一种压缩式垃圾车用结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压缩式垃圾车用结构，包括车厢和支撑板，所述支撑板固定设置在车厢末端，所述支撑板内壁通过位置对称的第一液压伸缩杆固定连接有挤压板，所述挤压板侧壁设置有滑块，且车厢内壁设置有与滑块匹配的滑槽，所述挤压板背侧固定设置有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆远离挤压板的一端固定连接有放料斗，所述放料斗两端分别与支撑板和车厢下端匹配设置，且挤压板背侧转动连接有刮板，所述挤压板上设置有与刮板匹配的进料口。本实用新型专利技术对车厢内的垃圾进行多次按压，确保垃圾按压结实，避免垃圾散落或者第一液压伸缩杆出现卡死等现象的发生,还能对挤压产生的污水进行统一收集，避免污水四处滴落。避免污水四处滴落。避免污水四处滴落。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩式垃圾车用结构


[0001]本技术涉及垃圾车
，尤其涉及一种压缩式垃圾车用结构。

技术介绍

[0002]压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成，整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒。
[0003]实际生活中现有的压缩式垃圾车在实际使用的时候，依然存在一些不足之处，一方面车厢板大多水平设置，容易导致污水在车厢内堆积，严重时会俯视车厢内壁，从而影响车厢板的正常使用寿命，而且水平设置的车厢板中的卸料也较为不免，会导致垃圾残渣在车厢内堆积。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中污水排出不便、在车厢内堆积腐蚀车厢的缺陷，从而提出一种压缩式垃圾车用结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种压缩式垃圾车用结构，包括车厢和支撑板，所述支撑板固定设置在车厢末端，所述支撑板内壁通过位置对称的第一液压伸缩杆固定连接有挤压板，所述挤压板侧壁设置有滑块，且车厢内壁设置有与滑块匹配的滑槽，所述挤压板背侧固定设置有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆远离挤压板的一端固定连接有放料斗，所述放料斗两端分别与支撑板和车厢下端匹配设置，且挤压板背侧转动连接有刮板，所述挤压板上设置有与刮板匹配的进料口，且挤压板背侧固定设置有横板，所述横板下侧壁通过位置对称的第三液压伸缩杆固定连接有挡板，所述挡板与进料口匹配设置。
[0007]优选地,所述车厢下侧内壁设置有多组均匀分布的排水槽，且挡板下侧壁设置有与排水槽匹配的凸起，所述车厢下侧壁末端设置有与排水槽对应的排水孔，所述车厢下侧壁末端对称设置有固定耳，两个所述固定耳之间设置有污水箱，所述污水箱上侧壁设置有与排水孔对应的进水口，且固定耳上螺纹连接有与污水箱侧壁相抵的定位螺栓。
[0008]优选地，所述车厢上、下两侧壁均设置成倾斜状，且车厢上、下侧壁首端的水平高度高于车厢上、下侧壁末端的水平高度。
[0009]优选地，所述排水孔设置成上端开口大下端开口小的漏斗形，且污水箱上侧壁与排水孔相抵处设置有一圈密封垫。
[0010]优选地，所述挤压板背侧设置有与挡板匹配的加强肋。
[0011]本技术的有益效果是：通过挡板、放料斗、刮板以及进料口的设置，可以将每次放入放料斗中的垃圾刮入车厢内，从而对车厢内的垃圾进行多次按压，确保垃圾按压结实，避免垃圾散落或者第一液压伸缩杆出现卡死等现象的发生，将车厢上、下侧壁均设置成倾斜状，是为了将挤压板和挡板挤压垃圾产生的污水顺利的顺着排水槽、排水孔流入污水箱内，避免污水长期在车厢内壁堆积，难以清理腐蚀车厢等现象的发生，同时可以对挤压产
生的污水进行统一收集避免在运送垃圾的时候污水滴落在路面上，影响市容市貌，此外方便卸料，避免垃圾残渣在车厢内堆积。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种压缩式垃圾车用结构的结构示意图；
[0013]图2为图1中A处的放大图；
[0014]图3为本技术提出的一种压缩式垃圾车用结构的挤压板和挡板正面配合示意图
[0015]图4为本技术提出的一种压缩式垃圾车用结构的挤压板和挡板侧面配合示意图。
