一种市政工程用防撞路肩制造技术

本实用新型专利技术提供一种市政工程用防撞路肩。所述市政工程用防撞路肩包括路肩本体；固定板，所述固定板固定安装在所述路肩本体的一侧；两个安装块，两个所述安装块分别活动安装在所述固定板的一侧；两个缓冲杆，两个所述缓冲杆均滑动安装在相对应的所述安装块的一侧，两个所述缓冲杆的一端贯穿所述固定板；抵触板，所述抵触板固定安装在两个所述缓冲杆的一端上；两个通孔一，两个所述通孔一均开设在所述抵触板的一侧；两个杆阻挡块，两个所述阻挡块均固定安装在所述路肩本体远离所述固定板的一侧。本实用新型专利技术提供的市政工程用防撞路肩具有具有缓冲效果、降低车辆碰撞力度的优点。降低车辆碰撞力度的优点。降低车辆碰撞力度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用防撞路肩


[0001]本技术涉及路肩
，尤其涉及一种市政工程用防撞路肩。

技术介绍

[0002]路肩指的是位于车行道外缘至路肩边缘，具有一定宽度的带状部分（包括硬路肩与保护性路肩），为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。
[0003]传统的一些防撞路肩大多是通过混凝土直接浇筑而成，在遇到一些硬质交通装置的碰撞时，会损坏路肩，也会给交通装置带来损伤，而且不能起到对车辆的缓冲效果，造成交通事故的碰撞力度加大，现有技术中的一些防撞路肩会设置有一些缓冲板等保护措施，而这些缓冲板在损坏后更换与维修较为繁琐。
[0004]因此，有必要提供一种新的市政工程用防撞路肩解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种具有缓冲效果、降低车辆碰撞力度的市政工程用防撞路肩。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的市政工程用防撞路肩包括：路肩本体；固定板，所述固定板固定安装在所述路肩本体的一侧；两个安装块，两个所述安装块分别活动安装在所述固定板的一侧；两个缓冲杆，两个所述缓冲杆均滑动安装在相对应的所述安装块的一侧，两个所述缓冲杆的一端贯穿所述固定板；抵触板，所述抵触板固定安装在两个所述缓冲杆的一端上；两个通孔一，两个所述通孔一均开设在所述抵触板的一侧；两个杆阻挡块，两个所述阻挡块均固定安装在所述路肩本体远离所述固定板的一侧；四个卡槽，四个所述卡槽均开设在所述固定板的一侧；两个通孔二，两个所述通孔二均开设在所述固定板的一侧；两个安装孔，两个所述安装孔均开设在相对应的所述安装块的一侧；两个转筒，两个所述转筒均转动安装在相对应的所述安装孔的内壁上；两个螺纹杆，两个所述螺纹杆均螺纹安装在相对应的所述转筒 的内壁上;两个转动块，两个所述转动块均滑动安装在相对应的相对应的所述安装孔的内壁上，两个所述转动块的一侧均与相对一个的所述螺纹杆的一端固定连接；两个转动杆，两个所述转动杆均转动安装在相对应的所述转动块的一侧，两个所述转动杆的一端均贯穿相对应的所述通孔二；两个旋转钮，两个所述旋转钮均固定安装在相对应的所述转动杆的一端上；四个卡块，四个所述卡块分别固定安装在两个所述旋转钮的外壁上，四个所述卡块的一侧均延伸至相对应的所述卡槽内；四个避让槽，四个所述避让槽均开设在所述通孔二的内壁上，四个所述避让槽的两侧均为开口。
[0007]优选的，两个所述缓冲杆上均套设有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的一端均与相对应的所述安装块的一侧固定连接，两个所述缓冲弹簧的另一端均与所述抵触板固定连接。
[0008]优选的，两个所述缓冲杆的外壁上均开设有两个滑槽一，两个所述安装块的一侧均开设有滑孔，两个所述滑孔的内壁上均固定安装有两个滑块一，四个所述滑块一均与相
对应的所述滑槽一的内壁滑动连接。
[0009]优选的，两个所述转动块的一侧均开设有轴承孔，两个所述转动杆的一端上均固定安装有轴承，两个所述轴承均与相对应的所述轴承孔的内壁转动连接。
[0010]优选的，两个所述安装孔的内壁上均开设有两个滑槽二，两个所述转动块的外壁上均固定安装有两个滑块二，四个所述滑块二均与相对应的所述滑槽二的内壁滑动连接。
[0011]优选的，两个所述转筒的内壁上均开设有内螺纹，两个所述螺纹杆的一端均延伸至相对应的所述转筒内并与相对应的所述内螺纹相旋合。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的市政工程用防撞路肩具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种市政工程用防撞路肩，通过抵触板压缩两个缓冲弹簧，能够有效的降低路肩本体受到的冲击力，减少车辆的碰撞，有效的保护路肩本体的同时能够减少对车辆的伤害，并且能够快速的对损坏的抵触板进行更换与维修。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的市政工程用防撞路肩的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的俯视剖视结构示意图；
