电池监控装置(51)具有电池ECU(10)、多个电压监控器(20)和无线装置。无线装置具有：设置于所述电池ECU(10)的母机(16)；以及设置于各电压监控器(20)的子机(26)。当在母机(16)与各子机(26)之间建立无线通信的通信连接时，母机(16)将由电池ECU(10)产生的指令无线发送给各子机(26)，并且子机(26)将电压监控器(20)检测的电压信息无线发送给母机(16)。无线装置在初次的通信连接建立之前获取电压监控信息，并基于上述电压监控信息建立通信连接。在电池ECU(10)或电压监控器(20)设置有对电压监控信息进行存储的存储部(17、27)。在再连接时，无线装置使用存储于存储部(17、27)的电压监控信息进行再次的通信连接。进行再次的通信连接。进行再次的通信连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池监控装置
相关申请的援引
[0001]本申请以2019年3月13日申请的日本专利申请号为2019
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045836号和2019年10月23日申请的日本专利申请号为2019
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192981号为基础，在此援引其记载内容。
[0002]本专利技术涉及一种对具有装设于车辆的电池组的多个各单位电池进行监控的电池监控装置。
技术介绍
[0003]在电池监控装置中，具有电池ECU和多个电压监控器，并且在它们之间进行无线通信。电压监控器设置于将多个单位电池分组后的每个电池块。电池ECU将指令无线发送给电压监控器。各电压监控器对各单位电池的电压信息进行检测并无线发送给电池ECU。另外，作为表示以上述方式进行无线通信的电池监控装置的文献，例如存在以下所示的专利文献1。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本专利6093448号公报
技术实现思路
[0005]通常，电池监控装置需要确认在发动车辆之前确认组电池正常。因此，需要在发动车辆之前建立电池ECU与电压监控器的通信连接，并对各单位电池的电压进行检测。关于这一点，以往的无线类型的电池监控装置在车辆的动力开关接通的情况下，开始启动电池ECU以及各个电压监控器，并开始无线通信的连接处理。然而，无线通信的连接处理在大多数情况下比有线通信的连接处理更花费时间。因此，从驾驶员将车辆的动力开关接通之后直至车辆出动的状态的时间延长。其结果是，驾驶员的舒适性下降。
[0006]此外，即使在车辆的动力开关接通的过程中无线通信的连接被意料之外地切断的情况下，由于如上所述大多数情况下无线通信的连接花费时间，因此，再次的通信连接需要时间。
[0007]本公开是鉴于上述情况而完成的，其主要目的在于能在电池监控装置中顺利地进行无线通信的连接。
[0008]本公开的电池监控装置是对装设于车辆的组电池所具有的多个单位电池进行监控的装置，具有电池ECU、电压监控器和无线装置。所述电压监控器设置于由多个所述单位电池分组而成的每个电池块，对所述单位电池的电压信息进行检测。所述无线装置具有：母机，所述母机设置于所述电池ECU；以及子机，所述子机设置于各所述电压监控器。在所述无线装置中，当在所述母机与各所述子机之间建立无线通信的通信连接时，所述母机将由所述电池ECU产生的指令无线发送给各所述子机，并且所述子机将所述电压信息无线发送给
所述母机。
[0009]所述无线装置通过在初次的所述通信连接建立之前使所述母机从各所述子机接收无线信号，以获取作为与所述电压监控器相关的信息的电压监控信息，并使用所述电压监控信息建立所述通信连接。
[0010]在所述电池ECU以及多个所述电压监控器中的至少一个设置有对所述电压监控信息进行存储的存储部。在所述初次的通信连接切断之后建立再次的通信连接的再连接时，所述无线装置使用存储于所述存储部的所述电压监控信息建立所述再次的通信连接。
[0011]根据本公开，能得到以下的效果。无线装置能使用电压监控信息建立通信连接，因此，能根据电压监控信息适当地建立通信连接。但是，若获取电压监控信息花费时间，则建立通信连接需要时间。
[0012]关于这一点，在本公开中，在再连接时使用存储于存储部的电压监控信息进行再次的通信连接，因此，虽然在初次的通信连接中需要获取电压监控信息的时间，但在此后的再连接时，能削除获取电压监控信息的时间。因此，能顺利地建立第二次之后的通信连接。
附图说明
[0013]参照附图和以下详细的记述，可以更明确本公开的上述目的、其他目的、特征和优点。附图如下所述。图1是表示第一实施方式的电池监控装置的电路图。图2是表示初次运转时的流程图。图3是表示第二次之后运转时的流程图。图4是表示在通信中途通信连接中断时的流程图。图5是表示第二实施方式的第二次之后运转时的流程图。图6是表示第三实施方式的电池监控装置的电路图。图7是表示初次运转时的流程图。图8是表示第二次之后运转时的流程图。图9是表示第一通信模式以及第二通信模式的示意图。图10是表示第四实施方式的第二次之后运转时的流程图。图11是表示第五实施方式的初次运转时的流程图。图12是表示第二次之后运转时的流程图。图13是表示第六实施方式的第一通信模式以及第二通信模式的示意图。
具体实施方式
[0014]接着，参照附图对公开的实施方式进行说明。但是，本公开并局限于实施方式的方式，在不脱离公开的主旨的范围内，能够适当改变来实施。
[0015][第一实施方式]图1是表示第一实施方式的电池监控装置51及其周边的电路图。车辆具有动力开关70、组电池60、辅助设备电池67和电池监控装置51，还设置有电源线31、38和检测线39。组电池60具有多个单位电池63。多个单位电池63分组为多个电池块62。电池监控装置51具有电池ECU10和多个电压监控器20。
