飞机燃油探针测试设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机燃油探针测试设备，包括用于将电流模拟信号转换为频率数值的测试盒、与测试盒连接且用于与燃油探针连接的探针接线端子、设置于测试盒上且用于显示频率数值的显示模块和与测试盒连接且用于与移动电源连接的电源接线端子。本实用新型专利技术的飞机燃油探针测试设备，可以模拟飞机航电设备，将电流信号通过测试设备转换为频率数值，并能实时显示燃油探针频率值，在燃油探针安装油箱之前，快速定位燃油探针是否故障，携带方便，操作简单，方便对燃油探针进行检测。方便对燃油探针进行检测。方便对燃油探针进行检测。

【技术实现步骤摘要】
飞机燃油探针测试设备


[0001]本技术属于通用航空辅助设备
，具体地说，本技术涉及一种飞机燃油探针测试设备。

技术介绍

[0002]飞机机翼的油箱安装有燃油探针，通过交联线路传输至航电设备，由航电设备内部的处理器，将模拟信号转换为数字信号送至综合显示屏，操作人员可通过综合显示屏观察飞机的燃油量，确保飞机实际加注的燃油量与综合显示器的数值相同。目前，检查燃油量一般是操作人员将整个飞机航电系统装配完成，经系统联合调试后，才能在综合显示屏观察飞机的燃油量。一旦燃油探针出现故障，操作人员需拆卸飞机机翼，再将机翼内部的油箱移出后才能进行更换，整个过程耗时耗力，现有技术中缺少对燃油探针安装油箱之前进行快速定位故障的测试设备。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种飞机燃油探针测试设备，目的是方便对燃油探针进行检测。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：飞机燃油探针测试设备，包括用于将电流模拟信号转换为频率数值的测试盒、与测试盒连接且用于与燃油探针连接的探针接线端子、设置于测试盒上且用于显示频率数值的显示模块和与测试盒连接且用于与移动电源连接的电源接线端子。
[0005]所述测试盒包括防反接电路、稳压模块和保险丝，所述电源接线端子通过防反接电路与稳压模块电连接，所述探针接线端子通过保险丝与稳压模块电连接，稳压模块和探针接线端子与所述显示模块电连接。
[0006]所述防反接电路包括第一二极管和第二二极管，第一二极管的正极与所述电源接线端子电连接，第一二极管的负极与所述稳压模块电连接，第二二极管的正极与所述稳压模块电连接，第二二极管的负极与所述电源接线端子电连接。
[0007]所述第一二极管通过AWG导线与所述电源接线端子和所述稳压模块电连接。
[0008]所述第二二极管通过AWG导线与所述电源接线端子和所述稳压模块电连接。
[0009]所述稳压模块通过AWG导线与所述保险丝、所述显示模块和所述探针接线端子电连接。
[0010]所述保险丝通过AWG导线与所述稳压模块、所述显示模块和所述探针接线端子电连接。
[0011]本技术的飞机燃油探针测试设备，可以模拟飞机航电设备，将电流信号通过测试设备转换为频率数值，并能实时显示燃油探针频率值，在燃油探针安装油箱之前，快速定位燃油探针是否故障，携带方便，操作简单，方便对燃油探针进行检测。
附图说明
[0012]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0013]图1是本技术的飞机燃油探针测试设备的结构示意图；
[0014]图2是本技术的飞机燃油探针测试设备的俯视图；
[0015]图3是本技术的飞机燃油探针测试设备的电路原理图；
[0016]图中标记为：1、盒体；2、电源接线端子；3、探针接线端子；4、显示模块；5、第一二极管；6、第二二极管；7、稳压模块；8、保险丝。
具体实施方式
[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0018]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0019]如图1至图3所示，本技术提供了一种飞机燃油探针测试设备，包括用于将电流模拟信号转换为频率数值的测试盒、与测试盒连接且用于与燃油探针连接的探针接线端子3、设置于测试盒上且用于显示频率数值的显示模块4和与测试盒连接且用于与移动电源连接的电源接线端子2。
