轨道车辆检修淋雨装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种轨道车辆检修淋雨装置和方法。其中，轨道车辆检修淋雨装置包括：框架，框架的对接侧可与车体靠近待测门窗的部分贴合；移动机构，移动机构与框架连接，并能够驱动控制框架横向和纵向移动，以驱动对接侧与车体靠近待测门窗的部分贴合；喷淋机构，喷淋机构设置在框架内，并能够通过对接侧向待测门窗喷水；水箱，水箱设置在框架的底部，并与喷淋机构连通，以向喷淋机构供水。本发明专利技术解决了现有技术中的轨道车辆淋雨试验费时费力的问题。技术中的轨道车辆淋雨试验费时费力的问题。技术中的轨道车辆淋雨试验费时费力的问题。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆检修淋雨装置和方法


[0001]本专利技术涉及轨道车辆检修
，具体而言，涉及一种轨道车辆检修淋雨装置和方法。

技术介绍

[0002]目前，城市轨道交通车辆基本不在主机厂进行大修的相关工作(包括但不限于：设备拆卸、清洗和组装等基本生产组织，同时进行静态调试、动态调试、小曲线试验和淋雨试验等相关的试验)，并且无法配置独立专用的单车淋雨台位(实现客室车窗和客室门、司机室门或逃生门的淋雨试验)、整列淋雨台位(实现贯通道淋雨试验)。
[0003]为了完成淋雨试验等相关工作，目前所使用的方式是将原有列车清洗机进行改造，在不耽误列车正常清洗的情况下，错时使用，满足列车按照13m长度进行淋雨(不区分单车和整列贯通道)，但是上述方式在实际应用中逐渐暴露出相应的弊端：
[0004]由于在异地、业主场地生产，首列车试修过程中，涉及大修公司、运营公司和厂区调度，从淋雨试验开始申请调令，至真正开始调拉车，至少历时2h以上，由运营库调拉至列车清洗机(淋雨)台位，至少历时1h以上，到位后淋雨试验开始至结束，历时至少3h以上。根据项目检修内容，以整列车为单位进行司机室车门、紧急逃生门、客室车窗、客室车门、车顶空调、贯通道等的淋雨，最终在业主现场进行淋雨试验，无异常情况下，历时至少1天，若客室车窗、客室车门、紧急逃生门和司机室车门出现漏雨异常后，修补或者排除异常后，将申请第二次淋雨试验，所有流程和时间节点，将重复一遍，历时1天，若第二次仍然有漏雨异常，则需要为淋雨试验做第三次调令申请。上述过程短则一天，多则几天，十分耗费时间，费时费力。
[0005]在首列车检修过程中，车辆漏雨主要集中在司机室车门、紧急逃生门和客室车门，特别是客室车门，例如现有的轨道车辆中，客室为4对门，一列车为6辆，合计：48个门，另加4个司机室车门，客室门(宽度为：1400mm，高度为2000mm)和客室车窗(高度为918mm，宽度为1600mm)，客室车门和司机室车门，数量大，隐患多。因此，亟需一种在整列车进行淋雨更加快速方便的淋雨试验方法。

