一种行李架固定结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种行李架固定结构及汽车，行李架固定结构包括：车身侧围(1)，所述车身侧围(1)顶部开设有限位孔；锁接板(2)，固定安装在所述车身侧围(1)顶部的第一表面；安装板(3)，位于所述车身侧围(1)顶部上与所述第一表面背向设置的第二表面，且所述安装板(3)上开设有第一安装孔；其中，所述安装板(3)通过一连接件(4)分别与所述车身侧围(1)和所述锁接板(2)固定连接，所述连接件(4)分别穿过所述第一安装孔和所述限位孔。上述方案，通过设置锁接板和安装板，增强了行李架固定结构的稳定性，且装配便捷，进而使得该结构在用于安装固定行李架时，可以使得行李架的承载能力增强。可以使得行李架的承载能力增强。可以使得行李架的承载能力增强。

【技术实现步骤摘要】
一种行李架固定结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，特别涉及一种行李架固定结构及汽车。

技术介绍

[0002]汽车行李架可用于承载行李，还可以使得汽车造型更加优美。
[0003]然而，传统汽车行李架的固定可靠性较差，导致其承载力较差，很难承载质量较大的行李。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种行李架固定结构及汽车，以解决传统汽车行李架可靠性差，导致无法承载较重行李的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]依据本技术的一个方面，提供了一种行李架固定结构，包括：
[0007]车身侧围，所述车身侧围顶部开设有限位孔；
[0008]锁接板，固定安装在所述车身侧围顶部的第一表面；
[0009]安装板，位于所述车身侧围顶部上与所述第一表面背向设置的第二表面，且所述安装板上开设有第一安装孔；
[0010]其中，所述安装板通过一连接件分别与所述车身侧围和所述锁接板固定连接，所述连接件分别穿过所述第一安装孔和所述限位孔。
[0011]可选地，所述锁接板包括：
[0012]基体，与所述第一表面贴合连接；且所述基体上设置有至少一螺纹孔，所述连接件为螺栓，所述螺栓穿设所述第一安装孔和所述限位孔，并与所述螺纹孔螺接。
[0013]可选地，所述基体包括：
[0014]支撑板，所述支撑板的两端分别开设有第二安装孔；
[0015]导向柱，所述导向柱内开设有所述螺纹孔；
[0016]其中，所述导向柱穿设于所述第二安装孔内且与所述支撑板固定连接。
[0017]可选地，所述导向柱的其中一端插设于所述限位孔内，所述支撑板的一侧抵接于所述第一表面。
[0018]可选地，所述行李架固定结构还包括：卡夹，所述卡夹包括第一夹片和第二夹片，所述第一夹片的一端和所述第二夹片的一端之间通过一弧形连接部连接，所述第一夹片和所述第二夹片之间形成有一夹持空间；其中，所述锁接板通过所述卡夹固定安装在所述第一表面，部分所述支撑板和部分所述车身侧围位于所述夹持空间内，所述连接部朝向所述夹持空间的一侧抵接于车身侧围钣金止口处。
[0019]依据本技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括上述的行李架固定结构，还包括行李架；其中，所述行李架安装固定在所述安装板上。
[0020]可选地，所述行李架卡接在所述安装板上。
[0021]可选地，所述行李架通过紧固件固定在所述安装板上。
[0022]本技术的有益效果是：
[0023]上述方案，通过设置锁接板和安装板，增强了行李架固定结构的稳定性，且装配便捷，进而使得该结构在用于安装固定行李架时，可以使得行李架的承载能力增强。
附图说明
[0024]图1表示本技术实施例提供的行李架安装结构断面图；
[0025]图2表示本技术实施例提供的锁接板结构示意图；
[0026]图3表示本技术实施例提供的卡夹结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
车身侧围；2
‑
锁接板；201
‑
支撑板；202
‑
导向柱；3
‑
安装板；4
‑
连接件；5
‑
卡夹；501
‑
第一夹片；502
‑
第二夹片；503
‑
连接部；6
‑
行李架。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。
[0030]本技术针对传统汽车行李架可靠性差，导致无法承载较重行李的问题，提供一种行李架固定结构及汽车。
