一种航空发动机试车台滑油系统技术方案

本发明专利技术公开了一种航空发动机试车台滑油系统，数据控制显示单元包括控制模块、数据存储模块、数据对比模块和显示屏模块，控制模块的输出端通过导线分别与数据存储模块和数据对比模块的输入端实现电性连接，数据存储模块和数据对比模块的输出端通过导线分别与显示屏模块的输入端实现电性连接，本发明专利技术涉及航空发动机技术领域。该航空发动机试车台滑油系统，解决了现有的滑油数据系统较为简单，通常对滑油的温度和压力进行数值现场的检测，导致后面发动机滑油检测结束后，无法自动将以往发动机滑油的数据进行自动对比，来观察出每一次发动机滑油时之间的误差和存在的问题，使其直接明确问题所在，并对其进行维修的问题。并对其进行维修的问题。并对其进行维修的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机试车台滑油系统


[0001]本专利技术涉及航空发动机
，具体为一种航空发动机试车台滑油系统。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现，航空发动机共有3种类型，活塞式航空发动机，是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机，燃气涡轮发动机，这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。冲压发动机，航空发动机分类其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
[0003]航空发动机在生产出来后，需要通过试车台在地面对发动机进行滑油工作，但现有的滑油数据系统较为简单，通常对滑油的温度和压力进行数值现场的检测，导致后面发动机滑油检测结束后，无法自动将以往发动机滑油的数据进行自动对比，来观察出每一次发动机滑油时之间的误差和存在的问题，使其直接明确问题所在，并对其进行维修。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种航空发动机试车台滑油系统，解决了现有的滑油数据系统较为简单，通常对滑油的温度和压力进行数值现场的检测，导致后面发动机滑油检测结束后，无法自动将以往发动机滑油的数据进行自动对比，来观察出每一次发动机滑油时之间的误差和存在的问题，使其直接明确问题所在，并对其进行维修的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种航空发动机试车台滑油系统，包括滑油检测系统，所述滑油检测系统包括滑油系统和数据检测系统。
[0008]所述数据检测系统包括滑油压力传感器、滑油温度传感器和数据控制显示单元，所述滑油压力传感器和滑油温度传感器的输出端通过导线与数据控制显示单元输入端实现电性连接，所述数据控制显示单元包括控制模块、数据存储模块、数据对比模块和显示屏模块，所述控制模块的输出端通过导线与数据存储模块的输入端实现电性连接，所述控制模块的输出端通过导线与数据对比模块的输入端实现电性连接，所述数据对比模块的输出
端通过导线与显示屏模块的输入端实现电性连接，所述数据存储模块的输出端通过导线与显示屏模块的输入端实现电性连接。
[0009]优选的，所述滑油系统包括增压泵、第一滑油全自动电动过滤器和第二滑油全自动电动过滤器，所述增压泵的输出端通过导线与第一滑油全自动电动过滤器的输入端电性连接，所述第一滑油全自动电动过滤器的输出端通过导线与第二滑油全自动电动过滤器的输出端电性连接。
[0010]优选的，所述数据存储模块由自动存储模块和存储周期自动删除模块相互组成。
[0011]优选的，所述滑油系统与数据检测系统之间通过导线实现双向电性连接。
[0012]优选的，所述增压泵用于对油管内腔中的滑油进行增压，使油管中的滑油可以快速的流动。
[0013]优选的，所述第一滑油全自动电动过滤器用于增压后油管中滑油过滤，并将过滤的滑油注入到发动机内部中进行滑油工作。
[0014]优选的，所述第二滑油全自动电动过滤器用于滑油对发动机进行润滑后，再通过回流罐将润滑过后的滑油再一次进行过滤，去除润滑过后存在的杂质，并通过收集箱进行滑油的回收。
[0015]优选的，所述滑油压力传感器用于检测航空电动机前轴承腔、中轴承腔和后轴承腔内部的滑油的压力值，所述滑油温度传感器用于检测航空电动机前轴承腔、中轴承腔和后轴承腔内部的滑油的温度值。
[0016]有益效果
