本实用新型专利技术涉及一种公路工程抗压实验装置，包括有万向滚轮、U型框架、第一电机、活动架和撞击板，U型框架顶部一端中心处通过螺栓固定安装有第一电机，第一电机输出端通过转动焊接固定有与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，丝杆上螺纹贯穿连接有活动块，活动块顶部一侧焊接固定有活动架，旋转杆上位于活动架内部中端两侧处焊接固定有限位板，且撞击杆底端固定安装有撞击板。有益效果：万向滚轮便于移动，第一电机通过第二齿轮和第一齿轮让活动块在限位杆中实现移动，多次实验，使得实验数据准确，操作方便，第二电机带动旋转杆上的连接链在限位板中实现缠绕，然后在重力作用下快速下落，检测力度较大，结构简单，实用性能强。实用性能强。实用性能强。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程抗压实验装置
[0001]本技术涉及公路相关
，具体来说，涉及一种公路工程抗压实验装置。
技术介绍
[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路投入使用前需要进行抗压试验，保证安全性。
[0003]现有技术中对于公路工程用的抗压试验装置往往是通过液压不断撞击地面，而此种方式耗能比较大，其次在使用的时候单单通过液压不断撞击地面往往撞击力度不够，而在对公路检测过程中需要多次采集数据，得到较准确的数字，对此我们提出一种公路工程抗压实验装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路工程抗压实验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程抗压实验装置，包括有万向滚轮、U型框架、第一电机、活动架和撞击板，所述U型框架内部一侧焊接固定有旋转底座，所述旋转底座上焊接固定有丝杆，所述丝杆另一端活动贯穿所述U型框架一端且焊接固定有第一齿轮，所述U型框架顶部一端中心处通过螺栓固定安装有所述第一电机，所述第一电机输出端通过转动焊接固定有与所述第一齿轮啮合连接的第二齿轮，所述丝杆上螺纹贯穿连接有活动块，所述活动块底部一侧焊接固定有所述活动架，所述活动架内部一端中心处焊接固定有第二电机，所述第二电机输出端焊接固定有旋转杆，所述旋转杆上位于所述活动架内部中端两侧处焊接固定有限位板，所述旋转杆上位于所述限位板中端处固定安装有连接链，所述连接链底部固定安装有撞击杆，且所述撞击杆底端固定安装有所述撞击板。
[0006]进一步的，所述U型框架底部四周开设有凹槽，所述U型框架上位于所述凹槽中固定安装有所述万向滚轮。
[0007]进一步的，所述活动架底部处开设有活动槽，且所述连接链活动贯穿在所述活动槽中。
[0008]进一步的，所述活动架内部另一侧中心处焊接固定有旋转盘，且所述旋转杆焊接固定在所述旋转盘上。
[0009]进一步的，所述U型框架上位于所述丝杆顶部一侧焊接固定有限位杆，且所述活动块顶部活动贯穿在所述限位杆中。
[0010]进一步的，所述U型框架顶部中心处通过螺栓固定安装有连接块，所述连接块一侧通过螺栓固定安装有牵引环。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：万向滚轮便于移动，通过第一电机带动第二齿轮和第一齿轮旋转，第一齿轮旋转带动丝杆上的活动块在限位杆中实现移动，将对公路同一区域进行多次实验，使得实验数据准确，操作方便，通过第二电机带动旋转杆上的连接链在限位板中实现缠绕，然后通过第二电机停止工作，在重力作用下使得撞击板和撞击杆对公路实现撞击，实现对地面的撞击检测其抗压能力，可以快速下落并且检测力度较大，结构简单，实用性能强。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是根据本技术实施的一种公路工程抗压实验装置的结构示意图；
[0014]图2是根据本技术实施的一种公路工程抗压实验装置的活动架内部结构示意图；
[0015]附图标记：
[0016]1、万向滚轮；2、U型框架；21、旋转底座；22、丝杆；23、第一齿轮；24、活动块；25、凹槽；26、限位杆；27、连接块；28、牵引环；3、第一电机；31、第二齿轮；4、活动架；41、第二电机；42、旋转杆；43、限位板；44、连接链；45、活动槽；46、旋转盘；5、撞击板；51、撞击杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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2，根据本技术实施的一种公路工程抗压实验装置，包括有万向滚轮1、U型框架2、第一电机3、活动架4和撞击板5，U型框架2内部一侧焊接固定有旋转底座21，旋转底座21上焊接固定有丝杆22，丝杆22另一端活动贯穿U型框架2一端且焊接固定有第一齿轮23，U型框架2顶部一端中心处通过螺栓固定安装有第一电机3，第一电机3输出端通过转动焊接固定有与第一齿轮23啮合连接的第二齿轮31，丝杆22上螺纹贯穿连接有活动块
24，活动块24底部一侧焊接固定有活动架4，活动架4内部一端中心处焊接固定有第二电机41，第二电机41输出端焊接固定有旋转杆42，旋转杆42上位于活动架4内部中端两侧处焊接固定有限位板43，旋转杆42上位于限位板43中端处固定安装有连接链44，连接链44底部固定安装有撞击杆51，且撞击杆51底端固定安装有撞击板5。
[0020]其中，U型框架2底部四周开设有凹槽25，U型框架2上位于凹槽25中固定安装有万向滚轮1，实现移动。
[0021]其中，活动架4底部处开设有活动槽45，且连接链44活动贯穿在活动槽45中，实现了联动。
[0022]其中，活动架4内部另一侧中心处焊接固定有旋转盘46，且旋转杆42焊接固定在旋转盘46上，使得旋转杆42能够稳定旋转。
[0023]其中，U型框架2上位于丝杆22顶部一侧焊接固定有限位杆26，且活动块24顶部活动贯穿在限位杆26中，使得活动块24能够在丝杆22上实现移动。
[0024]其中，U型框架2顶部中心处通过螺栓固定安装有连接块27，连接块27一侧通过螺栓固定安装有牵引环28，牵引装置移动。
[0025]工作原理
[0026]通过本技术的上述方案本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程抗压实验装置，包括有万向滚轮(1)、U型框架(2)、第一电机(3)、活动架(4)和撞击板(5)，其特征在于，所述U型框架(2)内部一侧焊接固定有旋转底座(21)，所述旋转底座(21)上焊接固定有丝杆(22)，所述丝杆(22)另一端活动贯穿所述U型框架(2)一端且焊接固定有第一齿轮(23)，所述U型框架(2)顶部一端中心处通过螺栓固定安装有所述第一电机(3)，所述第一电机(3)输出端通过转动焊接固定有与所述第一齿轮(23)啮合连接的第二齿轮(31)，所述丝杆(22)上螺纹贯穿连接有活动块(24)，所述活动块(24)底部一侧焊接固定有所述活动架(4)，所述活动架(4)内部一端中心处焊接固定有第二电机(41)，所述第二电机(41)输出端焊接固定有旋转杆(42)，所述旋转杆(42)上位于所述活动架(4)内部中端两侧处焊接固定有限位板(43)，所述旋转杆(42)上位于所述限位板(43)中端处固定安装有连接链(44)，所述连接链(44)底部固定安装有撞击杆(51)，且所述撞击杆(51)底端固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：李松健，贾贺，刘臣毅，
申请(专利权)人：李松健，
类型：新型
国别省市：
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