轨道客车转向架的搬运车制造技术

本申请提供一种轨道客车转向架的搬运车，涉及搬运车领域。轨道客车转向架的搬运车，包括车架、用于牵引并控制升降的操纵杆、用于升降的液压装置，还包括：所述车架底部的第一端设置转轮，相对的第二端设置为支撑腿，所述液压装置和操纵杆设置在所述车架一侧端并与所述支撑腿临近，所述液压装置的底部设置万向轮；四个支撑柱，四个所述支撑柱呈矩阵分布的方式竖直的设置在所述车架的顶部，所述支撑柱的顶端设置有限位槽；其中，所述限位槽沿槽的长度方向两端均为开口，四个所述限位槽的长度方向均沿所述第一端至所述第二端方向设置。所述轨道客车转向架的搬运车解决了当前搬运车不适用搬运转向架且不适用检修转向架的技术问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
轨道客车转向架的搬运车


[0001]本申请涉及搬运车领域，特别是涉及一种轨道客车转向架的搬运车。

技术介绍

[0002]随着轨道交通的快速发展，轨道交通已经逐渐融入人们的日常生活，为人们出行带来很多便利。但根据车辆使用的维修章程，每经过一段时间便要对车辆进行不同程度的检修。所以，如何高效率的完成车辆的检修，不影响车辆的上线使用，便成为了每个检修车辆段共同需要克服的问题。
[0003]其中，转向架总成作为车辆的走行件，担负着车辆运行至关重要的作用，快速完成转向架总成的检修是影响车辆总体检修进度的关键因素。但是，目前大部分车辆段检修转向架时，是将转向架摆放在四根柱子上的，而这四根柱子是竖立在固定区域的，且由于转向架的重量较大，所以在检修的过程要使用天车远距离的吊运转向架，不仅麻烦操作起来危险性也比较高；而如果使用现有的搬运车(俗称地牛)进行搬运，则由于搬运车升起的高度较低，容易使转向架磕碰地面，甚至无法搬运，并且由于搬运车架起转向架的高度较低，则不适于在搬运车上检修，还是需要使用天车将转向架吊至四根检修用的柱子上，导致维修非常麻烦。
[0004]所以针对上述的技术问题还需进一步解决。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于，提供一种轨道客车转向架的搬运车，使其能够解决当前搬运车不适用搬运转向架且不适用检修转向架的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：
[0007]一方面本申请提供一种轨道客车转向架的搬运车，包括车架、用于牵引并控制升降的操纵杆、用于升降的液压装置，还包括：
[0008]所述车架底部的第一端设置转轮，相对的第二端设置为支撑腿，所述液压装置和操纵杆设置在所述车架一侧端并与所述支撑腿临近，所述液压装置的底部设置万向轮；
[0009]四个支撑柱，四个所述支撑柱呈矩阵分布的方式竖直的设置在所述车架的顶部，所述支撑柱的顶端设置有限位槽；
[0010]其中，所述限位槽沿槽的长度方向两端均为开口，四个所述限位槽的长度方向均沿所述第一端至所述第二端方向设置。
[0011]本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
[0012]可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述车架为矩形框架式架体，四个所述支撑柱设置在所述车架的四个角的位置。
[0013]可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述支撑柱与所述车架之间为可拆卸连接。
[0014]可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述支撑柱为可升降柱。
[0015]可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述支撑柱为液压千斤顶；
[0016]或，所述支撑柱包括内部设置有螺纹的管柱和螺杆，所述管柱的第一端与所述车架连接，所述螺杆与所述管柱螺纹连接，所述螺杆伸出所述管柱第二端的一端设置所述限位槽。
[0017]可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述限位槽为U形槽或所述限位槽为V形槽。
[0018]可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述支撑柱侧壁和所述车架顶部之间设置有加强筋；