[0031]如图1所示，本技术其中一实施例提供一种行李架固定结构，包括：
[0032]车身侧围1，所述车身侧围1顶部开设有限位孔；
[0033]锁接板2，固定安装在所述车身侧围1顶部的第一表面；
[0034]安装板3，位于所述车身侧围1顶部上与所述第一表面背向设置的第二表面，且所述安装板3上开设有第一安装孔；其中，所述安装板3通过一连接件4分别与所述车身侧围1和所述锁接板2固定连接，所述连接件4分别穿过所述第一安装孔和所述限位孔。
[0035]本技术一实施例中，车身侧围1上开设有两个限位孔，安装板3上开设有两个第一安装孔，第一安装孔与限位孔的位置相对应。因此，可以通过两个连接件4，例如螺栓，将安装板3固定在车身上。其中，锁接板2和安装板3可以是钣金件，与车身侧围1形成多层钣金结构，增强了行李架固定结构的稳定性。
[0036]本实施例中，通过设置锁接板2和安装板3，增强了行李架固定结构的稳定性，固定牢靠且装配便捷，进而使得该结构在用于安装固定行李架6时，能够承载更多行李。
[0037]可选地，所述锁接板2包括：基体，与所述第一表面贴合连接；且所述基体上设置有至少一螺纹孔，所述连接件4为螺栓，所述螺栓穿设所述第一安装孔和所述限位孔，并与所述螺纹孔螺接。
[0038]例如，可以使用螺栓分别穿过安装板3上的第一安装孔和车身侧围1上的限位孔，与螺纹孔螺接，使得安装板3与车身侧围1和锁接板2固定连接。
[0039]可选地，所述基体包括：支撑板201，所述支撑板201的两端分别开设有第二安装孔；导向柱202，所述导向柱202内开设有所述螺纹孔；其中，所述导向柱202穿设于所述第二安装孔内且与所述支撑板201固定连接。
[0040]本实施例中，导向柱202内开设有螺纹孔，因此导向柱202可用作螺母。例如，可以
使用螺栓分别穿过安装板3上的第一安装孔和车身侧围1上的限位孔，与导向柱202螺接，使得安装板3与车身侧围1和锁接板2固定连接。
[0041]可选地，所述导向柱202的其中一端插设于所述限位孔内，所述支撑板201的一侧抵接于所述第一表面。
[0042]本实施例中，锁接板2上的导向柱202为一导向结构，用于在装配锁接板2时，实现锁接板2的初定位。具体的，可以将导向柱202的其中一端插设于所述限位孔内，而支撑板201抵接于车身侧围1，这样即可实现锁接板2的初定位，使得装配过程更加便捷。
[0043]如图3所示，可选地，所述行李架固定结构还包括：卡夹5，所述卡夹5包括第一夹片501和第二夹片502，所述第一夹片501的一端和所述第二夹片502的一端之间通过一弧形连接部503连接，所述第一夹片501和所述第二夹片502之间形成有一夹持空间；其中，所述锁接板2通过所述卡夹5固定安装在所述第一表面，部分所述支撑板201和部分所述车身侧围1位于所述夹持空间内，所述连接部503朝向所述夹持空间的一侧抵接于车身侧围钣金止口处。
[0044]本实施例中，在装配锁接板2时，可以先使用卡夹5将锁接板2卡持在车身侧围钣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李架固定结构，其特征在于，包括：车身侧围(1)，所述车身侧围(1)顶部开设有限位孔；锁接板(2)，固定安装在所述车身侧围(1)顶部的第一表面；安装板(3)，位于所述车身侧围(1)顶部上与所述第一表面背向设置的第二表面，且所述安装板(3)上开设有第一安装孔；其中，所述安装板(3)通过一连接件(4)分别与所述车身侧围(1)和所述锁接板(2)固定连接，所述连接件(4)分别穿过所述第一安装孔和所述限位孔。2.根据权利要求1所述的行李架固定结构，其特征在于，所述锁接板(2)包括：基体，与所述第一表面贴合连接；且所述基体上设置有至少一螺纹孔，所述连接件(4)为螺栓，所述螺栓穿设所述第一安装孔和所述限位孔，并与所述螺纹孔螺接。3.根据权利要求2所述的行李架固定结构，其特征在于，所述基体包括：支撑板(201)，所述支撑板(201)的两端分别开设有第二安装孔；导向柱(202)，所述导向柱(202)内开设有所述螺纹孔；其中，所述导向柱(202)穿设于所述第二安装孔内且与所述支撑板(201)固定连接。4.根据权利要求3所述的行李架固定结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭昱全，高原，王伟，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：