本发明专利技术属于道路施工领域，尤其涉及一种公路建设用沥青撒布装置，包括第三安装板，所述第三安装板上安装有沥青箱，所述沥青箱为方形箱，在所述沥青箱上安装有四个第一加热装置，四个所述第一加热装置两两相对安装在沥青箱的侧面。本发明专利技术提供的沥青撒布装置能够在沥青的运输时，通过第一加热装置对沥青箱内的沥青进行加热，大大降低了沥青在运输途中凝固的可能性，提升了倒出沥青的便利性，大大减少了施工时间，在倾倒沥青时，通过第二加热装置对倒出的沥青进行加热，防止沥青在分流管内凝固。防止沥青在分流管内凝固。防止沥青在分流管内凝固。
【技术实现步骤摘要】
一种公路建设用沥青撒布装置
[0001]本专利技术涉及道路施工领域，尤其涉及一种公路建设用沥青撒布装置。
技术介绍
[0002]用于铺筑道路的沥青。以适当性质的原油常减压蒸馏获得，也可以减压渣油经浅度氧化或丙烷脱沥青工艺后而得，还可以采用不同延度和针入度级别的沥青调和配制而制得，沥青具有较好的流动性、热稳定性、持久的粘附性、弹塑性、电绝缘性及抗水性，适用于铺筑中，轻交通量道路沥青路面，沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，多会以液体或半固体的石油形态存在，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。
[0003]但是现在的沥青一般加热后运输到需要铺设的地点进行撒布操作，在运输途中往往会出现沥青凝固的现象，凝固的沥青在进行撒布铺设时会出现倒不出来的情况，严重影响施工进度，且现在的沥青进行运输时，装有沥青的罐体在卡车上容易发生倾倒或者碰撞，造成沥青的洒出或者罐体破裂的情况，为此，我们提出了一种公路建设用沥青撒布装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种公路建设用沥青撒布装置，以解决上述
技术介绍
中提出在运输途中往往会出现沥青凝固的现象，凝固的沥青在进行撒布铺设时会出现倒不出来的情况，严重影响施工进度的情况，为此我们提出一种公路建设用沥青撒布装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路建设用沥青撒布装置，包括第三安装板，在所述第三安装板上安装有沥青箱，所述沥青箱为方形箱，在所述沥青箱上安装有四个第一加热装置，四个所述第一加热装置两两相对安装在沥青箱的侧面；
[0007]所述第一加热装置包括基板，所述基板固定安装在沥青箱上，在所述基板一侧安装有隔热板，在所述隔热板上设有蛇形的安装槽，在所述安装槽内安装有电阻加热丝，在基板上开设有安装孔，所述安装孔贯穿基板与隔热板，在两个相对的安装孔之间安装有安装管，在所述安装管的一端安装有耐热风机，所述耐热风机与安装管同轴设置，在安装管内还安装有加热丝网。
[0008]优选地，所述安装管内设有螺旋状的引风槽，在所述引风槽内插接并固定有导热杆，所述导热杆位于安装管内部的一端安装有吸热板，所述吸热板为圆弧板且与引风槽贴合设置。
[0009]优选地，所述导热杆的材质与吸热板的材质为紫铜材质。
[0010]优选地，所述第三安装板上侧安装有一组第一固定槽与第二固定槽，在第一固定
槽内插接有第一“L”形固定杆，在第二固定槽内插接有第二“L”形固定杆，所述第一“L”形固定杆与第二“L”形固定杆相对设置，第二“L”形固定杆处于第一“L”形固定杆下方，在第二“L”形固定杆上固定安装有螺杆，在第一“L”形固定杆上设有滑孔，螺杆穿过滑孔并与滑孔滑动连接，在螺杆上螺纹连接有两个螺母，两个螺母分别设置在第一“L”形固定杆的上下两侧，两个螺母与第一“L”形固定杆之间均安装有防滑环。
[0011]优选地，所述沥青箱下侧安装有下料管，所述下料管上安装有插板阀，所述下料管为方形管，所述下料管倾斜设置，在下料管下端安装有一组分流管，分流管为方管，在每个分流管上均安装有第二加热装置。
[0012]优选地，所述第二加热装置包括第一安装板、第二安装板与连接管，所述连接管依次贯穿第一安装板、分流管与第二安装板，所述连接管的两端分别固定在第一安装板与第二安装板上，第一安装板与第二安装板相对安装在分流管的相对两侧，所述连接管内部设有螺旋板，所述连接管与安装管之间使用导热管连通，所述导热管安装在安装管远离耐热风机的一端。
[0013]优选地，所述第三安装板上设有控制中心与供能箱，所述控制中心的输出端与耐热风机的输入端电性连接，所述供能箱的电力输出端与电阻加热丝的电力接收端、加热丝网的电力接收端均为电连接。
[0014]本专利技术至少具备以下有益效果：
