一种汽车仪表支架模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表支架模具，包括基座和位于所述基座顶端对称设置的立柱，所述立柱的顶端设有伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶端设有横向设置的横梁，所述横梁的底端设有连接架，所述连接架的底端设有上模具，所述基座的顶端且位于两组所述立柱之间设有与所述上模具相匹配的下模具，所述基座的顶端且位于所述下模具的两侧设有对称设置的缓冲槽。有益效果：通过缓冲机构与缓冲槽的配合设计，使上模具和下模具进行匹配时，缓冲板插入到缓冲槽内经压缩弹簧的阻尼，就得到有效的缓冲，从而上模具和下模具在工作时就可减缓摩擦，这样上模具和下模具加工闭合时产生的磨损也得到有效的减缓，这样上模和下模就可得到有效的防护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表支架模具


[0001]本技术涉及模具制造
，具体来说，涉及一种汽车仪表支架模具。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件产品的选购有什么好方法，如何才能选购到最合适性价比最高的汽车零部件，在这里，给各位推荐以下技巧，帮助您选择最佳的汽车配件：流失应予退换，而一种汽车组合仪表板支架模具则是对述汽车配件中的支架进行制备的工具。
[0003]现有的汽车组合仪表板支架模具在进行支架制备时，通过上模具和下模具进行挤压塑形，这样上模具和下模具在长期碰撞的过程中会形成磨损，从而不能满足人们的使用。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车仪表支架模具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种汽车仪表支架模具，包括基座和位于所述基座顶端对称设置的立柱，所述立柱的顶端设有伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶端设有横向设置的横梁，所述横梁的底端设有连接架，所述连接架的底端设有上模具，所述基座的顶端且位于两组所述立柱之间设有与所述上模具相匹配的下模具，所述基座的顶端且位于所述下模具的两侧设有对称设置的缓冲槽，所述连接架的底端对称设有与所述缓冲槽相对应设置的缓冲机构，所述缓冲机构包括位于所述连接架底端的U型块，所述U型块的底端设有倾斜设置的缓冲杆，所述缓冲杆的底端设有与所述缓冲槽相匹配的缓冲板，所述缓冲板上设有滑槽，所述滑槽内设有与所述缓冲板相连接的滑轴，所述U型块内的顶端设有竖直设置的活动块，所述活动块上设有滑道，所述滑道内设有与其相匹配的滑块，所述滑块的两侧分别均设有延伸至所述活动块外并与两组所述缓冲杆相对应连接的斜杆，所述滑道内的顶端设有与所述滑块相连接的压缩弹簧。
[0008]作为优选的，所述斜杆通过连接轴一与所述滑块和所述缓冲杆相连接。
[0009]作为优选的，所述基座的底端设有横向设置的底板，所述底板上设有若干均匀分布的固定孔。
[0010]作为优选的，所述缓冲杆通过连接轴二与所述缓冲杆和所述U型块相连接。
[0011]作为优选的，所述活动块的两侧开设有与所述斜杆相匹配的行程槽，且所述斜杆为倾斜设置。
[0012]作为优选的，所述缓冲槽内的底端设有缓冲垫，且所述缓冲板为弹簧板。
[0013]本技术的有益效果为：通过缓冲机构与缓冲槽的配合设计，使上模具和下模具进行匹配时，缓冲板插入到缓冲槽内经压缩弹簧的阻尼，就得到有效的缓冲，从而上模具和下模具在工作时就可减缓摩擦，这样上模具和下模具加工闭合时产生的磨损也得到有效的减缓，这样上模和下模就可得到有效的防护。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种汽车仪表支架模具的结构示意图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种汽车仪表支架模具中缓冲机构的结构示意图。
[0017]图中：
[0018]1、基座；2、立柱；3、伸缩气缸；4、横梁；5、连接架；6、上模具；7、下模具；8、缓冲槽；9、U型块；10、缓冲杆；11、缓冲板；12、滑槽；13、滑轴；14、活动块；15、滑道；16、滑块；17、斜杆；18、压缩弹簧；19、底板。
