一种客车前桥线下预装系统和前桥自动拧紧支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种客车前桥线下预装系统和前桥自动拧紧支撑装置，该系统用于前桥工字梁与气囊底座的螺栓拧紧，包括支撑装置本体、定位单元轨道总成、定位单元、平移机构、以及自动拧紧设备，支撑装置本体包括左支撑台、右支撑台、以及位于二者之间的活动拧紧区，左右支撑台上分别设有定位单元轨道总成，活动拧紧区设有平移机构，其与定位单元轨道总成具有高度落差，用于布置自动拧紧设备，定位单元设置在定位单元轨道总成上，位于左支撑台的一定位单元和位于右支撑台上的另一定位单元在前桥的两端对前桥V形支撑，自动拧紧设备能够在平移机构上前后左右移动调整，以对准前桥上的多个螺栓位置。本系统能够代替手动拧紧前桥螺栓的传统操作方式。传统操作方式。传统操作方式。

【技术实现步骤摘要】
一种客车前桥线下预装系统和前桥自动拧紧支撑装置


[0001]本专利技术涉及一种客车前桥线下预装系统和前桥自动拧紧支撑装置。

技术介绍

[0002]目前，客车前空气悬挂系统大都采用先在线下将气囊底座与前桥工字梁连接好,整体上线安装。
[0003]由于连接气囊底座与前桥工字梁的螺栓拧紧力矩最大可达800NM，仅仅依靠风动扳手进行紧固，不仅劳动强度大，同时拧紧力矩也不能保证，而且工作效率也非常低下。
[0004]因此有必要提供一种客车前桥线下预装系统，以代替手工操作风动扳手拧紧方式，提高工作效率、稳定产品质量。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种客车前桥线下预装系统，以代替在前桥线下预装时手动拧紧螺栓的传统操作方式。
[0006]本专利技术的目的还在于提供一种前桥自动拧紧支撑装置，其能实现自动拧紧设备在支撑装置内部进行纵向和横向的自由移动，以便实现气囊底座与前桥工字梁的螺栓自动拧紧。
[0007]为此，本专利技术一方面提供了一种客车前桥线下预装系统，用于前桥工字梁与气囊底座的螺栓拧紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车前桥线下预装系统，用于前桥工字梁与气囊底座的螺栓拧紧，其特征在于，包括支撑装置本体(1)、定位单元轨道总成(2)、定位单元(3)、平移机构(4)、以及自动拧紧设备(5)，所述支撑装置本体(1)包括左支撑台(1.1)、右支撑台(1.2)、以及位于二者之间的活动拧紧区(1.3)，所述左支撑台(1.1)和右支撑台(1.2)上分别设有定位单元轨道总成(2)，所述活动拧紧区(1.3)设有平移机构(4)，其与定位单元轨道总成(2)具有高度落差，用于布置自动拧紧设备(5)，所述定位单元设置在定位单元轨道总成(2)上，位于左支撑台(1.1)的一定位单元和位于右支撑台(1.2)上的另一定位单元在前桥(6)的两端对前桥V形支撑，所述自动拧紧设备(5)能够在平移机构(4)上前后左右调整，以对准前桥(6)上的螺栓旋拧位置。2.根据权利要求1所述的客车前桥线下预装系统，其特征在于，所述支撑装置本体(1)为框架结构。3.根据权利要求1所述的客车前桥线下预装系统，其特征在于，所述支撑装置本体(1)的底部设置有支脚(1.4)和叉车套(1.5)。4.根据权利要求1所述的客车前桥线下预装系统，其特征在于，所述平移机构(4)包括横向轨道连接板(4.1)、横向轨道滑块单元(4.2)、连接底座(4.3)、纵向轨道连接板(4.4)、以及纵向轨道滑块单元(4.5)。5.根据权利要求1所述的客车前桥线下预装系统，其特征在于，所述定位单元轨道总成(2)包括限位块(2.1)、限位销(2.2)、连接板(2.3)、轨道连接板(2.4)、轨道滑块单元(2.5)，其中，所述连接板(2.3)具有在轨道的外侧延伸的防护板部，所述限位销(22)设置在防护板部上，与所述限位块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜春，王晙，王林照，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：