[0016]图3为图2所示的A部分放大图；
[0017]图4为图1所示的固定板的后视结构示意图。
[0018]图中标号：1、路肩本体；2、固定板；3、安装块；4、缓冲杆；5、抵触板；6、通孔一；7、阻挡块；8、卡槽；9、转筒；10、螺纹杆；11、转动块；12、转动杆；13、旋转钮；14、卡块；15、避让槽；16、通孔二；17、安装孔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1
‑
图4，其中，图1为本技术提供的市政工程用防撞路肩的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的俯视剖视结构示意图；图3为图2所示的A部分放大图；图4为图1所示的固定板的后视结构示意图。市政工程用防撞路肩包括：路肩本体1；固定板2，所述固定板2固定安装在所述路肩本体1的一侧；两个安装块3，两个所述安装块3分别活动安装在所述固定板2的一侧；两个缓冲杆4，两个所述缓冲杆4均滑动安装在相对应的所述安装块3的一侧，两个所述缓冲杆4的一端贯穿所述固定板2；抵触板5，所述抵触板5固定安装在两个所述缓冲杆4的一端上；两个通孔一6，两个所述通孔一6均开设在所述抵触板5的一侧；两个杆阻挡块7，两个所述阻挡块7均固定安装在所述路肩本体1远离所述固定板2的一侧；四个卡槽8，四个所述卡槽8均开设在所述固定板2的一侧；两个通孔二16，两个所述通孔二16均开设在所述固定板2的一侧；两个安装孔17，两个所述安装孔17均开设在相对应的所述安装块3的一侧；两个转筒9，两个所述转筒9均转动安装在相对应的所述安装孔17的内壁上；两个螺纹杆10，两个所述螺纹杆10均螺纹安装在相对应的所述转筒 9的内壁上;两个转动块11，两个所述转动块11均滑动安装在相对应的相对应的所述安装孔17的内壁上，两个所述转动块11的一侧均与相对一个的所述螺纹杆10的一端固定连接；两个转动杆12，两个所述转动杆12均转动安装在相对应的所述转动块11的一侧，两个所述转动杆12的一端均贯穿相对应的所述通孔二16；两个旋转钮13，两个所述旋转钮13均固定安装在相对应的
所述转动杆12的一端上；四个卡块14，四个所述卡块14分别固定安装在两个所述旋转钮13的外壁上，四个所述卡块14的一侧均延伸至相对应的所述卡槽8内；四个避让槽15，四个所述避让槽15均开设在所述通孔二16的内壁上，四个所述避让槽15的两侧均为开口。
[0021]两个所述缓冲杆4上均套设有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的一端均与相对应的所述安装块3的一侧固定连接，两个所述缓冲弹簧的另一端均与所述抵触板5固定连接。
[0022]两个所述缓冲杆4的外壁上均开设有两个滑槽一，两个所述安装块3的一侧均开设有滑孔，两个所述滑孔的内壁上均固定安装有两个滑块一，四个所述滑块一均与相对应的所述滑槽一的内壁滑动连接。
[0023]两个所述转动块11的一侧均开设有轴承孔，两个所述转动杆12的一端上均固定安装有轴承，两个所述轴承均与相对应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用防撞路肩，其特征在于，包括：路肩本体；固定板，所述固定板固定安装在所述路肩本体的一侧；两个安装块，两个所述安装块分别活动安装在所述固定板的一侧；两个缓冲杆，两个所述缓冲杆均滑动安装在相对应的所述安装块的一侧，两个所述缓冲杆的一端贯穿所述固定板；抵触板，所述抵触板固定安装在两个所述缓冲杆的一端上；两个通孔一，两个所述通孔一均开设在所述抵触板的一侧；两个杆阻挡块，两个所述阻挡块均固定安装在所述路肩本体远离所述固定板的一侧；四个卡槽，四个所述卡槽均开设在所述固定板的一侧；两个通孔二，两个所述通孔二均开设在所述固定板的一侧；两个安装孔，两个所述安装孔均开设在相对应的所述安装块的一侧；两个转筒，两个所述转筒均转动安装在相对应的所述安装孔的内壁上；两个螺纹杆，两个所述螺纹杆均螺纹安装在相对应的所述转筒 的内壁上;两个转动块，两个所述转动块均滑动安装在相对应的相对应的所述安装孔的内壁上，两个所述转动块的一侧均与相对一个的所述螺纹杆的一端固定连接；两个转动杆，两个所述转动杆均转动安装在相对应的所述转动块的一侧，两个所述转动杆的一端均贯穿相对应的所述通孔二；两个旋转钮，两个所述旋转钮均固定安装在相对应的所述转动杆的一端上；四个卡块，四个所述卡块分别固定安装在两个所述旋转钮的外壁上，四个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓勉，
申请(专利权)人：广东怀庆建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：