一种涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术发动机技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器，该涡轮增压器包括：放气阀门和执行部件，放气阀门设置于废气旁通通道内；执行部件用于带动放气阀门转动，从而开启或关闭废气旁通通道。本实用新型专利技术的涡轮增压器中，放气阀门设置于废气旁通通道内，放气阀门转动从而开启或关闭所述废气旁通通道，废气旁通通道能够将废气引至涡壳出口，可以将废气直接吹向催化的中心，达到快速启燃的效果，同时，放气阀门不会受排气脉冲激励而产生阀门敲击音。不会受排气脉冲激励而产生阀门敲击音。不会受排气脉冲激励而产生阀门敲击音。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器


[0001]本技术发动机
，尤其涉及一种涡轮增压器。

技术介绍

[0002]随着涡轮增压技术的普及，涡轮增压器在发动机开发过程中的应用越来越广泛，针对日益严苛的排放法规，对发动机冷启动过程的排放物有更高的要求。在冷启动时，需要废气尽快到达三元催化器，以达到尽早启燃，降低排放。
[0003]现有技术中，涡轮增压器上设置有废气旁通通道，旁通通道的出口处设置有废气阀门板，执行机构用于带动废气阀门板移动，通过阀门板的开启和关闭来控制旁通通道内的废气气体流量，上述设计受制于布置原因开启角度较小，导致旁通气体吹向涡轮壳体壁面，无法吹向催化器中心，导致催化器起燃较慢，造成冷启动排放较差，同时上述方案的废气阀门板具有灵活运动间隙，受到排气脉冲气流冲刷时，会带来废气阀门振颤敲击噪音。
[0004]因此，现有技术中，涡轮增压器中废气无法吹向催化器中心，且噪音较大。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决现有技术中，涡轮增压器中废气无法吹向催化器中心，且噪音较大的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种涡轮增压器，其中，所述涡轮增压器包括：
[0007]涡壳，所述涡壳上设置有废气旁通通道；
[0008]放气阀门，所述放气阀门设置于所述废气旁通通道内；
[0009]执行部件，所述执行部件用于带动所述放气阀门转动，从而开启或关闭所述废气旁通通道。
[0010]可选的，所述执行部件包括：
[0011]传动轴，所述放气阀门设置于所述传动轴上，
[0012]执行器，所述执行器与所述传动轴传动连接，所述执行器用于带动所述传动轴转动，从而带动所述放气阀门转动。
[0013]可选的，所述执行部件还包括摇臂，所述执行器通过所述摇臂与所述传动轴传动连接。
[0014]可选的，所述执行器包括壳体和推杆，所述推杆的一端设置于所述壳体内，所述推杆的另一端与所述摇臂连接，所述推杆用于带动所述摇臂转动。
[0015]可选的，所述执行部件还包括传动销，所述推杆的端部设置有与所述传动销匹配的销孔，所述推杆通过所述传动销与所述摇臂连接。
[0016]可选的，所述涡轮增压器还包括螺栓，所述传动轴上设置有用于放置所述放气阀门的安装槽，所述放气阀门通过所述螺栓安装于所述安装槽内。
[0017]可选的，所述涡壳上设置有与所述废气旁通通道连通的轴套孔，所述传动轴的一
端穿过所述轴套孔，且位于所述废气旁通通道内。
[0018]可选的，所述放气阀门的形状与所述废气旁通通道横截面的形状匹配。
[0019]可选的，所述放气阀门设置于所述废气旁通通道的出风口处。
[0020]可选的，所述涡轮增压器还包括驱动装置和控制器，所述驱动装置用于驱动所述执行部件，所述控制器控制所述驱动装置开启或关闭。
[0021]实施本技术的实施例，具有以下技术效果：
[0022]本技术提供的涡轮增压器中，放气阀门设置于废气旁通通道内，放气阀门转动从而开启或关闭所述废气旁通通道，废气旁通通道能够将废气引至涡壳出口，可以将废气直接吹向催化的中心，达到快速启燃的效果，同时，放气阀门不会受排气脉冲激励而产生阀门敲击音。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例1提供的涡轮增压器的第一视角的示意图；