[0016]图中：1车厢、2支撑板、3挤压板、4第一液压伸缩杆、5滑块、6滑槽、7第二液压伸缩杆、8放料斗、9刮板、10进料口、11排水槽、12排水孔、13固定耳、14第三液压伸缩杆、15挡板、16污水箱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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3，一种压缩式垃圾车用结构，包括车厢1和支撑板2，支撑板2固定设置在车厢1末端，支撑板2内壁通过位置对称的第一液压伸缩杆4固定连接有挤压板3，挤压板3侧壁设置有滑块5，且车厢1内壁设置有与滑块5匹配的滑槽6，挤压板3背侧固定设置有第二液压伸缩杆7，第二液压伸缩杆7远离挤压板3的一端固定连接有放料斗8，放料斗8两端分别与支撑板2和车厢1下端匹配设置，且挤压板3背侧转动连接有刮板9，该刮板9末端设置有供刮板9转动的驱动机构可以是驱动电机，属于十分常见的现有技术，本技术中不做详细介绍，挤压板3上设置有与刮板9匹配的进料口10，且挤压板3背侧固定设置有横板，横板下侧壁通过位置对称的第三液压伸缩杆14固定连接有挡板15，挡板15与挤压板3之间还设置有对应的滑动限位机构，确保挡板15在对垃圾进行挤压的时候，自身不会发生严重形变，挡板15与进料口10匹配设置，通过挡板15、放料斗8、刮板9以及进料口10的设置，可以将每次放入放料斗8中的垃圾刮入车厢1内，从而对车厢1内的垃圾进行多次按压，确保垃圾按压结实，避免垃圾散落或者第一液压伸缩杆4出现卡死等现象的发生，挤压板3背侧设置有与挡板15匹配的加强肋，通过在挤压板3内侧设置加强肋，提高了挤压板3的整体压缩强度，避免因为车厢1内垃圾分部不而导致挤压板3出现变形等现象的产生；
[0019]车厢1上、下两侧壁均设置成倾斜状，且车厢1上、下侧壁首端的水平高度高于车厢1上、下侧壁末端的水平高度，将车厢1上、下侧壁均设置成倾斜状，是为了将挤压板3和挡板15挤压垃圾产生的污水顺利的顺着排水槽11和排水孔12流入污水箱16内，避免污水长期在车厢1内壁堆积，难以清理腐蚀车厢1等现象的发生，车厢1下侧内壁设置有多组均匀分布的排水槽11，且挡板15下侧壁设置有与排水槽11匹配的凸起，通过在挡板15下侧壁设置凸起，且凸起与排水槽11匹配，这样设置的目的对挡板15起到限位的作用，避免挡板15在配合挤压板3对垃圾进行挤压的时候自身发生左右方向的偏移，车厢1下侧壁末端设置有与排水槽
11对应的排水孔12，车厢1下侧壁末端对称设置有固定耳13，两个固定耳13之间设置有污水箱16，污水箱16侧壁上设置有出水口，出水口内设置有对应的活塞，污水箱16上侧壁设置有与排水孔12对应的进水口，排水孔12设置成上端开口大下端开口小的漏斗形，且污水箱16上侧壁与排水孔12相抵处设置有一圈密封垫，密封垫的设置有效的避免了排水孔12排出的污水经由车厢1下侧壁与污水箱16之间的路面滴落在地面上，影响市容市貌，且固定耳13上螺纹连接有与污水箱16侧壁相抵的定位螺栓。
[0020]本技术中，使用时，将垃圾放入放料斗8内，然后控制刮板9将放料斗8内的物料推入车厢1内，然后控制第三液压伸缩杆14伸出，当挡板15下侧壁的凸起与排水槽11相抵的时候，第三液压伸缩杆14停止伸出，控制第一液压伸缩杆4对进入车厢1内的垃圾进行挤压，而挤压产生的污水顺着排水槽11和排水孔12进入污水箱16内，当污水箱16内收集满污水以后，打开污水箱16上出水口内的活塞，即可将污水排出。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩式垃圾车用结构，包括车厢（1）和支撑板（2），所述支撑板（2）固定设置在车厢（1）末端，其特征在于，所述支撑板（2）内壁通过位置对称的第一液压伸缩杆（4）固定连接有挤压板（3），所述挤压板（3）侧壁设置有滑块（5），且车厢（1）内壁设置有与滑块（5）匹配的滑槽（6），所述挤压板（3）背侧固定设置有第二液压伸缩杆（7），所述第二液压伸缩杆（7）远离挤压板（3）的一端固定连接有放料斗（8），所述放料斗（8）两端分别与支撑板（2）和车厢（1）下端匹配设置，且挤压板（3）背侧转动连接有刮板（9），所述挤压板（3）上设置有与刮板（9）匹配的进料口（10），且挤压板（3）背侧固定设置有横板，所述横板下侧壁通过位置对称的第三液压伸缩杆（14）固定连接有挡板（15），所述挡板（15）与进料口（10）匹配设置。2.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾车用结构，其特征在于,所述车厢（1）下侧内壁设置有多组均匀分布的排水槽（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕年华，
申请(专利权)人：江西华章实业有限公司，
类型：新型
国别省市：