一种氢能汽车电机余热利用系统及氢能汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种氢能汽车电机余热利用系统及氢能汽车，氢能汽车电机余热利用系统包括电堆散热回路、主路、电池包支路以及电机电控支路；所述电堆散热回路由电堆、第一电子水泵、电堆散热器以及换热器通过管道连通形成，所述主路由第三电子水泵和所述换热器通过管道连通形成，所述电机电控支路由电机电控系统与管道连通形成，所述电池包支路由电池包与管道连通形成，所述电机电控支路和电池包支路相并联后和所述主路串联，分别形成电池包加热回路和电机电控系统加热回路。本实用新型专利技术提出的技术方案的有益效果是：可使用换热器回收电堆系统的热量，对电池包和电机电控系统加热，同时降低电堆散热器的负荷。同时降低电堆散热器的负荷。同时降低电堆散热器的负荷。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车电机余热利用系统及氢能汽车


[0001]本技术涉及建筑建造施工
，尤其涉及一种氢能汽车电机余热利用系统及氢能汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，如何高效利用汽车发热电器件的余热从而增强整车的续航里程，成为一种新的研究方向。新能源汽车的电堆、电机和电池包往往由三套独立的冷却系统，无法很好的对电堆、电机产生的热量进行合理利用。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，为解决上述问题，本技术的实施例提供了一种氢能汽车电机余热利用系统及氢能汽车。
[0004]本技术的实施例提供一种氢能汽车电机余热利用系统，包括电堆散热回路、主路、电池包支路以及电机电控支路；
[0005]所述电堆散热回路由电堆、第一电子水泵、电堆散热器以及换热器通过管道连通形成，所述主路由第三电子水泵和所述换热器通过管道连通形成，所述电机电控支路由电机电控系统与管道连通形成，所述电池包支路由电池包与管道连通形成，所述电机电控支路和电池包支路相并联后和所述主路串联，分别形成电池包加热回路和电机电控系统加热回路。
[0006本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车电机余热利用系统，其特征在于，包括电堆散热回路、主路、电池包支路以及电机电控支路；所述电堆散热回路由电堆、第一电子水泵、电堆散热器以及换热器通过管道连通形成，所述主路由第三电子水泵和所述换热器通过管道连通形成，所述电机电控支路由电机电控系统与管道连通形成，所述电池包支路由电池包与管道连通形成，所述电机电控支路和电池包支路相并联后和所述主路串联，分别形成电池包加热回路和电机电控系统加热回路。2.如权利要求1所述的氢能汽车电机余热利用系统，其特征在于，还包括电机散热支路，所述电机散热支路由电机散热器和第二电子水泵通过管道连通形成，所述电机散热支路与所述电池包支路并联后，和所述主路串联；第一换向装置，连接于所述主路上，用于控制所述主路和所述电池包支路在连通和切断之间切换；第二换向装置，连接于所述电机散热支路上，用于控制所述电机散热支路与所述电机电控支路在连通和切断之间切换。3.如权利要求2所述的氢能汽车电机余热利用系统，其特征在于，所述第二换向装置为三通阀，所述电机散热支路、所述电机电控支路和所述电池包支路之间通过所述三通阀连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振武，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：