技术实现思路

[0006]本专利技术的主要目的在于提供一种轨道车辆检修淋雨装置和方法，以解决现有技术中的轨道车辆淋雨试验费时费力的问题。
[0007]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种轨道车辆检修淋雨装置，包括：框架，框架的对接侧可与车体靠近待测门窗的部分贴合；移动机构，移动机构与框架连接，并能够驱动控制框架横向和纵向移动，以驱动对接侧与车体靠近待测门窗的部分贴合；喷淋机构，喷淋机构设置在框架内，并能够通过对接侧向待测门窗喷水；水箱，水箱设置在框架的底部，并与喷淋机构连通，以向喷淋机构供水。
[0008]进一步地，喷淋机构为多个，各喷淋机构形成的多个喷淋区域之间相互叠加扩展，
并覆盖整个待测门窗。
[0009]进一步地，喷淋机构的压力稳定输出为0.1MPa
‑
0.3MPa，喷淋机构与待测门窗表面之间的间距不大于1.5m。
[0010]进一步地，喷淋机构包括：水泵，水泵设置在水箱内；支架，支架活动设置在框架内，并可调整与对接侧之间的距离；喷头，喷头设置在支架上，并朝向对接侧，喷头与水泵通过喷淋管路连通；减压阀；压力表；稳压罐，减压阀、压力表和稳压罐均设置在喷淋管路上。
[0011]进一步地，水箱的底面倾斜设置，并形成高地段和低地段，水泵设置在高地段，轨道车辆检修淋雨装置还包括除污管路，除污管路位于低地段，以用于除去低地段沉淀的杂质。
[0012]进一步地，轨道车辆检修淋雨装置还包括计时机构，计时机构与喷淋机构电连接，并能够监测喷淋机构的喷淋时间。
[0013]进一步地，轨道车辆检修淋雨装置还包括循环机构，循环机构与框架连接，并将喷淋机构喷淋的喷淋水引导收集至水箱内。
[0014]进一步地，循环机构包括防水罩，防水罩罩设在框架外侧，且框架除对接侧外的周侧和顶侧均设置有防水罩，防水罩的底部与水箱对接，喷淋水经由防水罩流入至水箱内。
[0015]进一步地，循环机构包括集水板，集水板倾斜设置在框架的底部，集水板高度较高的一侧伸入至待测门窗的下方，集水板高度较低的一侧伸入至水箱，并引导待测门窗流下的喷淋水进入水箱。
[0016]进一步地，水箱的上方开口，水箱的上方开口侧和/或水箱内设置有过滤结构，循环机构将喷淋水引导收集至过滤结构，并经过滤结构过滤后进入水箱。
[0017]进一步地，移动机构包括：横向移动机构，横向移动机构驱动框架沿垂直车辆轨道长度的方向靠近或远离待测门窗；纵向移动机构，纵向移动机构驱动框架沿车辆轨道的长度方向在不同的待测门窗之间移动；高度移动机构，高度移动机构驱动喷淋机构上下升降移动，横向移动机构、纵向移动机构和高度移动机构中的至少一者具有限位结构和/或驻车制动结构。
[0018]根据本专利技术的另一方面，提供了一种轨道车辆检修淋雨方法，采用上述的轨道车辆检修淋雨装置，轨道车辆检修淋雨方法包括：通过轨道车辆检修淋雨装置的移动机构调整框架的位置，并使框架的对接侧与待测门窗外缘贴合对接；启动喷淋机构，喷淋机构向待测门窗进行喷淋，持续预定时间；喷淋完成后，停止喷淋机构，通过移动机构调整框架的位置，并使框架与试验完成的待测门窗分离，并运动至下一个待测门窗处与下一个待测门窗对接。
[0019]进一步地，调整框架的位置使得框架与待测门窗外缘贴合对接时，控制纵向移动机构，使得框架的对接侧沿车辆轨道的长度方向对齐待测门窗，并通过驻车制动机构施加驻车制动；控制高度移动机构，使得框架的对接侧升高或者降低至预定高度，并通过自锁机构进行锁闭；控制横向移动机构，使得框架沿垂直车辆轨道长度的方向靠近待测门窗，并与待测门窗的外缘贴合，并通过锁闭机构进行定位、锁闭。
[0020]进一步地，控制高度移动机构时，若轨道车辆处于平直标准轨道工况，则调整地板面距车辆轨道面1100
‑
1300mm；若轨道车辆处于高架轨道工况，则调整地板面距车辆轨道面约2200
‑
2400mm；若轨道车辆处于架台车工况，则调整地板面距车辆轨道面约1500
‑
1700mm。
