一种新型汽车前悬架上跳缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车悬架缓冲技术领域，尤其涉及一种新型汽车前悬架上跳缓冲结构。一种新型汽车前悬架上跳缓冲结构，包括第二挡块、第二盖板、第二缓冲块和第二U型螺栓，第二盖板两侧均开设有凹槽，凹槽内的弧面与压在第二盖板两侧的第二U型螺栓的外圆柱面相抵。两侧的凹槽内的弧面与两侧第二U型螺栓的外圆柱面相抵，使得第二U型螺栓与第二盖板为面接触，如此便使得第二盖板各处更加的受力均匀，使得第二盖板与板簧不会出现缝隙，并且第二盖板更加稳固的固定在板簧上，使得在汽车行驶过程中车轮上下跳动不会由于第二盖板与板簧之间的缝隙而导致板簧与第二盖板之间发生相对摩擦移动，防止了第二盖板被过渡磨损掉。防止了第二盖板被过渡磨损掉。防止了第二盖板被过渡磨损掉。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车前悬架上跳缓冲结构


[0001]本技术涉及汽车悬架缓冲
，尤其涉及一种新型汽车前悬架上跳缓冲结构。

技术介绍

[0002]如图1
‑
3，在目前的汽车前悬架上跳缓冲结构中，包括第一挡块、第一盖板、第一缓冲块和第一U型螺栓，第一挡块设置在车架上，第一缓冲块位于第一挡块下方，第一U型螺栓压住第一盖板两侧，使得第一盖板牢固的固定在板簧上。汽车行驶过程中车轮上下跳动，第一缓冲块接触第一挡块，第一缓冲块被压缩，对板簧和车架之间形成缓冲的功能；但是第一U型螺栓与第一盖板两侧为线接触，第一盖板的厚度较薄，厚度只有3mm，第一U型螺栓压住第一盖板会使得第一盖板两边和中部翘起，使得第一盖板与板簧接触面积减少，参考图3，只有位于第一U型螺栓下部的部分第一盖板与板簧相抵，其他部分都出现了间隙，这样使得第一盖板受力不均匀，在汽车行驶过程中车轮上下跳动，第一U型螺栓与施加在缓冲块金属板上的交变力容易磨断第一盖板，导致第一缓冲块失效，第一U型螺栓松脱，影响行驶安全，同时第一缓冲块与第一盖板橡胶一体硫化成型，更换时第一缓冲块与第一盖板需一起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车前悬架上跳缓冲结构，包括第二挡块(7)、第二盖板(8)、第二缓冲块(9)和第二U型螺栓(10)，所述第二挡块(7)设置在车架(2)上，第二盖板(8)上设置有第二缓冲块(9)，所述第二U型螺栓(10)压住所述第二盖板(8)两侧，使所述第二盖板(8)固定在板簧(1)上，其特征在于，所述第二盖板(8)两侧均开设有凹槽(81)，所述凹槽(81)内的弧面与压在第二盖板(8)两侧的所述第二U型螺栓(10)的外圆柱面相抵，所述第二U型螺栓(10)与所述第二盖板(8)为面接触。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车前悬架上跳缓冲结构，其特征在于：所述第二盖板(8)中部开有供所述第二缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟平，
申请(专利权)人：江西江铃集团晶马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：