一种多轴疲劳耐久测试工装制造技术

本发明专利技术公开了一种多轴疲劳耐久测试工装，包括模拟轮胎接地连接装置，模拟轮胎接地连接装置的侧部与轮端X轴加载单元相连、上部与轮端Y轴加载单元一端相连、下部与轮端Z轴加载单元的一端相连，模拟轮胎接地连接装置上与轮端Y轴加载单元相对的一侧面上连接有转向节，转向节上分别连接有弹簧臂、连杆和牵引臂，牵引臂的一端连接有车身支架相连，车身支架安装在车身固定单元上，连杆和弹簧臂的一端分别与连杆固定单元以及副车架固定单元相连，弹簧臂下侧的减震器连接点和减震弹簧连接点分别与模拟减震器Z轴加载单元以及模拟减震弹簧固定单元连接。本发明专利技术结构合理紧凑，可方便应用于汽车悬架零部件疲劳耐久实验验证，搭建容易，降低实验成本。低实验成本。低实验成本。

【技术实现步骤摘要】
一种多轴疲劳耐久测试工装


[0001]本专利技术涉及汽车零部件生产工装领域，具体为一种多轴疲劳耐久测试工装。

技术介绍

[0002]汽车底盘的悬架系统是连接轮胎和车身的支持系统，悬架系统主要作用为支持车身，改善乘坐感受，承担整个轮端输入力传递作用。汽车悬架系统属于车用安全件，其强度和耐久必须要达到设计要求以此来保障驾乘人员的安全；汽车悬架的多通道耐久实验是验证整个悬架系统寿命的关键试验项目，该实验项目通常都是采用国外进口的多通道实验机来完成，因为实验设备昂贵，只有少数公司拥有验证能力，往往无法满足现在高强度试验的要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种多轴疲劳耐久测试工装，结构合理紧凑，可方便应用于汽车悬架零部件疲劳耐久实验验证，工装搭建容易，降低实验成本。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多轴疲劳耐久测试工装，包括模拟轮胎接地连接装置，所述的模拟轮胎接地连接装置的侧部与轮端X轴加载单元相连、上部与轮端Y轴加载单元一端相连、下部与轮端Z轴加载单元的一端相连，所述的模拟轮胎接地连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多轴疲劳耐久测试工装，其特征在于，包括模拟轮胎接地连接装置(12)，所述的模拟轮胎接地连接装置(12)的侧部与轮端X轴加载单元(3)相连、上部与轮端Y轴加载单元(1)一端相连、下部与轮端Z轴加载单元(2)的一端相连，所述的模拟轮胎接地连接装置(12)上与轮端Y轴加载单元(1)相对的一侧面上连接有转向节(11)，所述的转向节(11)转向节(11)上分别连接有弹簧臂(13)、连杆(7)和牵引臂(10)，所述的牵引臂(10)的一端连接有车身支架(9)相连，所述的车身支架(9)安装在车身固定单元(8)上，所述的连杆(7)和弹簧臂(13)的一端分别与连杆固定单元(6)以及副车架固定单元(5)相连，所述的弹簧臂(13)下侧的减震器连接点和减震弹簧连接点分别与模拟减震器Z轴加载单元(4)以及模拟减震弹簧固定单元(14)连接。2.根据权利要求1所述的多轴疲劳耐久测试工装，其特征在于：所述的模拟轮胎接地连接装置(12)包括板状主体(121)，所述的板状主体(121)的上端和下端分别设置有Y轴加载连接部(124)和Z轴加载连接部(123)，所述的板状主体(121)的侧部设置有X轴加载连接部(122)，所述的板状主体(121)的中部设置有转向节连接孔(125)。3.根据权利要求1所述的多轴疲劳耐久测试工装，其特征在于：所述的轮端Z轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵苏苏，吴肖骏，俞红峰，牛立志，张志林，
申请(专利权)人：宁波拓普汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：