一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒和车辆前机舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒和车辆前机舱，包括：容置线束的托架和与所述托架扣合的盖板；所述托架包括水平段和弯曲段；所述水平段和所述弯曲段连接，所述弯曲段的形状与前机舱流水槽下的零部件相匹配；所述托架用于固定在所述前机舱流水槽的下表面。采用本实用新型专利技术提供的一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒和车辆前机舱，在前机舱流水槽下的有限空间内，利用线束护线盒布置线束，既增强了对线束的保护能力，可以有效避免线束和周边干涉零部件的磨损，又充分利用了前机舱流水槽下的有限空间。充分利用了前机舱流水槽下的有限空间。充分利用了前机舱流水槽下的有限空间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒和车辆前机舱


[0001]本技术涉及车辆辅助部件
，尤其涉及一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒和车辆前机舱。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车已然成为人们日常出行的主要交通工具之一。现在汽车正朝着智能化以及舒适化的方向发展，汽车上的电器装配和功能也越来越多，导致整车内的空间越来越拥挤，以及整车电器元件之间的连接结构越来越庞大、复杂，相应地，线束的直径也越来越大，从而造成整车内线束的布置越来越困难。特别是，前机舱流水槽下由于有主缸等零部件的存在导致线束布置困难或者布置后不满足线束布置要求。
[0003]目前大部分主机厂商是使用波纹管等方式对线束进行保护，避免线束与周边零部件磨损。然而，当采用波纹管保护的线束布置在前机舱流水槽下时，布置空间有限且周边存在干涉零部件，随着震动发生，波纹管和干涉零部件间就会有相对运动，使波纹管磨损。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在前机舱流水槽下的有限空间内，利用线束护线盒布置线束，既增强对线束的保护能力，可以有效避免线束和周边干涉零部件的磨损，又充分利用了前机舱流水槽下的有限空间。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的第一个方面提供了一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒，包括：容置线束的托架和与所述托架扣合的盖板；
[0006]所述托架包括水平段和弯曲段；
[0007]所述水平段和所述弯曲段连接，所述弯曲段的形状与前机舱流水槽下的零部件相匹配；
[0008]所述托架用于固定在所述前机舱流水槽的下表面。
[0009]其中，所述水平段的一侧设有第一安装支耳；所述弯曲段的两侧分别设有第二安装支耳和第三安装支耳；
[0010]所述第一安装支耳和所述第二安装支耳位于所述托架的同一侧。
[0011]其中，所述第一安装支耳、所述第二安装支耳和所述第三安装支耳位于不同的平面上。
[0012]其中，所述第一安装支耳和所述第二安装支耳分别用于通过螺栓固定于所述前机舱流水槽的下表面；所述第三安装支耳用于通过梅花扣卡接于所述前机舱流水槽的下表面。
[0013]其中，所述线束护线盒的材料为非金属材料。
[0014]其中，所述非金属材料包括聚丙烯、尼龙、聚对苯二甲酸丁二醇酯、或者聚酰胺。
[0015]其中，所述弯曲段的侧面设有线束分支出线结构。
[0016]其中，所述线束护线盒的入线口或出线口的横截面均为矩形。
[0017]其中，所述横截面的面积大于所述线束的横截面的面积。
[0018]本技术的第二个方面提供了一种车辆前机舱，包括：流水槽和上述的用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒，所述线束护线盒固定于所述流水槽的下表面。
[0019]采用上述技术方案，本技术所述的一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒和车辆具有如下有益效果：
[0020]1)线束护线盒的托架包括水平段和弯曲段，水平段和弯曲段连接，并且弯曲段的形状与前机舱流水槽下的零部件相匹配，将流水槽下有限空间利用地更加充分，即能够充分利用前机舱流水槽下的有限空间，解决了现有技术中该有限空间内的线束布线困难或者布线后不满足线束布置要求的问题；另外，线束容置于线束护线盒内，对线束起到了很好地保护作用；
[0021]2)由于线束护线盒的材料采用非金属材料，具有良好的韧性和耐磨性，不会对线束以及线束护线盒周边的干涉部件产生磨损；
[0022]3)线束护线盒的入线口或出线口的横截面为矩形，实现可在有限的通过空间内最大程度地增加了线束通过横截面的面积；另外，矩形的横截面面积远大于线束的横截面的面积，为后续配置增加了更大的余量；
[0023]4)线束护线盒的第一安装支耳和第二安装支耳通过螺栓固定在前机舱流水槽的下表面，第三安装支耳通过梅花卡扣卡接于前机舱流水槽的下表面，采用螺栓和梅花卡扣搭配的固定方式，使安装更加便利且具有良好的缓冲震动能力。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0025]图1是本技术实施例的一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒的俯视图；
[0026]图2是本技术实施例的一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒的后视图；
[0027]图3是本技术实施例的一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒的爆炸图；
[0028]图4是本技术实施例的一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒与流水槽的装配示意图。
[0029]其中，图中附图对应标记为：1
‑
托架；11
‑
水平段；12
‑
弯曲段；110
‑ꢀ
入线口；111
‑
第一安装支耳；120
‑
出线口；121
‑
第二安装支耳；122
‑
第三安装支耳；123
‑
线束分支出线结构；
[0030]2‑
盖板；40
‑
线束护线盒；41
‑
前机舱流水槽。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新
型作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一个实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0033]如图1至图4所示，一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒40，包括容置线束的托架1和与所述托架1扣合的盖板2；
[0034]所述托架1包括水平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒(40)，其特征在于：包括容置线束的托架(1)和与所述托架(1)扣合的盖板(2)；所述托架(1)包括水平段(11)和弯曲段(12)；所述水平段(11)和所述弯曲段(12)连接，所述弯曲段(12)的形状与前机舱流水槽(41)下的零部件相匹配；所述托架(1)用于固定在所述前机舱流水槽(41)的下表面。2.根据权利要求1所述的用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒(40)，其特征在于：所述水平段(11)的一侧设有第一安装支耳(111)；所述弯曲段(12)的两侧分别设有第二安装支耳(121)和第三安装支耳(122)；所述第一安装支耳(111)和所述第二安装支耳(121)位于所述托架(1)的同一侧。3.根据权利要求2所述的用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒(40)，其特征在于：所述第一安装支耳(111)、所述第二安装支耳(121)和所述第三安装支耳(122)位于不同的平面上。4.根据权利要求2所述的用于车辆前机舱流水槽下的线束护线盒(40)，其特征在于：所述第一安装支耳(111)和所述第二安装支耳(121)分别用于通过螺栓固定于所述前机舱流水槽(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓晓，陈志，牛欢欢，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：