一种轻量化高强度制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化高强度制动盘，包括轮辋本体和制动盘本体，制动盘本体通过安装组件固定设置在轮辋本体的内部，安装组件包括两个内蜂窝斜板、两个固定板、若干个第一车轮螺栓、四个第二车轮螺栓和第三车轮螺栓，两个内蜂窝斜板分别固定设置在制动盘本体的一侧，两个固定板分别固定设置在两个内蜂窝斜板的一侧，若干个第一车轮螺栓固定穿插设置在轮辋本体的一侧，本实用新型专利技术的有益效果是：通过安装组件中设置的第一车轮螺栓、第二车轮螺栓和第三车轮螺栓，便于固定制动盘本体，通过设置的内蜂窝斜板与制动盘相固定便于安装，通过高强组件中设置的内蜂窝板，其形状具有承受力强，构造精巧、适用而且节省材料的优点。适用而且节省材料的优点。适用而且节省材料的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化高强度制动盘


[0001]本技术涉及一种制动盘，特别涉及一种轻量化高强度制动盘，属于制动盘


技术介绍

[0002]在汽车的设计中,制动系统的高强度、轻量化设计一直是设计人员研究的方向。制动盘是汽车等机动车辆安全稳定行驶必不可少的部件，但现有技术中的制动盘，经过反复多次制动后，会发生变形；经过一定的使用周期后，在汽车行驶制动过程中，同时，为了保证制动盘的强度，现有的制动盘重量较重，增加了整车重量，在一定程度上导致油耗的增加。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轻量化高强度制动盘，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中的制动盘，易变形，同时，为了保证制动盘的强度，现有的制动盘重量较重，增加了整车重量导致油耗增加的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化高强度制动盘，包括轮辋本体和制动盘本体，所述制动盘本体通过安装组件固定设置在轮辋本体的内部，所述安装组件包括两个内蜂窝斜板、两个固定板、若干个第一车轮螺栓、四个第二车轮螺栓和第三车轮螺栓，两个所述内蜂窝斜板分别固定设置在制动盘本体的一侧，两个所述固定板分别固定设置在两个内蜂窝斜板的一侧，若干个所述第一车轮螺栓固定穿插设置在轮辋本体的一侧，若干个所述第一车轮螺栓的两端均固定设有第一车轮螺母，四个所述第二车轮螺栓分别固定穿插设置在轮辋本体一侧的四周，所述第三车轮螺栓固定穿插设置在轮辋本体的中部。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述第二车轮螺栓的两端均固定固定设有第二车轮螺母。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第三车轮螺栓的两端均固定设有第三车轮螺母。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述轮辋本体和制动盘本体的外部固定设有高强组件。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述高强组件包括内蜂窝板、耐用层、防磨层、内护层和外护层，所述内蜂窝板固定设置在制动盘本体的内部，所述耐用层和防磨层均固定设置在制动盘本体的外部，所述内护层和外护层均固定设置在轮辋本体的外部。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述防磨层固定设置在耐用层的外部，所述外护层固定设置在内护层的外部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种轻量化高强度制动盘，通过安装组件中设置的第一车轮螺栓、第二车轮螺栓和第三车轮螺栓，便于固定制动盘本体，通过设置的内蜂窝斜板与制动盘相固定便于安装，通过高强组件中设置的内蜂窝板，
其形状具有承受力强，构造精巧、适用而且节省材料的优点，使施加的力通过内蜂窝板分散，反复制动也不宜变形的同时重量减轻不会增加整车重量，在一定程度上达到了减少油耗的目的。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0013]图3为本技术的侧视剖面结构示意图。
[0014]图中：1、轮辋本体；2、制动盘本体；3、安装组件；31、内蜂窝斜板；32、固定板；33、第一车轮螺栓；34、第二车轮螺栓；35、第一车轮螺母；36、第二车轮螺母；37、第三车轮螺栓；38、第三车轮螺母；4、高强组件；41、内蜂窝板；42、耐用层；43、防磨层；44、内护层；45、外护层。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供了一种轻量化高强度制动盘，包括轮辋本体1和制动盘本体2，制动盘本体2通过安装组件3固定设置在轮辋本体1的内部，安装组件3包括两个内蜂窝斜板31、两个固定板32、若干个第一车轮螺栓33、四个第二车轮螺栓34和第三车轮螺栓37，两个内蜂窝斜板31分别固定设置在制动盘本体2的一侧，两个固定板32分别固定设置在两个内蜂窝斜板31的一侧，若干个第一车轮螺栓33固定穿插设置在轮辋本体1的一侧，若干个第一车轮螺栓33的两端均固定设有第一车轮螺母35，四个第二车轮螺栓34分别固定穿插设置在轮辋本体1一侧的四周，第三车轮螺栓37固定穿插设置在轮辋本体1的中部，便于固定安装制动盘本体2。
[0017]优选的，四个第二车轮螺栓34的两端均固定固定设有第二车轮螺母36，第三车轮螺栓37的两端均固定设有第三车轮螺母38，轮辋本体1和制动盘本体2的外部固定设有高强组件4，高强组件4包括内蜂窝板41、耐用层42、防磨层43、内护层44和外护层45，内蜂窝板41固定设置在制动盘本体2的内部，其形状具有承受力强，构造精巧、适用而且节省材料的优点，使施加的力通过内蜂窝板41分散，反复制动也不宜变形的同时重量减轻不会增加整车重量，在一定程度上达到了减少油耗的目的，耐用层42和防磨层43均固定设置在制动盘本体2的外部，内护层44和外护层45均固定设置在轮辋本体1的外部，防磨层43固定设置在耐用层42的外部，外护层45固定设置在内护层44的外部。
[0018]具体使用时，本技术一种轻量化高强度制动盘，首先安装组件3放置在相应的工作位置，然后检查高强组件4的各个零部件是否均工作正常，检查完成后即可使用，通过安装组件3中设置的第一车轮螺栓33、第二车轮螺栓34和第三车轮螺栓37，便于固定制动盘本体2，通过设置的内蜂窝斜板31与制动盘本体2相固定便于安装的同时便于分散压力，通过高强组件4中设置的内蜂窝板41，其形状具有承受力强，构造精巧、适用而且节省材料的
优点，使施加的力通过内蜂窝板41分散，反复制动也不宜变形的同时重量减轻不会增加整车重量，在一定程度上达到了减少油耗的目的。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化高强度制动盘，包括轮辋本体（1）和制动盘本体（2），其特征在于，所述制动盘本体（2）通过安装组件（3）固定设置在轮辋本体（1）的内部，所述安装组件（3）包括两个内蜂窝斜板（31）、两个固定板（32）、若干个第一车轮螺栓（33）、四个第二车轮螺栓（34）和第三车轮螺栓（37），两个所述内蜂窝斜板（31）分别固定设置在制动盘本体（2）的一侧，两个所述固定板（32）分别固定设置在两个内蜂窝斜板（31）的一侧，若干个所述第一车轮螺栓（33）固定穿插设置在轮辋本体（1）的一侧，若干个所述第一车轮螺栓（33）的两端均固定设有第一车轮螺母（35），四个所述第二车轮螺栓（34）分别固定穿插设置在轮辋本体（1）一侧的四周，所述第三车轮螺栓（37）固定穿插设置在轮辋本体（1）的中部。2.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度制动盘，其特征在于：四个所述第二车轮螺栓（34）的两端均固定固定设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金刚，林忠，林存浩，
申请(专利权)人：汶上海纬机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：