为螺栓材料的弹性模量，A
S
为螺栓的平均截面积；根据夹紧力判断底盘紧固连接系统是否失效。2.根据权利要求1所述的车辆底盘紧固连接系统失效检测方法，其特征在于，利用胶粘剂将电阻式应变片固定在孔内。3.根据权利要求1所述的车辆底盘紧固连接系统失效检测方法，其特征在于，钻孔孔径为或4.根据权利要求3所述的车辆底盘紧固连接系统失效检测方法，其特征在于，螺栓规格小于M12时，钻孔孔径为螺栓规格大于M12时，钻孔孔径为5.根据权利要求1所述的车辆底盘紧固连接系统失效检测方法，其特征在于，利用检测仪检测电阻式应变片的电阻值变化量，检测仪与多个电阻式应变片连接。6.根据权利要求1所述的车辆底盘紧固连接系统失效检测方法，其特征在于，利用检测仪检测电阻式应变片的电阻值变化量，检测仪检测到电阻值变化后，将数据通过CAN总线传输给车辆ECU，ECU计算出夹紧力。7.根据权利要求1所述的车辆底盘紧固连接系统失效检测方法，其特征在于，根据夹紧力判断底盘紧固连接系...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶乐舟，吴宗乐，吴东存，欧阳海，夏政邦，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：