[0017]本专利技术提供了一种航空发动机试车台滑油系统。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0018]1、该航空发动机试车台滑油系统，通过滑油压力传感器和滑油温度传感器会感应滑油在发动机内腔的压力和发动机内腔的温度，并将检测后数据通过数据存储模块中)自动存储模块进行第一条数据自动储存，然后会在显示屏模块上进显示，然后在进行第二条数据的存储，依次类推，当检测数据储存有两条或两条以上时，通过控制模块启动数据对比模块，数据对比模块会将两条完成的数据进行取出，在显示屏模块左侧的屏幕上进行显示，另外根据设置的程序自动的将两条数据之间存在的误差在显示屏模块右侧的屏幕上显示，每次的数据对比都是按在日期和时间进行对比，每一次润滑检测系统完成的数据都是与最上次的数据进行对比，另外且自动存储模块的初始时，每50次为一个周期，当完成的数据储存达到50条后，数据存储模块中的存储周期自动删除模块会自动的根据程序将删除前10的数据，使其后面可以在存储10条，依次类推,也可以通过控制数据存储模块根据存储数据存量的大小来改变自动存储模块的储存程序,以满足需求，以及数据存储模块在储存时，还支持外部接口的连接，用于电脑的传送，使数据存储模块中的自动存储模块的数据全部进行打印下来，进行数据的存档，防止后期系统出现故障，造成数据的丢失，解决现有的滑油数据系统较为简单，通常对滑油的温度和压力进行数值现场的检测，导致后面发动机滑油检测结束后，无法自动将以往发动机滑油的数据进行自动对比，来观察出每一次发动机滑油时之间的误差和存在的问题，使其直接明确问题所在，并对其进行维修的问题。
[0019]2、该航空发动机试车台滑油系统，通过启动增压泵，通过增压泵将滑油箱连通的油管进行增压，使滑油在油管中进行快速的流动，并注入到发动机前、中和后轴承腔中进行
滑油工作，并完成工作后，通过回流管，将发动机中的滑油取出，此时在启动第二滑油全自动电动过滤器，将回流罐存在的滑油进行二次过滤，将润滑过后滑油中存在的杂质进行过滤，并通过收集箱将滑油进行收集，通过第一滑油全自动电动过滤器的过滤，保证滑油的质量，以及第二滑油全自动电动过滤器的过滤，避免后期回收利用的过滤。
附图说明
[0020]图1为本专利技术系统示意图；
[0021]图2为本专利技术滑油系统示意图；
[0022]图3为本专利技术数据检测系统示意图；
[0023]图4为本专利技术数据控制显示单元示意图；
[0024]图5为本专利技术数据存储模块示意图；
[0025]图6为本专利技术自动存储模块和数据对比模块流程图。
[0026]图中：1、滑油检测系统；11、滑油系统；111、增压泵；112、第一滑油全自动电动过滤器；113、第二滑油全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机试车台滑油系统，包括滑油检测系统(1)，其特征在于：所述滑油检测系统(1)包括滑油系统(11)和数据检测系统(12)；所述数据检测系统(12)包括滑油压力传感器(121)、滑油温度传感器(122)和数据控制显示单元(123)，所述滑油压力传感器(121)和滑油温度传感器(122)的输出端通过导线与数据控制显示单元(123)输入端实现电性连接，所述数据控制显示单元(123)包括控制模块(1231)、数据存储模块(1232)、数据对比模块(1233)和显示屏模块(1234)，所述控制模块(1231)的输出端通过导线与数据存储模块(1232)的输入端实现电性连接，所述控制模块(1231)的输出端通过导线与数据对比模块(1233)的输入端实现电性连接，所述数据对比模块(1233)的输出端通过导线与显示屏模块(1234)的输入端实现电性连接，所述数据存储模块(1232)的输出端通过导线与显示屏模块(1234)的输入端实现电性连接。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机试车台滑油系统，其特征在于：所述滑油系统(11)包括增压泵(111)、第一滑油全自动电动过滤器(112)和第二滑油全自动电动过滤器(113)，所述增压泵(111)的输出端通过导线与第一滑油全自动电动过滤器(112)的输入端电性连接，所述第一滑油全自动电动过滤器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文春，李召，
申请(专利权)人：襄阳快克立德精艺航空器材制造有限公司，
类型：发明
国别省市：