一种超大断面顶管管节预制模具自动开关模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种超大断面顶管管节预制模具自动开关模，它包括模组，所述模组包括内模和外模，所述内模和外模下方预埋有导轨，所述导轨的外端超出外模设置，导轨的内端超出内模设置，所述模组上方外侧设置有腹板，所述腹板下方与行走支座连接，所述行走支座内部设置有行走系统，所述行走系统包括电机、减速箱、输出轴、行走轮，所述电机与减速箱连接，所述减速箱内设置有输出轴，所述输出轴另一端连接有行走轮，所述行走轮设置在导轨上；本实用新型专利技术具有提高预制效率、减少起重资源、减少人工利用的优点。用的优点。用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种超大断面顶管管节预制模具自动开关模


[0001]本技术涉及超大断面顶管管节预制
，具体涉及一种超大断面顶管管节预制模具自动开关模。

技术介绍

[0002]矩形顶管法施工城市地下隧道，较传统“明挖暗埋法”施工，具有保通、降噪、环境影响小、施工成本低的优点，已广泛应用于地下管廊工程、快速路下穿通道工程、城市道路人行过街通道工程、地铁出入口通道工程等城市建设当中。然而，随着城市的快速发展，矩形隧道大断面需求也得到迅速提高，隧道截面宽度从开始的6m(人行通道)逐步变大到10m(双车道)、超大至15m(三车道)，这给矩形管节的预制带来了巨大挑战。
[0003]超大断面矩形管节因截面尺寸较大，外轮廓尺寸达15米，每节段重量超过百吨，从而管节的预制模具需要结构强、尺寸大，重量重。模具单块重达6吨。管节模具安装，管节预制过程开合模动作当中，常规方法需占用大量起重机资源及大量人工资源；因此，提供一种提高预制效率、减少起重资源、减少人工利用的超大断面顶管管节预制模具自动开关模是非常有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种提高预制效率、减少起重资源、减少人工利用的超大断面顶管管节预制模具自动开关模。
[0005]本技术的目的是这样实现的：一种超大断面顶管管节预制模具自动开关模，它包括模组，所述模组包括内模和外模，所述内模和外模下方预埋有导轨，所述导轨的外端超出外模设置，导轨的内端超出内模设置，所述模组上方外侧设置有腹板，所述腹板下方与行走支座连接，所述行走支座内部设置有行走系统，所述行走系统包括电机、减速箱、输出轴、行走轮，所述电机与减速箱连接，所述减速箱内设置有输出轴，所述输出轴另一端连接有行走轮，所述行走轮设置在导轨上。
[0006]电机通过动力线路和控制线路转动，控制线路上设置有PLC控制器，PLC控制器控制变频器，变频器控制电机行走。
[0007]导轨两端设置有限位挡块，通过限位开关实现限位止停。
[0008]外模和内模下部安装有底模。
[0009]模具内部设置有操作平台，操作平台供工作人员站立工作。
[0010]本技术的有益效果：本技术通过在管节模具安装前，根据安装及加工图纸放线，预埋导轨，再安装底模、内模和外模，在模具和导轨的上方外侧焊接腹板，腹板与行走支座连接，将电机、减速箱、输出轴、行走轮安装连接，安装完成后，将行走系统放置在对应的导轨上，通过动力线路和控制线路控制电机行走，从而带动模板在既定轨道上来回行走，实现合(开)模动作，并通过轨道两端的限位挡块实现限位止停；预制管节钢筋笼入模前，利用各控制箱“开”按钮，使外模行走系统向外行走至极限位，使内模行走系统向外行走
至极限位，达钢筋笼入模状态；预制管节钢筋笼入模后，利用各控制箱“合”按钮，使外模行走系统向内行走至极限位，使内模行走系统向内行走至极限位，安装模板螺栓与定位销，达混凝土浇筑状态；本技术具有一种提高预制效率、减少起重资源、减少人工利用的优点。
附图说明
[0011]图1是本技术内模、外模简化设计结构示意图。
[0012]图2是本技术内外模分开状态结构示意图。
[0013]图3是本技术A
‑
A剖视图。
[0014]图中1、外模2、内模3、导轨4、电机5、减速箱6、输出轴7、行走轮8、模组9、行走支座10、腹板11、操作平台。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0016]实施例1