[0020]具体地说，如图1至图3所示，测试盒包括盒体1、防反接电路、稳压模块7和保险丝8，防反接电路、稳压模块7和保险丝8设置于盒体1的内部，盒体1为矩形结构，显示模块4固定设置在盒体1的一侧壁上，电源接线端子2通过防反接电路与稳压模块7电连接，探针接线端子3通过保险丝8与稳压模块7电连接，稳压模块7和探针接线端子3与显示模块4电连接。
[0021]如图1至图3所示，防反接电路包括第一二极管5和第二二极管6，第一二极管5的正极与电源接线端子2电连接，第一二极管5的负极与稳压模块7电连接，第二二极管6的正极与稳压模块7电连接，第二二极管6的负极与电源接线端子2电连接。电源接线端子2的输入电压不超过35V，当电源正负极接反，通过第一二极管5和第二二极管6的正负极防反接电路，自动切断电路。燃油探针稳压电路使用+12V直流稳压模块7，通过稳压模块7将不超过35V的输入电压自动变压恒压至12V。
[0022]如图3所示，第一二极管5通过AWG(American wire gauge)导线与电源接线端子2和稳压模块7电连接。第二二极管6通过AWG导线与电源接线端子2和稳压模块7电连接。稳压模块7通过AWG导线与保险丝8、显示模块4和探针接线端子3电连接。保险丝8通过AWG导线与稳压模块7、显示模块4和探针接线端子3电连接。
[0023]由于燃油探针负载电流小于1A，当电路电流超过1A，通过保险丝8自动断开电路。当探针接线端子3连接在燃油探针，显示模块4自动显示实时频率数值。
[0024]稳压模块7的输入电压为8
‑
35V，输出电压为12V，电流为4
‑
5A，功为率60W，转换效率最高为96％，工作温度为
‑
40℃
‑
+85℃。
[0025]显示模块4采用美国Microchip公司高性能单片机作为中央处理器，具有可靠性高、抗干扰能力强、测量范围宽、测量精度高、先进的全同步周期测量法等特点。显示模块4的工作电压为DC12
‑
24V，工作电流为30mA，工作温度为
‑
30℃
‑
70℃，频率测量精度在25℃时
可达0.01％，分辨率可达0.001HZ，频率测量范围0.15HZ
–
100KHZ，显示位数为5位，显示刷新速率大于3HZ，3次/秒。
[0026]上述结构的飞机燃油探针测试设备，具有如下的优点：
[0027]1、实时显示燃油探针频率值、携带方便、操作简单、电源正负极防反接、工作电压始终稳定于12V和过流保护等优点，极大简化了测试设备的操作性；
[0028]2、模拟飞机航电设备，将电流信号通过测试设备转换为频率数值，在燃油探针安装油箱之前，快速定位燃油探针是否故障。
[0029]以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机燃油探针测试设备，其特征在于：包括用于将电流模拟信号转换为频率数值的测试盒、与测试盒连接且用于与燃油探针连接的探针接线端子、设置于测试盒上且用于显示频率数值的显示模块和与测试盒连接且用于与移动电源连接的电源接线端子。2.根据权利要求1所述的飞机燃油探针测试设备，其特征在于：所述测试盒包括防反接电路、稳压模块和保险丝，所述电源接线端子通过防反接电路与稳压模块电连接，所述探针接线端子通过保险丝与稳压模块电连接，稳压模块和探针接线端子与所述显示模块电连接。3.根据权利要求2所述的飞机燃油探针测试设备，其特征在于：所述防反接电路包括第一二极管和第二二极管，第一二极管的正极与所述电源接线端子电连接，第一二极管的负极与所述稳压模块电连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加明，何建新，姜东晓，葛运鹏，
申请(专利权)人：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司南京研发中心，
类型：新型
国别省市：