一种电池组的散热结构制造技术

技术编号:30529618 阅读:22 留言:0更新日期:2021-10-27 23:19
本发明专利技术公开了一种电池组的散热结构,属于电池技术领域,包括散热箱体、散热盖体一、散热盖体二、电池安装栅以及冷风组件,所述散热盖体一、散热盖体二分别设置在箱体的两端,所述电池安装栅、冷风组件分别设置在散热箱体内,所述电池安装栅位于散热盖体一的内侧,所述冷风组件位于散热盖体二与电池安装栅之间;所述散热箱体上设置有吸热腔,所述吸热腔内填充有导热硅脂;所述散热盖体一上设置有若干个散热出口,所述散热盖体二上设置有若干个冷风进口。本发明专利技术能够有效降低电池组的温度,散热效果好;从电池组整体自身上进行设计,结构简单,体积结构小,重量增重小,电池组使用方便。电池组使用方便。电池组使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电池组的散热结构


[0001]本专利技术涉及一种电池组的散热结构,属于电池


技术介绍

[0002]电池组由多个紧密贴合的电池单体组成,以使各个电池单体之间无间隙,但是易造成电池组内部的温度过高,会导致电池发热,出现损坏、芯体起火,甚至发生爆炸。散热方式有自然冷却、风冷、循环液冷等多种方式,但自然冷却、风冷、循环液冷的散热效果差,而且现有的风冷、循环液冷极大程度上增大电池组重量和体积,不利于电池组的使用。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题,本专利技术提供一种电池组的散热结构,能够有效降低电池组的温度,散热效果好;从电池组整体自身上进行设计,结构简单,体积结构小,重量增重小,电池组使用方便。
[0004]为了实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种电池组的散热结构,包括散热箱体、散热盖体一、散热盖体二、电池安装栅以及冷风组件,所述散热盖体一、散热盖体二分别设置在箱体的两端,所述电池安装栅、冷风组件分别设置在散热箱体内,所述电池安装栅位于散热盖体一的内侧,所述冷风组件位于散热盖体二与电池安装栅之间;所述散热箱体上设置有吸热腔,所述吸热腔内填充有导热硅脂;所述散热盖体一上设置有若干个散热出口,所述散热盖体二上设置有若干个冷风进口;所述电池安装栅包括固定连接在散热箱体的内壁的电绝缘框和固定连接在电绝缘框靠近冷风组件的一端且用于安装电池单体的导电片,所述导电片远离冷风组件的侧面设置有安装电池单体的定位座孔,所述导电片上设置有布置在每个定位座孔四周的通风口。
[0005]优选地,所述冷风组件包括固定连接在散热箱体的内壁的绝缘支架,所述绝缘支架上设置有六个圆柱通槽,其中三个圆柱通槽布置在绝缘支架的上部,另外三个圆柱通槽布置在绝缘支架的下部,且两个上下相邻的圆柱通槽对称布置,每个所述圆柱通槽内设置有同轴布置的冷风扇,每个所述冷风扇通过转动轴转动连接在绝缘托板上,每个所述转动轴的另一端穿过在绝缘托板固定连接有第一齿轮,其中三个相互相邻的第一齿轮通过一个第一驱动链连接,另外三个相互相邻的第一齿轮通过另外一个第一驱动链连接,且第一驱动链呈直角三角形结构布置,其中布置在绝缘托板中间的两个转动轴和布置在绝缘托板下部的一个转动轴上分别设置有第二齿轮,布置在绝缘托板中间的两个转动轴上的第二齿轮通过第二驱动链连接,布置在绝缘托板下部的一个转动轴上的第二齿轮啮合有驱动齿轮,所述驱动齿轮通过驱动机构驱动,所述驱动机构安装在绝缘支座上,所述绝缘支座的一端与绝缘托板固定连接,所述绝缘支座的另一端抵紧在散热箱体的内壁。
[0006]优选地,所述散热箱体的外表面上设置有若干个外凹弧面;所述散热箱体的内表面设置有若干个内凹弧面,所述电池安装栅、散热盖体一、散热盖体二的外周面与内凹弧面形成散热通孔。
[0007]优选地,每个所述散热出口横截面是由V型部和“一”字部组成的卧“人”型结构,且所述散热出口的V型部朝向电池安装栅,所述散热出口的“一”字部朝向散热箱体外侧;所述散热出口的“一”字部涂贴有吸水硅胶膜一,所述散热出口的V型部涂贴有导热硅脂膜。
[0008]优选地,每个所述冷风进口横截面为弧形结构,所述冷风进口内涂贴有吸水硅胶膜二。
[0009]优选地,所述吸热腔靠近电池安装栅的内表面设置有若干个内凸弧面。
[0010]优选地,所述绝缘托板与绝缘支座一体成型,所述绝缘托板与绝缘支架通过螺栓固定连接。
[0011]本专利技术的有益效果:本专利技术的散热结构能够有效降低电池组的温度,散热效果好,保证电池组内具有良好的均温性;同时该散热结构是在电池组整体上进行设计的,结构简单,体积结构小,重量增重小,电池组使用方便;冷风组件的结构简单,占用体积小,散热效果好,散热均匀;在散热箱体上设置外凹弧面、内凹弧面、吸热腔、导热硅脂,进一步加快散热,结合冷风组件,大大降低电池组的温度。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的结构示意图;图2为本专利技术的剖视图;图3为图2中A

