本实用新型专利技术属于货箱技术领域，涉及一种自卸车底板加热转换装置，包括：下支架总成、弯管总成、外锥面接头和与底板连接的内锥面接头，所述下支架总成与所述下锥面总成之间设置有导向柱和弹性件，所述弹性件使所述下锥面总成具有背离所述下支架总成移动的趋势，所述弯管总成一端连通尾气排气装置，另一端连接所述外锥面接头，所述内锥面接头连通底板横梁进气口，所述下支架总成固定设于底盘上，其具有保护尾气装置不受损，可靠性高的优点。可靠性高的优点。可靠性高的优点。
【技术实现步骤摘要】
自卸车底板加热转换装置
[0001]本技术属于货箱的
，尤其涉及一种自卸车底板加热转换装置。
技术介绍
[0002]在现有技术中，自卸车底板加热的转换装置采用结构件连接，无伸缩性，当车辆货箱连接部位因螺栓松动发生轴向位移或径向跳动时，因没有弹性空间，会造成车辆尾气排气装置损坏，安全性差。
技术实现思路
[0003]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术提供了一种自卸车底板加热转换装置，其具有保护尾气装置不受损，可靠性高的优点。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种自卸车底板加热转换装置，包括：下支架总成、弯管总成、外锥面接头和与底板连接的内锥面接头，所述下支架总成与所述下锥面总成之间设置有导向柱和弹性件，所述弹性件使所述下锥面总成具有背离所述下支架总成移动的趋势，所述弯管总成一端连通尾气排气装置，另一端连接所述外锥面接头，所述内锥面接头连通底板横梁进气口，所述下支架总成固定设于底盘上。
[0006]作为技术的进一步说明：所述弯管总成贯穿所述下支架总成侧壁和顶壁形成拐角，所述下支架总成对所述弯管总成进行支撑。
[0007]作为技术的进一步说明：还包括设于所述弯管总成与尾气排气装置之间挠性软管，所述挠性软管连通尾气排气装置。
[0008]作为技术的进一步说明：所述弯管总成上设有排水孔。
[0009]作为技术的进一步说明：所述弹性件设置为弹簧，所述弹簧与所述导向柱套设。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0011]1、该装置使用时，由于内锥面接头设置于货箱上，外锥面接头设置于底盘上，货箱抬起后，内锥面接头与外锥面接头分离，货箱落下后，内锥面接头与外锥面接头的配合面相互吻合，尾气排气装置排出的尾气通过弯管总成进入到底盘内对货箱进行加热，在内锥面接头接触外锥面接头时，内锥面接头对外锥面接头施加压力，此时弹性件受到压力对外锥面接头施加反作用力，使外锥面接头和内锥面接头严密配合，这样避免了外锥面接头过高导致破坏弯管受损或外锥面接头过低导致外锥面接头与内锥面接头配合不严密，提高了该装置的可靠性。
[0012]2、通过下支架总成对弯管总成进行支撑，避免下支架总成本身受到压力而导致弯曲，使外锥面接头和内锥面接头不能严密配合，同时于弯管总成和尾气排气装置之间采用挠性软管预留弹性空间，当车辆货箱连接部位因螺栓松动发生轴向位移或因路况发生径向跳动时，挠性软管可以压缩也可以伸长，同时也可以径向变形，保证了车辆尾气排气装置不
受损坏，安全可靠。
[0013]3、管路中因液化产生的水可通过排水孔排出弯管总成。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图。
[0015]图2为本技术图1中A部放大示意图。
[0016]图3为本技术图1中结构去掉内锥面接头、外锥面接头和导向柱后的俯视图。
[0017]附图标记说明
[0018]1、下支架总成；2、弯管总成；21、排水孔；3、外锥面接头；4、内锥面接头；5、导向柱；6、弹簧；7、挠性软管；8、尾气排气装置。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1至图3所示，一种自卸车底板加热转换装置，包括：下支架总成1、弯管总成2、外锥面接头3和与底板连接的内锥面接头4，下支架总成1与下锥面总成之间设置有导向柱5和弹性件，导向柱5分别与下支架总成1和下锥面总成滑动连接，弹性件使下锥面总成具有背离下支架总成1移动的趋势，弯管总成2一端连通尾气排气装置8，另一端连接外锥面接头3，内锥面接头4连通底板，下支架总成1固定设于底盘上。具体的，导向柱5设置为螺栓，下支架总成1与下锥面总成上对应螺栓设置有螺栓孔，内锥面接头4内侧配割进气口，外侧与底板进行焊接，下支架总成1焊接于底板上。
[0024]还包括设于弯管总成2与尾气排气装置8之间挠性软管7，挠性软管7连通尾气排气装置8。弯管总成2贯穿下支架总成1侧壁和顶壁形成拐角，下支架总成1对弯管总成2进行支撑。弯管总成2上连通设有排水孔21。弹性件设置为弹簧6，弹簧6与导向柱5套设。具体的，挠
性软管7采用PVC护套防爆挠性连接管，其两端通过螺栓分别与尾气排气装置8和弯管总成2进行连接。弹簧6套设与螺杆上，弯管总成2贯穿下支架总成1后与下支架总成1焊接，排水孔21设置于弯管总成2最底部。
[0025]本技术工作原理为：
[0026]该装置工作时车辆尾气排气装置8排出的尾气依次通过挠性软管7、弯管总成2、外锥面接头3和内锥面接头4，最后通过底板横梁进气口进入到底板各纵横梁加热管路对货箱进行加热；由于内锥面接头4设置于底板上，而外锥面接头3与设置于底盘上的，使得货箱进行抬起，货箱落下后内锥面接头4与外锥面接头3抵接，内锥面接头4对外锥面接头3施加压力使得弹簧6受到压缩，迫使外锥面接头3进行下移，同时弹簧6的反作用力使得外锥面接头3抵紧内锥面接头4，保证了外锥面接头3与内锥面接头4在严密配合的同时，又避免了货箱落下时使弯管总成2和尾气排气装置8受损，弯管总成2与尾气排气装置8之间设置挠性软管7，预留出弹性空间，当车辆货箱连接部位因螺栓松动发生轴向位移或因路况发生径向跳动时，挠性软管7可以压缩，也可以伸长，同时也可以径向变形，保证了车辆尾气排气装置8不受损坏，安全可靠；同时设置连通弯管总成2的排水口排出弯管总成2中因液化产生的水珠。
[0027]以上给出的实施例是实现本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自卸车底板加热转换装置，其特征在于，包括：下支架总成(1)、弯管总成(2)、外锥面接头(3)和与底板连接的内锥面接头(4)，所述下支架总成(1)与下锥面总成之间设置有导向柱(5)和弹性件，所述弹性件使所述下锥面总成具有背离所述下支架总成(1)移动的趋势，所述弯管总成(2)一端连通尾气排气装置(8)，另一端连接所述外锥面接头(3)，所述内锥面接头(4)连通底板横梁进气口，所述下支架总成(1)固定设于底盘上。2.根据权利要求1所述的自卸车底板加热转换装置，其特征在于：所述弯管总成(2)贯穿所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕新强，赵新刚，杨林刚，张峰，范亚卫，
申请(专利权)人：陕西汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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