一种用于电驱动总成的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电驱动总成的测试装置，包括双向直流电源、环境箱、水温控制系统、连接轴和专用减变速器，所述专用减变速器和电驱动总成设置在环境箱内，所述双向直流电源设置在环境箱外，用于电驱动总成的供电，所述水温控制系统设置在环境箱外，用于控制电驱动总成和专用减变速器的水温控制，所述连接轴用于将电驱动总成与专用减变速器之间的连接或两个专用减变速器之间的连接。当两个专用减变速器相对设置，且第一轴与中间轴、第三轴与中间轴的传动比均为1:1，同时将两个电驱动总成分别设置在两个第一轴之间和两个第三轴之间时，能实现两个电驱动总成的背靠背对拖耐久测试，较现行的双测功机测试方案具备更低的成本、更好的适应性和测试便捷性。更好的适应性和测试便捷性。更好的适应性和测试便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电驱动总成的测试装置


[0001]本技术涉及道路车辆及装备
，具体涉及一种用于电驱动总成的测试装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是汽车发展的必然趋势，动力电动化是新能源汽车的主要特征。电驱动总成(至少包含驱动电机、减变速装置、控制器)越来越多地应用到新能源汽车动力系统中。由于电驱动总成通常有两个输出，需要使用双测功机对其进行测试。耐久测试中，因一套双测功机台架只能对一套电驱动总成进行测试，测试成本高、测试效率低；差速性能测试中，需要通过调整双测功机台架的两个测功机转速差来进行测试，由于测功机在实际的转速控制中存在偏差和转速波动，因而难以为被测对象电驱动总成提供一个稳定和精准的差速条件。

技术实现思路

[0003]本技术拟提出一种用于电驱动总成的测试装置，能将两套电驱动总成的输出进行连接，从而实现背靠背的耐久测试，降低测试成本并提高测试效率。
[0004]为此，本技术所采用的技术方案为：一种用于电驱动总成的测试装置，包括双向直流电源、环境箱、水温控制系统、连接轴和专用减变速器，所述专用减变速器包括从后到前依本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电驱动总成的测试装置，包括双向直流电源(1)、环境箱(2)、水温控制系统(3)和连接轴(4)，其特征在于：还包括专用减变速器(5)，所述专用减变速器(5)包括从后到前依次设置的第一轴(5a)、中间轴(5b)和第三轴(5c)，所述第一轴(5a)、中间轴(5b)和第三轴(5c)上均设置有齿轮，且齿轮之间相互啮合，所述中间轴(5b)的左右两侧均设置有连接接口(a)，所述第一轴(5a)和第三轴(5c)在同侧各设置有一个连接接口(a)；所述专用减变速器(5)和电驱动总成(6)设置在环境箱(2)内，所述双向直流电源(1)设置在环境箱(2)外，并用于电驱动总成(6)的供电，所述水温控制系统(3)设置在环境箱(2)外，用于控制电驱动总成(6)和专用减变速器(5)的水温，所述连接轴(4)用于电驱动总成(6)与专用减变速器(5)之间的连接或者两个专用减变速器(5)之间的连接；当两个专用减变速器(5)相对设置，且第一轴(5a)与中间轴(5b)、第三轴(5c)与中间轴(5b)的传动比均为1:1，同时将两个电驱动总成(6)分别设置在两个第一轴(5a)之间和两个第三轴(5c)之间时，能实现两个电驱动总成(6)的背靠背对拖耐久测试。2.根据权利要求1所述的一种用于电驱动总成的测试装置，其特征在于：还包括单测功机(7)，当两个专用减变速器(5)相对设置，且第一轴(5a)与中间轴(5b)、第三轴(5c)与中间轴(5b)的传动比均...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜全辉，张亚明，吴俊林，贾志强，刘鑫，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：