【技术实现步骤摘要】
摩托车前减震器预压力调节机构
[0001]本技术涉及车用减震器
,具体涉及一种摩托车用的前减震器的预压力调节机构。
技术介绍
[0002]摩托车前减震器,分为双腔和单腔两种结构形式。在前减震安装及使用过程中,经常需要进行预压力的调节,即对减震主弹簧的初始预压力进行调节,以提高减震使用的舒适性和寿命。
[0003]现有的前减震预压力调节结构复杂,零件数量多,在使用过程中容易出现故障,调节操作也非常不便。
技术实现思路
[0004]本技术旨在提供一种结构简单、零件数量少、操作方便、性能可靠的摩托车前减震器预压力调节机构,且多数零部件能实现双腔和单腔上的通用。
[0005]为此,本技术所采用的技术方案为:一种摩托车前减震器预压力调节机构,包括预载和阻尼调节上端盖、防退限位环、弹簧预压调节环和预压力传递环,四者均位于前减震器上端的外管辅助安装环内,所述预载和阻尼调节上端盖可转动地安装在外管辅助安装环内,所述预载和阻尼调节上端盖的中部带有圆台,所述防退限位环套装在圆台上方并与外管辅助安装环螺纹连接,以 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车前减震器预压力调节机构,其特征在于:包括预载和阻尼调节上端盖(1)、防退限位环(2)、弹簧预压调节环(3)和预压力传递环(4),四者均位于前减震器上端的外管辅助安装环(5)内,所述预载和阻尼调节上端盖(1)可转动地安装在外管辅助安装环(5)内,所述预载和阻尼调节上端盖(1)的中部带有圆台(1a),所述防退限位环(2)套装在圆台(1a)上方并与外管辅助安装环(5)螺纹连接,以防止阻尼调节上端盖(1)退出,弹簧预压调节环(3)套装在圆台(1a)的下方并与外管辅助安装环(5)螺纹连接,且弹簧预压调节环(3)与预载和阻尼调节上端盖(1)通过前后延伸的防转动面配合,使得预载和阻尼调节上端盖(1)在外力作用下转动时,弹簧预压调节环(3)同步转动,并由于外管辅助安装环(5)的螺纹限制进行上下移动,所述外管辅助安装环(5)的下端抵在预压力传递环(4)的上端,预压力传递环(4)的下端直接或间接抵在减震主弹簧(6)的上端,从而调节减震主弹簧(6)的预压力。2.按照权利要求1所述的摩托车前减震器预压力调节机构,其特征在于:当摩托车前减震器采用双腔结构时,所述预压力传递环(4)、弹簧支撑管(7)、弹簧支撑套(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨开勤,文绍荣,杨旭,
申请(专利权)人:中山市清相科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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