一种用于车辆的电池模组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的电池模组，涉及电池模组领域。用于车辆的电池模组包括主壳体、电芯、汇流排、绝缘端板和汇流排支架，电芯叠装在主壳体中，汇流排与电芯的极耳导电连接，汇流排支架定位安装在汇流排与电芯的端部之间，绝缘端板固定连接在主壳体的端部；汇流排支架上还设有第一输出极和第二输出极，第一输出极、第二输出极分别与电芯的极耳导电连接，第一输出极具有凸出绝缘端板的第一导电部，第二输出极具有凸出绝缘端板的第二导电部，第一导电部和第二导电部用于在并列相邻两个电池模组后形成导电接触。两个导电部作为预留出的导电连接端，并列组合两个电池模组即可实现二者的导电连接，无需专门使用导流铜排，零部件数量更少。零部件数量更少。零部件数量更少。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的电池模组


[0001]本技术涉及电池模组
，特别是涉及一种用于车辆的电池模组。

技术介绍

[0002]近年来，电动汽车技术快速发展，而电池包作为电动汽车的储能装置，其结构设计的合理性关系到整车性能和安全性。
[0003]电动汽车普遍采用串并联电芯组成电池模组、再通过导流铜排将电池模组连接组成电池包的设计形式。目前，现有技术中公开了一种动力电池模组设计，并具体公开了该动力电池模组包括端板、侧板、缓冲垫、上盖、汇流排、输出极、线束隔离板、采样线束、采样端子等，先由两个端板对多个堆叠电芯进行固定，再将侧板与端板焊接组成模组外壳；在电池模组的端部通过汇流排与电芯极耳导电焊接、输出极与电芯极耳导电焊接，以及连接布置采样线束，最终完成整个电池模组的制作。
[0004]现有技术中的电池模组的端部结构多，若再使用导流铜排连接在电池模组端部的正输出极、负输出极上，则会进一步增大电池包在车上的占用空间，导致零部件的数量更多。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种用于车辆的电池模组，以解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池模组，其特征是，包括主壳体、电芯、汇流排、绝缘端板和汇流排支架，所述电芯叠装在所述主壳体中，所述汇流排与所述电芯的极耳导电连接，所述汇流排支架定位安装在所述汇流排与所述电芯的端部之间，所述绝缘端板固定连接在所述主壳体的端部；所述汇流排支架上还设有第一输出极和第二输出极，所述第一输出极、所述第二输出极分别与所述电芯的极耳导电连接，所述第一输出极具有凸出所述绝缘端板的第一导电部，所述第二输出极具有凸出所述绝缘端板的第二导电部；并列相邻两个电池模组后，所述第一导电部用于与所述第二导电部形成导电接触。2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模组，其特征是，所述第一输出极、所述第二输出极均包括竖直段和弯折段，所述第一输出极的竖直段、第二输出极的竖直段定位安装在所述汇流排支架上，所述第一输出极的弯折段构成凸出所述绝缘端板的第一导电部，所述第二输出极的弯折段构成凸出所述绝缘端板的第二导电部。3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池模组，其特征是，所述第一输出极的弯折段沿所述电池模组的宽度方向延伸至凸出于所述电池模组的外侧，所述第一输出极的弯折段与第二输出极的弯折段上下错开分布。4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池模组，其特征是，所述第一输出极...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁大雕，刘超，梅骜，冀温源，回声，廖程，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：