[0019]其中，每个所述支撑柱侧壁一周至少均匀间隔的设置三个所述加强筋。
[0020]可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述限位槽与所述支撑柱的顶端为可拆卸连接。
[0021]可选地，前述的轨道客车转向架的搬运车，其中所述限位槽的内侧壁设置有防滑橡胶层。
[0022]借由上述技术方案，本技术轨道客车转向架的搬运车至少具有下列优点：
[0023]本技术实施例提供的轨道客车转向架的搬运车，其基于传统搬运车进行的改造，保证了轨道客车转向架的搬运车能够实现自由的转向以及高度的升降，同时还在车架上增设四个呈矩阵排列的支撑柱，并与支撑柱的顶部设置限位槽，这样便可以将呈H形的轨道客车的转向架放置在支撑柱上并由限位槽进行限位，不仅保证了运输过程中转向架放置的稳定性，同时具有一定高度的支撑柱可以方便工作人员检修架起一定高度的转向架。
[0024]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0025]通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0026]图1示意性地示出了一种轨道客车转向架的搬运车的结构示意图。
[0027]图1中各标号为：
[0028]车架1、操纵杆2、液压装置3、转轮4、支撑腿5、万向轮6、支撑柱7、限位槽8。
具体实施方式
[0029]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0030]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0031]如图1所示，本技术的实施例提出的一种轨道客车转向架的搬运车，包括车架
1、用于牵引并控制升降的操纵杆2、用于升降的液压装置3，还包括：
[0032]所述车架1底部的第一端设置转轮4，相对的第二端设置为支撑腿5，所述液压装置3和操纵杆2设置在所述车架1一侧端并与所述支撑腿5临近，所述液压装置3的底部设置万向轮6；四个支撑柱7，四个所述支撑柱7呈矩阵分布的方式竖直的设置在所述车架1的顶部，所述支撑柱7的顶端设置有限位槽8；其中，所述限位槽8沿槽的长度方向两端均为开口，四个所述限位槽8的长度方向均沿所述第一端至所述第二端方向设置。
[0033]具体地，本技术的实施例提出的一种轨道客车转向架的搬运车，其是基于现有的搬运车的改进，故用于牵引并控制升降的操纵杆2和用于升降的液压装置3为现有技术，可以参照现有的搬运车的具体结构，例如操纵杆2即牵引把手，操纵杆2与液压升降装置转动连接，操纵杆2可以通过转动控制液压升降装置的升降，并且可以带着液压升降装置转动，进而带着万向轮6转动实现对轨道客车转向架的搬运车的转向控制。
[0034]车架1可以根据需要设置成合适的结构，例如可以是现有技术中叉架的结构、框架式结构或者可以是板体结构。需要注意的是，为了使本实施例的轨道客车转向架的搬运车能够支撑转向架并供工作人员检修，在车架1的底部增设支撑腿5，这样车架1底部一端为转轮4另一端为支撑腿5，当不搬运转向架时，车架1可以稳定的停在指定位置，而在需要搬运转向架时，可以通过靠近支撑腿5一端与车架1连接的液压装置3将车架1升起一定高度，这样车架1由第一端的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车转向架的搬运车，包括车架、用于牵引并控制升降的操纵杆、用于升降的液压装置，其特征在于，包括：所述车架底部的第一端设置转轮，相对的第二端设置为支撑腿，所述液压装置和操纵杆设置在所述车架一侧端并与所述支撑腿临近，所述液压装置的底部设置万向轮；四个支撑柱，四个所述支撑柱呈矩阵分布的方式竖直的设置在所述车架的顶部，所述支撑柱的顶端设置有限位槽；其中，所述限位槽沿槽的长度方向两端均为开口，四个所述限位槽的长度方向均沿所述第一端至所述第二端方向设置。2.根据权利要求1所述的轨道客车转向架的搬运车，其特征在于，所述车架为矩形框架式架体，四个所述支撑柱设置在所述车架的四个角的位置。3.根据权利要求1所述的轨道客车转向架的搬运车，其特征在于，所述支撑柱与所述车架之间为可拆卸连接。4.根据权利要求1或3所述的轨道客车转向架的搬运车，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳文斌，闫鹏，宋庆斌，徐福生，朱胜，
申请(专利权)人：北京科英精益技术股份公司，
类型：新型
国别省市：