A方向的剖视图;图4为图2中B

B方向的剖视图;图5为本专利技术的拆分示意图;图6为图5中C处的放大图。
[0013]图中:1、散热箱体,11、吸热腔,111、内凸弧面,12、外凹弧面,13、内凹弧面,2、散热盖体一,21、散热出口,3、散热盖体二,31、冷风进口,5、冷风组件,51、绝缘支架,52、圆柱通槽,53、冷风扇,54、转动轴,55、绝缘托板,56、第一齿轮,57、第二齿轮,58、第一驱动链,59、第二驱动链,510、驱动齿轮,511、绝缘支座,6、电池安装栅,61、电绝缘框,62、导电片,63、定位座孔,64、通风口,7、导热硅脂。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本专利技术实施中的技术方案进行清楚,完整的描述,所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。
[0015]如图1至图6所示,本专利技术实施例提供的一种电池组的散热结构,包括散热箱体1、散热盖体一2、散热盖体二3、电池安装栅6以及冷风组件5,所述散热盖体一2、散热盖体二3分别设置在箱体的两端,所述电池安装栅6、冷风组件5分别设置在散热箱体1内,所述电池安装栅6位于散热盖体一2的内侧,所述冷风组件5位于散热盖体二3的内侧,且所述冷风组件5位于散热盖体二3与电池安装栅6之间;所述散热箱体1上设置有吸热腔11,所述吸热腔11内填充有导热硅脂7;所述散热盖体一2上设置有若干个散热出口21,所述散热盖体二3上设置有若干个冷风进口31;所述电池安装栅6包括固定连接在散热箱体1的内壁的电绝缘框61和固定连接在电绝缘框61靠近冷风组件5的一端且用于安装电池单体的导电片62,所述导电片62远离冷风组件5的侧面设置有安装电池单体的定位座孔63,所述导电片62上设置有布置在每个定位座孔63四周的通风口64;电池单体安装在导电片62上的定位座孔63内,
电池组工作时,电池组温度升高,冷空气从冷风进口31处进入,冷风组件5将冷空气送入通风口64,冷空气与电池组产生的热进行热交换产生热空气,热空气随气流方向从散热出口21出去,大部分热散去,同时吸热腔11内的导热硅脂7对电池组产生的热进行吸收,再从散热箱体1的外表面进行散去,另一部分热散去,进而使得电池组产生的热能够快速、均匀散去,将冷风组件5与散热箱体1结合,大大降低电池组的温度,保证电池组内具有良好的均温性,电池组使用方便;同时在电池组整体自身进行设计,电池组整体的结构体积小,重量轻。
[0016]本专利技术的另一实施例中,所述冷风组件5包括固定连接在散热箱体1的内壁的绝缘支架51,所述绝缘支架51上设置有六个圆柱通槽52,其中三个圆柱通槽52布置在绝缘支架51的上部,另外三个圆柱通槽52布置在绝缘支架51的下部,且两个上下相邻的圆柱通槽52对称布置,每个所述圆柱通槽52内设置有同轴布置的冷风扇53,每个所述冷风扇53通过转动轴54本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池组的散热结构,其特征在于,包括散热箱体、散热盖体一、散热盖体二、电池安装栅以及冷风组件,所述散热盖体一、散热盖体二分别设置在箱体的两端,所述电池安装栅、冷风组件分别设置在散热箱体内,所述电池安装栅位于散热盖体一的内侧,所述冷风组件位于散热盖体二与电池安装栅之间;所述散热箱体上设置有吸热腔,所述吸热腔内填充有导热硅脂;所述散热盖体一上设置有若干个散热出口,所述散热盖体二上设置有若干个冷风进口;所述电池安装栅包括固定连接在散热箱体的内壁的电绝缘框和固定连接在电绝缘框靠近冷风组件的一端且用于安装电池单体的导电片,所述导电片远离冷风组件的侧面设置有安装电池单体的定位座孔,所述导电片上设置有布置在每个定位座孔四周的通风口。2.根据权利要求1所述的一种电池组的散热结构,其特征在于,所述冷风组件包括固定连接在散热箱体的内壁的绝缘支架,所述绝缘支架上设置有六个圆柱通槽,其中三个圆柱通槽布置在绝缘支架的上部,另外三个圆柱通槽布置在绝缘支架的下部,且两个上下相邻的圆柱通槽对称布置,每个所述圆柱通槽内设置有同轴布置的冷风扇,每个所述冷风扇通过转动轴转动连接在绝缘托板上,每个所述转动轴的另一端穿过在绝缘托板固定连接有第一齿轮,其中三个相互相邻的第一齿轮通过一个第一驱动链连接,另外三个相互相邻的第一齿轮通过另外一个第一驱动链连接,且第一驱动链呈直角三角形结构布置,其中布置在绝缘托板中间的两个转...

【专利技术属性】
技术研发人员:龚雪丹赵娜张东桥刘成龙胡心彬
申请(专利权)人:江苏久祥汽车电器集团有限公司
类型:发明
国别省市:

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