具体实施方式
[0019]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0020]根据本技术的实施例，提供了一种汽车仪表支架模具。
[0021]实施例一：
[0022]如图1
‑
2所示，根据本技术实施例的汽车仪表支架模具，包括基座1和位于所述基座1顶端对称设置的立柱2，所述立柱2的顶端设有伸缩气缸3，所述伸缩气缸3的顶端设有横向设置的横梁4，所述横梁4的底端设有连接架5，所述连接架5的底端设有上模具6，所述基座1的顶端且位于两组所述立柱2之间设有与所述上模具6相匹配的下模具7，所述基座1的顶端且位于所述下模具7的两侧设有对称设置的缓冲槽8，所述连接架5的底端对称设有与所述缓冲槽8相对应设置的缓冲机构，所述缓冲机构包括位于所述连接架5底端的U型块9，所述U型块9的底端设有倾斜设置的缓冲杆10，所述缓冲杆10的底端设有与所述缓冲槽8相匹配的缓冲板11，所述缓冲板11上设有滑槽12，所述滑槽12内设有与所述缓冲板11相连接的滑轴13，所述U型块9内的顶端设有竖直设置的活动块14，所述活动块14上设有滑道15，所述滑道15内设有与其相匹配的滑块16，所述滑块16的两侧分别均设有延伸至所述活动块14外并与两组所述缓冲杆10相对应连接的斜杆17，所述滑道15内的顶端设有与所述滑块16相连接的压缩弹簧18。
[0023]实施例二：
[0024]如图1
‑
2所示，所述斜杆17通过连接轴一与所述滑块16和所述缓冲杆10相连接，所
述基座1的底端设有横向设置的底板19，所述底板19上设有若干均匀分布的固定孔，所述缓冲杆10通过连接轴二与所述缓冲杆10和所述U型块9相连接。通过底板19的设计，使得本装置在运行时更加稳定。
[0025]实施例三：
[0026]如图1
‑
2所示，所述活动块14的两侧开设有与所述斜杆17相匹配的行程槽，且所述斜杆17为倾斜设置，所述缓冲槽8内的底端设有缓冲垫，且所述缓冲板11为弹簧板。
[0027]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0028]在实际应用时，使用本装置时，先检查本装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，启动伸缩气缸3带动上模具6向下进行移动，连接架5底部的缓冲板11插入到缓冲槽8内，缓冲板11收到挤压时向缓冲杆10进行施压，使得缓冲杆10受力向中部挤压并推动斜杆17向上移动，使得斜杆17对压缩弹簧18进行挤压，达到缓冲效果，从而上模具6和下模具7在工作时就可减缓摩擦，这样上模具6和下模具7加工闭合时产生的磨损也得到有效的减缓，这样上模和下模就可得到有效的防护。
[0029]综上所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表支架模具，其特征在于，包括基座(1)和位于所述基座(1)顶端对称设置的立柱(2)，所述立柱(2)的顶端设有伸缩气缸(3)，所述伸缩气缸(3)的顶端设有横向设置的横梁(4)，所述横梁(4)的底端设有连接架(5)，所述连接架(5)的底端设有上模具(6)，所述基座(1)的顶端且位于两组所述立柱(2)之间设有与所述上模具(6)相匹配的下模具(7)，所述基座(1)的顶端且位于所述下模具(7)的两侧设有对称设置的缓冲槽(8)，所述连接架(5)的底端对称设有与所述缓冲槽(8)相对应设置的缓冲机构，所述缓冲机构包括位于所述连接架(5)底端的U型块(9)，所述U型块(9)的底端设有倾斜设置的缓冲杆(10)，所述缓冲杆(10)的底端设有与所述缓冲槽(8)相匹配的缓冲板(11)，所述缓冲板(11)上设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内设有与所述缓冲板(11)相连接的滑轴(13)，所述U型块(9)内的顶端设有竖直设置的活动块(14)，所述活动块(14)上设有滑道(15)，所述滑道(15)内设有与其相匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡孝程，
申请(专利权)人：恩诚晶艺杭州模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：