[0021]进一步地，在喷淋机构向待测门窗进行喷淋预定时间时，若预定时间内待测门窗出现漏雨情况，停止喷淋机构，对漏雨点进行修复；若预定时间内待测门窗未出现漏雨情况，则说明待测门窗淋雨试验合格。
[0022]应用本专利技术的技术方案，通过上述设置方式，形成适用于对单个门窗进行淋雨试验的装置，具体而言，移动机构能够控制驱动框架移动，从而使得框架可以根据需要移动到进行淋雨试验的待测门窗处，这样，轨道车辆本身可以不用移动，通过移动轨道车辆检修淋雨装置即可，同时喷淋机构在框架内，可以通过框架开口的对接侧向框架对接贴合的待测门窗上喷水，从而进行喷淋水，实现对待测门窗的淋雨试验。上述设置方式使得轨道车辆检修淋雨装置具有较强的适应性，轨道车辆无需进行台位转换，可以根据检修车辆以及车窗、车门的实际位置，对轨道车辆检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆检修淋雨装置，其特征在于，包括：框架(10)，所述框架(10)的对接侧可与车体靠近待测门窗(70)的部分贴合；移动机构(20)，所述移动机构(20)与所述框架(10)连接，并能够驱动控制所述框架(10)横向和纵向移动，以驱动所述对接侧与车体靠近所述待测门窗(70)的部分贴合；喷淋机构，所述喷淋机构设置在所述框架(10)内，并能够通过所述对接侧向所述待测门窗(70)喷水；水箱(40)，所述水箱(40)设置在所述框架(10)的底部，并与所述喷淋机构连通，以向所述喷淋机构供水。2.根据权利要求1所述的轨道车辆检修淋雨装置，其特征在于，所述喷淋机构为多个，各所述喷淋机构形成的多个喷淋区域之间相互叠加扩展，并覆盖整个所述待测门窗(70)。3.根据权利要求1所述的轨道车辆检修淋雨装置，其特征在于，所述喷淋机构的压力稳定输出为0.1MPa
‑
0.3MPa，所述喷淋机构与所述待测门窗(70)表面之间的间距不大于1.5m。4.根据权利要求1所述的轨道车辆检修淋雨装置，其特征在于，所述喷淋机构包括：水泵(31)，所述水泵(31)设置在所述水箱(40)内；支架(32)，所述支架(32)活动设置在所述框架(10)内，并可调整与所述对接侧之间的距离；喷头(33)，所述喷头(33)设置在所述支架(32)上，并朝向所述对接侧，所述喷头(33)与所述水泵(31)通过喷淋管路(37)连通；减压阀(34)；压力表(35)；稳压罐(36)，所述减压阀(34)、所述压力表(35)和所述稳压罐(36)均设置在所述喷淋管路(37)上。5.根据权利要求4所述的轨道车辆检修淋雨装置，其特征在于，所述水箱(40)的底面倾斜设置，并形成高地段和低地段，所述水泵(31)设置在所述高地段，所述轨道车辆检修淋雨装置还包括除污管路，所述除污管路位于所述低地段，以用于除去所述低地段沉淀的杂质。6.根据权利要求1所述的轨道车辆检修淋雨装置，其特征在于，所述轨道车辆检修淋雨装置还包括计时机构，所述计时机构与所述喷淋机构电连接，并能够监测所述喷淋机构的喷淋时间。7.根据权利要求1所述的轨道车辆检修淋雨装置，其特征在于，所述轨道车辆检修淋雨装置还包括循环机构，所述循环机构与所述框架(10)连接，并将所述喷淋机构喷淋的喷淋水引导收集至所述水箱(40)内。8.根据权利要求7所述的轨道车辆检修淋雨装置，其特征在于，所述循环机构包括防水罩(61)，所述防水罩(61)罩设在所述框架(10)外侧，且所述框架(10)除所述对接侧外的周侧和顶侧均设置有所述防水罩(61)，所述防水罩(61)的底部与所述水箱(40)对接，喷淋水经由所述防水罩(61)流入至所述水箱(40)内。9.根据权利要求7所述的轨道车辆检修淋雨装置，其特征在于，所述循环机构包括集水板(62)，所述集水板(62)倾斜设置在所述框架(10)的底部，所述集水板(62)高度较高的一侧伸入至所述待测门窗(70)的下方，所述集水板(62)高度较低的一侧伸入至所述水箱(40)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙成慧，岳刚，赵德顺，康海涛，党鹏飞，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：