[0017]如图1
‑
3所示，一种超大断面顶管管节预制模具自动开关模，它包括模组8，所述模组8包括内模2和外模1，所述内模2和外模1下方预埋有导轨3，所述导轨3的外端超出外模1设置，导轨3的内端超出内模2设置，所述模组8上方外侧设置有腹板10，所述腹板10下方与行走支座9连接，所述行走支座9内部设置有行走系统，所述行走系统包括电机4、减速箱5、输出轴6、行走轮7，所述电机4与减速箱5连接，所述减速箱5内设置有输出轴6，所述输出轴6另一端连接有行走轮7，所述行走轮7设置在导轨3上。
[0018]一种超大断面顶管管节预制模具自动开关模的方法及其适用的装置，包括如下步骤：
[0019]1、管节模具安装前，根据安装及加工图纸放线，预埋导轨，安装底模；内模安装行走系统，外模安装行走系统；
[0020]2、在模具和导轨上方外侧焊接腹板；
[0021]3、腹板与行走支座连接；
[0022]4、将电机、减速箱、输出轴、行走轮安装连接；
[0023]5、将安装完成行走系统的内外模对应设置在导轨上。
[0024]6、安装动力线路及控制线路；通过PLC控制变频器，变频器控制行走电机，从而带动模板在既定轨道上来回行走，实现合(开)模动作。
[0025]7、在轨道极限端安装限位挡块，通过限位开关实现限位止停；
[0026]在步骤6中模板开合的具体过程如下：
[0027]6.1：预制管节钢筋笼入模前，利用各控制箱“开”按钮，使外模行走系统向外行走至极限位，使内模行走系统向外行走至极限位，达钢筋笼入模状态；
[0028]6.1：预制管节钢筋笼入模后，利用各控制箱“合”按钮，使外模行走系统向内行走至极限位，使内模行走系统向内行走至极限位，安装模板螺栓与定位销，达混凝土浇筑状态。
[0029]实施例2
[0030]如图1
‑
3所示，一种超大断面顶管管节预制模具自动开关模，它包括模组8，所述模组8包括内模2和外模1，所述内模2和外模1下方预埋有导轨3，所述导轨3的外端超出外模1设置，导轨3的内端超出内模2设置，所述模组8上方外侧设置有腹板10，所述腹板10下方与行走支座9连接，所述行走支座9内部设置有行走系统，所述行走系统包括电机4、减速箱5、输出轴6、行走轮7，所述电机4与减速箱5连接，所述减速箱5内设置有输出轴6，所述输出轴6另一端连接有行走轮7，所述行走轮7设置在导轨3上。
[0031]电机4通过动力线路和控制线路转动，控制线路上设置有PLC控制器，PLC控制器控制变频器，变频器控制电机4行走，导轨3两端设置有限位挡块，通过限位开关实现限位止停，外模1和内模2下部安装有底模，模具8内部设置有操作平台11，操作平台11供工作人员站立工作。
[0032]本技术通过在管节模具安装前，根据安装及加工图纸放线，预埋导轨3，再安装底模、内模2和外模1，在模组8和导轨3的上方外侧焊接腹板10，腹板10与行走支座9连接，将电机4、减速箱5、输出轴6、行走轮7安装连接，安装完成后，将行走系统放置在对应的导轨3上，通过动力线路和控制线路控制电机4行走，从而带动腹板10在既定轨道3上来回行走，实现合(开)模动作，并通过轨道3两端的限位挡块实现限位止停；预制管节钢筋笼入模前，利用各控制箱“开”按钮，使外模1行走系统向外行走本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超大断面顶管管节预制模具自动开关模，它包括模组，其特征在于：所述模组包括内模和外模，所述内模和外模下方预埋有导轨，所述导轨的外端超出外模设置，导轨的内端超出内模设置，所述模组上方外侧设置有腹板，所述腹板下方与行走支座连接，所述行走支座内部设置有行走系统，所述行走系统包括电机、减速箱、输出轴、行走轮，所述电机与减速箱连接，所述减速箱内设置有输出轴，所述输出轴另一端连接有行走轮，所述行走轮设置在导轨上。2.如权利要求1所述的超大断面顶管管节预制模具自动开关模，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：石玉经，刘常利，黄文龙，牛茜，张浩，张占胜，秦登明，
申请(专利权)人：中铁隧道集团一处有限公司，
类型：新型
国别省市：