[0024]图2是本技术实施例中的涡轮增压器中执行部件的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例中的涡轮增压器中安装槽的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例中的涡轮增压器的截面示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、涡壳，2、废气旁通通道，3、放气阀门，4、传动轴，5、摇臂，6、传动销，7、执行器，31：螺栓，41：安装槽，71：推杆，72：壳体。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0030]本技术中，废气旁通通道2贯穿于整个涡壳1，废气旁通通道的轴线与涡壳1内的进气通道的进气方向平行。
[0031]以上是对本申请中涡轮增压器的各个实施例中所涉及的各种部件进行解释说明，以便于本领域技术人员理解。需要说明的是，上面所列出的部件并不是本申请中的涡轮增压器所必须包括的部件。
[0032]参考图1，本申请提供的涡轮增压器，其中，包括涡壳1，涡壳1上设置有废气旁通通道2，还包括：放气阀门3和执行部件，放气阀门3设置于废气旁通通道2内；执行部件用于带动放气阀门3转动，从而开启或关闭废气旁通通道2。具体地，废气旁通通道2与涡壳1上的出口连通，出口用于排放废气，放气阀门3设置于废气旁通通道2内，放气阀门3转动从而开启或关闭所述废气旁通通道2，废气旁通通道2能够将废气引至涡壳1出口，可以将废气直接吹向催化的中心，达到快速启燃的效果，同时，放气阀门3不会受排气脉冲激励而产生阀门敲击音。
[0033]如图2所示，进一步地，执行部件包括：传动轴4和执行器7，放气阀门3设置于传动轴4上，执行器7与传动轴4传动连接，执行器7用于带动传动轴4转动，从而带动放气阀门3转动。
[0034]具体地，通过传动轴4带动放气阀门3绕传动轴4的轴线方向转动，从而开启或关闭
废气旁通通道2。
[0035]进一步地，执行部件还包括摇臂5，执行器7通过摇臂5与传动轴4传动连接。
[0036]具体地，摇臂5的一端与传动轴4固定连接，摇臂5的另一端与执行器7固定连接，摇臂5与传动轴4和执行器7的移动方向垂直设置，通过摇臂5能够将执行器7的力矩传递至传动轴4，使传动轴4带动放气阀门3转动，以改变所需的开启角度。
[0037]进一步地，执行器7包括壳体72和推杆71，推杆71的一端设置于壳体72内，推杆71的另一端与摇臂5连接，推杆71用于带动摇臂5转动。
[0038]具体地，推杆71能够沿其轴线方向移动，从而带动摇臂5转动，摇臂5在带动传动轴4转动。推杆71与摇臂5之间固定连接。
[0039]进一步地，执行部件还包括传动销6，推杆71的端部设置有与传动销6匹配的销孔，推杆71通过传动销6与摇臂5连接。
[0040]具体地，传动销6焊接在摇臂5上，推杆71固定在传动销6上。
[0041]如图3所示，进一步地，涡轮增压器还包括螺栓31，传动轴4上设置有用于放置放气阀门3的安装槽41，放气阀门3通过螺栓31安装于安装槽41内。
[0042]具体地，安装槽41开设于传动轴4的轴线处，且贯穿整个传动轴4，便于将放气阀门3稳定的固定在传动轴4内，在传动轴4上开设有与安装槽41连通的安装孔，螺栓31的固定部即，螺纹段先穿过传动轴4一侧的安装孔，再穿过安装槽41，最后与传动轴4另一侧的安装孔连接，将放气阀门3固定在传动轴4上。
[0043]需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器，其特征在于，所述涡轮增压器包括：涡壳，所述涡壳上设置有废气旁通通道；放气阀门，所述放气阀门设置于所述废气旁通通道内；执行部件，所述执行部件用于带动所述放气阀门转动，从而开启或关闭所述废气旁通通道。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述执行部件包括：传动轴，所述放气阀门设置于所述传动轴上，执行器，所述执行器与所述传动轴传动连接，所述执行器用于带动所述传动轴转动，从而带动所述放气阀门转动。3.根据权利要求2所述的涡轮增压器，其特征在于，所述执行部件还包括摇臂，所述执行器通过所述摇臂与所述传动轴传动连接。4.根据权利要求3所述的涡轮增压器，其特征在于，所述执行器包括壳体和推杆，所述推杆的一端设置于所述壳体内，所述推杆的另一端与所述摇臂连接，所述推杆用于带动所述摇臂转动。5.根据权利要求4所述的涡轮增压器，其特征在于，所述执行部件还包括传动销，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙云龙，彭文，陈良，吴广权，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：