【技术实现步骤摘要】
利用电机驱动系统的充电系统及充电方法
[0001]本专利技术涉及一种利用电机驱动系统的充电系统及充电方法，更具体地，涉及这样一种利用电机驱动系统的充电系统和充电方法，其能够利用设置在车辆中的电机驱动系统利用提供各种电压的充电设备对车辆电池进行充电，并根据车辆电池的状态提高充电效率。
技术介绍
[0002]通常，电动车辆或插电式混合动力车辆能够通过从外部充电设备提供的电力对它们的电池充电并利用存储在已充电的电池中的电能来驱动电机，从而产生动力。
[0003]作为对车载电池充电的方法，可以应用慢速充电方法和快速充电方法，所述慢速充电方法利用车载充电器以相对较低的速度为电池充电，该车载充电器接收外部交流(AC)充电电力并将接收到的电力转换成适合于电池充电的水平的直流(DC)充电电力，所述快速充电方法通过直接向电池提供外部直流充电电力来对电池快速充电。
[0004]在快速充电方法的情况下，当充电设备无法提供能够为车辆电池充电的电压水平时，可能无法进行充电。例如，尽管制造了用于快速充电的充电设备以使其输出400V的单个...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种利用电机驱动系统的充电系统，其包括：逆变器，其包括开关元件，所述开关元件连接在连接有电池的DC连接端子和AC连接端子之间，所述逆变器配置为调节开关元件的接通/断开状态以在DC连接端子和AC连接端子之间进行电力转换；电机，其包括连接至AC连接端子的多个线圈；第一继电器和第二继电器，所述第一继电器的第一端连接到DC连接端子，所述第二继电器的第一端连接到电机的中性点，所述第一继电器的第二端和所述第二继电器的第二端连接到充电电力输入端子；以及控制器，其配置为基于电池的电压检测值与从充电设备提供给充电电力输入端子的最大充电电压值之间的比较结果来控制第一继电器和第二继电器的状态，从而将从充电设备提供的充电电力提供给电池。2.根据权利要求1所述的利用电机驱动系统的充电系统，所述控制器确定第一充电模式和第二充电模式的一个，其中：在所述第一充电模式中，所述第一继电器短路，并且所述第二继电器断开，从而将充电电力直接施加到DC连接端子以对电池充电；在所述第二充电模式中，所述第一继电器断开，并且所述第二继电器短路，从而将充电电力施加到电机的中性点，并控制开关元件的接通/断开状态，以转换施加到电机中性点的充电电力的电压，且将转换后的电压输出到DC连接端子以对电池充电。3.根据权利要求2所述的利用电机驱动系统的充电系统，其中，当电池的电压检测值小于所述最大充电电压值时，所述控制器以第一充电模式对电池充电。4.根据权利要求2所述的利用电机驱动系统的充电系统，其中，所述控制器确定将电池充电到与最大充电电压值相对应的电量状态所需的剩余充电时间，当所述剩余充电时间长于预定的参考时间时，以第一充电模式对电池充电，当所述剩余充电时间短于或等于所述参考时间时，以第二充电模式对电池充电。5.根据权利要求2所述的利用电机驱动系统的充电系统，其中，通过将电池的电压检测值以及从充电设备提供的充电电流应用于根据电池的电压或电量状态与从充电设备提供的充电电流之间的关系的充电模式确定表，所述控制器确定第一充电模式和第二充电模式的一个。6.根据权利要求5所述的利用电机驱动系统的充电系统，其中，所述充电模式确定表确定为：当电池的电压或电量状态低于参考电压或参考电量状态并且充电电流低于参考充电电流时，执行第一充电模式；当电池的电压或电量状态高于参考电压或参考电量状态并且充电电流高于参考充电电流时，执行第二充电模式。7.根据权利要求2所述的利用电机驱动系统的充电系统，其中，在执行第一充电模式期间，当电池的电压检测值变得大于或等于最大充电电压值或者与电池的电压检测值相对应的电量状态变得大于或等于与最大充电电压值相对应的电量状态时，所述控制器将充电模式改变为第二充电模式。8.根据权利要求7所述的利用电机驱动系统的充电系统，其中，在执行第一充电模式期间，当电池的电压检测值变得大于或等于最大充电电压值或者与电池的电压检测值相对应的电量状态变得大于或等于与最大充电电压值相对应的电量状态时，所述控制器向充电设
备提供0的充电电流指令，当从充电设备提供的电流实质上变为0时，断开第一继电器并使第二继电器短路，然后使电流指令增加。9.一种利用电机驱动系统的充电方法，所述电机驱动系统包括：逆变器，其包括开关元件，所述开关元件连接在连接有电池的DC连接端子和AC连接端子之间，所述逆变器配置为调节开关元件的接通/断开状态以在DC连接端子和AC连接端子之间进行电力转换；电机，其包括连接至AC连接端子的多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：裵秀炫，俞定模，黄宰豪，朴柱英，李镕在，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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