一种汽车传动轴减震器生产工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件生产技术领域，尤其是一种汽车传动轴减震器生产工装，第一弧形板通过第一连接机构固定在放置平台上，第二弧形板通过第二连接机构固定连接有插柱，插柱外侧套设并固定有一个套筒，套筒外侧末端固定连接有连接板，连接板上固定连接有导向套和螺纹套筒，导向套内插设有导杆，螺纹套筒内螺纹安装有螺纹杆，且导杆平行于螺纹杆设置，螺纹杆一侧末端可转动安装在侧板上，侧板固定连接在底座上，导杆对应侧末端向外延伸直至贯穿侧板后固定连接有与之同轴设置的圆盘，圆盘上贯穿设置有若干个平行于导杆设置的第三螺纹柱，第三螺纹柱均固定连接在侧板上。本实用新型专利技术通过设置可分离的两个弧形板，使得减震器的拿出更为方便。为方便。为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴减震器生产工装


[0001]本技术涉及汽车配件生产
，尤其涉及一种汽车传动轴减震器生产工装。

技术介绍

[0002]传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。在公开(公告)号为CN205315610U的技术中公开了一种新型传动轴扭转减震器总成，在对该减震器总成进行生产时，需要利用工装来配合实现对减震器的装配，但是现有的生产工装在将减震器装配完成时，一般是将外环放置在定位环中进行装配，装配完成后难以将减震器拿出，十分的不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在难以方便的将装配完成后的减震器拿出，十分的不方便的缺点，而提出的一种汽车传动轴减震器生产工装。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种汽车传动轴减震器生产工装，包括底座，所述底座上表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱顶端固定安装有放置平台，所述放置平台上固定安装有凸柱，所述凸柱外套设有与之同轴设置的定位环组件，所述定位环组件包括第一弧形板、第二弧形板，所述第一弧形板通过第一连接机构固定在放置平台上，所述第二弧形板通过第二连接机构固定连接有插柱，所述插柱外侧套设并固定有一个套筒，所述套筒外侧末端固定连接有连接板，所述连接板上固定连接有导向套和螺纹套筒，所述导向套内插设有导杆，所述螺纹套筒内螺纹安装有螺纹杆，且所述导杆平行于螺纹杆设置，所述螺纹杆一侧末端可转动安装在侧板上，所述侧板固定连接在底座上，所述导杆对应侧末端向外延伸直至贯穿侧板后固定连接有与之同轴设置的圆盘，所述圆盘上贯穿设置有若干个平行于导杆设置的第三螺纹柱，所述第三螺纹柱均固定连接在侧板上，且所述圆盘外侧的第三螺纹柱上均安装有螺母。
[0006]优选的，所述第一连接机构包括第一螺纹柱、竖板、顶板、弧形开口,所述放置平台上固定安装有竖板，所述竖板顶端固定安装有顶板，所述顶板上开设有相对应的两个弧形开口，每个所述弧形开口内均插设有一个第一螺纹柱，两个所述第一螺纹柱底端之间安装有第一弧形板，所述顶板上方的第一螺纹柱上均安装有螺母。
[0007]优选的，所述第二连接机构包括第二螺纹柱、固定板，所述固定板上贯穿设置有若干个第二螺纹柱，两个所述第二螺纹柱底端之间安装有第二弧形板，所述固定板上方的第二螺纹柱上均安装有螺母，所述插柱内侧末端上开设有插槽，所述插槽内插设并固定有固定板。
[0008]优选的，所述螺纹杆对应侧末端穿过侧板后固定安装有转盘。
[0009]本技术提出的一种汽车传动轴减震器生产工装，有益效果在于：通过设置可分离的两个弧形板，在将减震器装配完成后，操作人员转动螺纹杆，螺纹杆驱动其上设置的螺纹套筒带动导向套沿着导杆做直线移动，导向套带动连接板同步移动，连接板带动插柱同步移动，插柱通过第二连接机构带动第二弧形板与第一弧形板分离，这样就可以方便的将装配完成的减震器从中拿出，十分的方便。
附图说明
[0010]图1为本技术提出的一种汽车传动轴减震器生产工装的结构示意图一；
[0011]图2为本技术提出的一种汽车传动轴减震器生产工装的结构示意图二。
[0012]图中：底座1、支撑柱2、放置平台3、凸柱4、第一弧形板5、第一螺纹柱6、竖板7、顶板8、弧形开口9、第二弧形板10、第二螺纹柱11、固定板12、插柱13、套筒14、连接板15、导向套16、导杆17、螺纹套筒18、螺纹杆19、侧板20、圆盘21、第三螺纹柱22、转盘23。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0014]实施例1