[0016]电池ECU10具有电源11、MCU13、母机16和存储部17，还设置有电源端口10a、电气配线α和通信配线β。MCU13包括电源开关13a。母机16包括电源开关16a和天线16b。
[0017]各电压监控器20具有电源21、监控IC23、子机26和存储部27，还设置有电源端口20a、多个检测端口20d、电气配线α、通信配线β和检测配线δ。监控IC23具有电源开关23a。子机26具有电源开关26a以及天线26b。
[0018]接着，对以上所示的各构件等进行说明。动力开关70是车辆的行驶用的动力装置的启动开关。车辆的动力装置既可以是发动机、也可以是电动机、还可以是由上述两方构成的构件(混合动力)。
[0019]多个电池块62串联连接。各电池块62由串联连接的多个单位电池63构成。各单位电池63既可以是一个单体电池，也可以是多个单体电池的串联连接体。单体电池在本实施方式中是锂电池，但也可以除此以外的电池。
[0020]在电池ECU10的电源端口10a通过电源线31连接有辅助设备电池67。电源11通过电气配线α与电源端口10a、MCU13、母机16和存储部17连接。电源11将从辅助设备电池67供给的电力供给至MCU13、母机16和存储部17。
[0021]电源开关13a进行从电气配线α供给至MCU13的电力的接通、断开的切换。电源开关16a进行从电气配线α供给至母机16的电力的接通、断开的切换。当动力开关70接通时，MCU13的电源开关13a以及母机16的电源开关16a接通。由此，电池ECU10启动。另一方面，当动力开关70断开时，随后，MCU13的电源开关13a以及母机16的电源开关16a断开。由此，电池ECU10变成睡眠模式。睡眠模式是MCU13以及母机16停止启动但存储部17不停止启动的状态。
[0022]MCU13进行对监控IC23的指令等。指令包含获取单位电池63的电压信息的指令和使单位电池63放电的指令等。母机16具有通信控制部和RF部。MCU13和母机16通过通信配线β连接成能通信。MCU1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池监控装置，所述电池监控装置(51、54)对装设于车辆的组电池(60)所具有的多个单位电池(63)进行监控，所述电池监控装置具有：电池ECU(10)；电压监控器(20)，所述电压监控器设置于由多个所述单位电池分组而成的每个电池块(62)，对所述单位电池的电压信息进行检测；以及无线装置，所述无线装置具有：母机(16)，所述母机设置于所述电池ECU；以及子机(26)，所述子机设置于各所述电压监控器，当在所述母机与各所述子机之间建立无线通信的通信连接时，所述母机将由所述电池ECU产生的指令无线发送给各所述子机，并且所述子机将所述电压信息无线发送给所述母机，其中，所述无线装置通过在初次的所述通信连接建立之前使所述母机从各所述子机接收无线信号，以获取作为与所述电压监控器相关的信息的电压监控信息，并使用所述电压监控信息建立所述通信连接，在所述电池ECU以及多个所述电压监控器中的至少一个设置有对所述电压监控信息进行存储的存储部(17、27)，在所述初次的通信连接切断之后建立再次的通信连接的再连接时，所述无线装置使用存储于所述存储部的所述电压监控信息建立所述再次的通信连接。2.如权利要求1所述的电池监控装置，其特征在于，所述再连接时包括在作为所述车辆的行驶用的动力装置的启动开关的动力开关(70)接通的状态下，所述通信连接被切断，进行所述再次的通信连接的时期。3.如权利要求1或2所述的电池监控装置，其特征在于，所述电池ECU以及各所述电压监控器各自设置有所述存储部，所述母机以及各所述子机各自将所述电压监控信息存储于与所述母机以及各所述子机的自身一起设置于相同的所述电池ECU或所述电压监控器的所述存储部，并将存储的所述电压监控信息用于所述再连接时。4.如权利要求1至3中任一项所述的电池监控装置，其特征在于，一旦作为所述车辆的行驶用的动力装置的启动开关的动力开关(70)断开，则所述无线装置将保存于所述存储部的所述电压监控信息更新为最新的电压监控信息。5.如权利要求1至4中任一项所述的电池监控装置，其特征在于，一旦作为所述车辆的行驶用的动力装置的启动开关的动力开关(70)断开，则所述无线装置将所述通信连接切断，所述再连接时包括所述动力开关断开而所述通信连接被切断之后进行所述再次的通信连接的时期。6.如权利要求1至5中任一项所述的电池监控装置，其特征在于，一旦作为所述车辆的行驶用的动力装置的启动开关的动力开关(70)断开，则变成所述无线装置停止启动但所述存储部不停止启动的睡眠模式。
7.如权利要求1至4中任一项所述的电池监控装置，其特征在于，所述无线装置在作为所述车辆的行驶用的动力装置的启动开关的动力开关(70)接通时进行所述无线通信，且即使所述动力开关断开也维持所述通信连接，并在随后所述动力开关接通时通过正在维持的所述通信连接进行所述无线通信。8.一种电池监控装置，所述电池监控装置(53、54)对装设于车辆的组电池(60)所具有的多个单位电池(63)进行监控，所述电池监控装置具有：电池ECU(10)；电压监控器(20)，所述电压监控器设置于由多个所述单位电池分组而成的每个电池块(62)，对所述单位电池的电压信息进行检测；以及无线装置，所述无线装置具有：母机(16)，所述母机设置于所述电池ECU；以及子机(26)，所述子机设置于各所述电压监控器，当在所述母机与各所述子机之间建立无线通信的通信连接时，所述母机将由所述电池ECU产生的指令无线发送给各所述子机，并且所述子机将所述电压信息无线发送给所述母机，其中，所述无线装置通过在所述通信连接建立之前使所述母机从各所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：沼田达宏，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：
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