[0015]1、在沥青的运输时，可以通过第一加热装置对沥青箱内的沥青进行加热，第一加热装置在对沥青进行加热时，一方面可以通过安装在隔热板上的电阻加热丝对沥青箱进行加热，另一方面通过加热丝网对耐热风机吹出的风进行加热并经由安装管传递至沥青箱内对沥青进行加热，电阻加热丝对靠近沥青箱边缘的沥青加热效果显著，加热丝网通过热风对沥青箱中心处的沥青进行加热的效果显著，两组同步进行加热大大减小了沥青在运输途中凝固的情况，提升了沥青倒出时的便利性，大大减少了施工时间。
[0016]2、在进行沥青的倾倒时，通过第二加热装置对倒出时的沥青进行加热，防止出现倾倒沥青时，沥青在分流管内凝固的现象，第二加热装置使用的热源为第一加热装置排出的热风，大大提升了资源的利用率，降低了运输成本，增加了利润。
[0017]3、本专利技术可以使用相对设置第一“L”形固定杆与第二“L”形固定杆将本装置固定在任意卡车的载运板上，在使用时，将第一“L”形固定杆卡接在第一固定槽内，再将第二“L”形固定杆放置在载运板下方，使第三安装板处于载运板上方，第三安装板与载运板处于第一“L”形固定杆与第二“L”形固定杆之间，使用螺杆与相应的螺母将第一“L”形固定杆与第二“L”形固定杆之间收紧，进而将本装置固定在卡车的载运板上，使得本装置可以使用任意卡车进行运输，大大提升了本装置的适用性。
[0018]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术的基本结构示意图。
[0021]图2是本专利技术的第二加热装置的基本结构示意图。
[0022]图3是本专利技术的电阻加热丝与隔热板的连接关系示意图。
[0023]图4是本专利技术的基板与隔热板的连接示意图。
[0024]图5是本专利技术的第一“L”形固定杆与第二“L”形固定杆位置关系示意图。
[0025]图6是本专利技术的安装管的内部结构示意图。
[0026]图7是本专利技术的连接管的内部结构示意图。
[0027]图中：1、第三安装板；2、沥青箱；3、第一加热装置；301、基板；302、隔热板；303、安装槽；304、电阻加热丝；305、安装孔；306、安装管；307、耐热风机；308、加热丝网；309、引风槽；310、导热杆；311、吸热板；4、第一固定槽；5、第二固定槽；6、第一“L”形固定杆；7、第二“L”形固定杆；8、螺杆；9、滑孔；10、螺母；11、防滑环；12、下料管；13、分流管；14、第二加热装置；141本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路建设用沥青撒布装置，其特征在于，包括第三安装板(1)，在所述第三安装板(1)上安装有沥青箱(2)，所述沥青箱(2)为方形箱，在所述沥青箱(2)上安装有四个第一加热装置(3)，四个所述第一加热装置(3)两两相对安装在沥青箱(2)的侧面；所述第一加热装置(3)包括基板(301)，所述基板(301)固定安装在沥青箱(2)上，在所述基板(301)一侧安装有隔热板(302)，在所述隔热板(302)上设有蛇形的安装槽(303)，在所述安装槽(303)内安装有电阻加热丝(304)，在基板(301)上开设有安装孔(305)，所述安装孔(305)贯穿基板(301)与隔热板(302)，在两个相对的安装孔(305)之间安装有安装管(306)，在所述安装管(306)的一端安装有耐热风机(307)，所述耐热风机(307)与安装管(306)同轴设置，在安装管(306)内还安装有加热丝网(308)。2.根据权利要求1所述的一种公路建设用沥青撒布装置，其特征在于，所述安装管(306)内设有螺旋状的引风槽(309)，在所述引风槽(309)内插接并固定有导热杆(310)，所述导热杆(310)位于安装管(306)内部的一端安装有吸热板(311)，所述吸热板(311)为圆弧板且与引风槽(309)贴合设置。3.根据权利要求2所述的一种公路建设用沥青撒布装置，其特征在于，所述导热杆(310)的材质与吸热板(311)的材质均为紫铜材质。4.根据权利要求1所述的一种公路建设用沥青撒布装置，其特征在于，所述第三安装板(1)上侧安装有一组第一固定槽(4)与第二固定槽(5)，在所述第一固定槽(4)内插接有第一“L”形固定杆(6)，在所述第二固定槽(5)内插接有第二“L”形固定杆(7)，所述第一“L”形固定杆(6)与第二“L”形固定杆(7)相对设置，所述第二“L”形固定杆(7)处于第一“L”形固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁茂，王卫辉，王伟鹏，刘宝栋，尚静，
申请(专利权)人：丁茂，
类型：发明
国别省市：
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