[0015]参照图1
‑
2，一种汽车传动轴减震器生产工装，包括底座1，底座1上表面固定安装有支撑柱2，支撑柱2顶端固定安装有放置平台3，放置平台3上固定安装有凸柱4，凸柱4外套设有与之同轴设置的定位环组件，定位环组件包括第一弧形板5、第二弧形板10，第一弧形板5通过第一连接机构固定在放置平台3上，第二弧形板10通过第二连接机构固定连接有插柱13，插柱13外侧套设并固定有一个套筒14，套筒14外侧末端固定连接有连接板15，连接板15上固定连接有导向套16和螺纹套筒18，导向套16内插设有导杆17，螺纹套筒18内螺纹安装有螺纹杆19，且导杆17平行于螺纹杆19设置，螺纹杆19一侧末端可转动安装在侧板20上，侧板20固定连接在底座1上，导杆17对应侧末端向外延伸直至贯穿侧板20后固定连接有与之同轴设置的圆盘21，圆盘21上贯穿设置有若干个平行于导杆17设置的第三螺纹柱22，第三螺纹柱22均固定连接在侧板20上，且圆盘21外侧的第三螺纹柱22上均安装有螺母。将定位环设置成由两个可分离的弧形板组成，可以大大方便减震器的取出。
[0016]第一连接机构包括第一螺纹柱6、竖板7、顶板8、弧形开口9,放置平台3上固定安装有竖板7，竖板7顶端固定安装有顶板8，顶板8上开设有相对应的两个弧形开口9，每个弧形开口9内均插设有一个第一螺纹柱6，两个第一螺纹柱6底端之间安装有第一弧形板5，顶板8上方的第一螺纹柱6上均安装有螺母。其中竖板7内侧面为与第一弧形板5外侧面相吻合的弧形面，顶板8与放置平台3之间的距离小于等于第一弧形板5的厚度。
[0017]第二连接机构包括第二螺纹柱11、固定板12，固定板12上贯穿设置有若干个第二螺纹柱11，两个第二螺纹柱11底端之间安装有第二弧形板10，固定板12上方的第二螺纹柱11上均安装有螺母，插柱13内侧末端上开设有插槽，插槽内插设并固定有固定板12。
[0018]本技术在使用时，操作人员将外环首先放置在两个弧形板之间，然后将法兰叉底端插入凸柱4中，接着再装入橡胶圈，在将减震器装配完成后，操作人员转动螺纹杆19，
螺纹杆19驱动其上设置的螺纹套筒18带动导向套16沿着导杆17做直线移动，导向套16带动连接板15同步移动，连接板15带动插柱13同步移动，插柱13通过第二连接机构带动第二弧形板10与第一弧形板5分离，这样就可以方便的将装配完成的减震器从中拿出，十分的方便。
[0019]实施例2
[0020]参照图1
‑
2，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，螺纹杆19对应侧末端穿过侧板20后固定安装有转盘23。且螺纹杆19的内侧末端上固定安装有限位块。
[0021]通过设置转盘23，在驱动螺纹杆19旋转的同时，只需操作人员转动转盘23就可以实现对螺纹杆19的驱动。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴减震器生产工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上表面固定安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)顶端固定安装有放置平台(3)，所述放置平台(3)上固定安装有凸柱(4)，所述凸柱(4)外套设有与之同轴设置的定位环组件，所述定位环组件包括第一弧形板(5)、第二弧形板(10)，所述第一弧形板(5)通过第一连接机构固定在放置平台(3)上，所述第二弧形板(10)通过第二连接机构固定连接有插柱(13)，所述插柱(13)外侧套设并固定有一个套筒(14)，所述套筒(14)外侧末端固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)上固定连接有导向套(16)和螺纹套筒(18)，所述导向套(16)内插设有导杆(17)，所述螺纹套筒(18)内螺纹安装有螺纹杆(19)，且所述导杆(17)平行于螺纹杆(19)设置，所述螺纹杆(19)一侧末端可转动安装在侧板(20)上，所述侧板(20)固定连接在底座(1)上，所述导杆(17)对应侧末端向外延伸直至贯穿侧板(20)后固定连接有与之同轴设置的圆盘(21)，所述圆盘(21)上贯穿设置有若干个平行于导杆(17)设置的第三螺纹柱(22)，所述第三螺纹柱(22)均固定连接在侧板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴鸿远，胡黎慧，胡黎华，
申请(专利权)人：襄阳惠华汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：