车辆用电池冷却装置制造方法及图纸

提供一种定位简单且能够容易地组装的车辆用电池冷却装置。车辆用电池冷却装置(20；20A；20B)具有：板状的板部件(21)，其形成有多个孔(21ax,21ay)；第一流路形成部件(30)，其呈大致U形并以第一面侧流路(R1)与孔(21ax,21ay)相连通的方式配置于第一面(21b)；第二流路形成部件(40x,40y)，其呈大致U形并以第二面侧流路(R2)与孔(21ax,21ay)相连通的方式配置于第二面(21c)。于第二面(21c)。于第二面(21c)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用电池冷却装置


[0001]本专利技术涉及对搭载于车辆的电池进行冷却的车辆用电池冷却装置。

技术介绍

[0002]在搭载有内燃机和马达的所谓混合动力车辆中搭载有用于使马达工作的电池。由于电池在车辆的行驶中工作，因而会发热。因此，用于对电池进行冷却的车辆用电池冷却装置以与电池热结合的方式配置。作为与车辆用电池冷却装置相关的现有技术，存在专利文献1所公开的技术。
[0003]专利文献1所公开的车辆用电池冷却装置具备将形成有凹凸的两块板重叠而构成的冷却部件。形成有凹凸的冷却部件成为冷却介质的流路，使冷却介质在流路中流动，通过与冷却介质的热交换来对电池进行冷却。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：(日本)特开2014
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203535号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的技术问题
[0008]专利文献1所公开的车辆用电池冷却装置例如在将两块板重叠的基础上进行焊接。在这里，在混合动力车辆和电动车辆中，要求较长的行驶距离。因此，为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用电池冷却装置(20；20A；20B)，以与在车辆中搭载的电池(Ba)接触的方式设置，利用在内部流动的冷却介质对所述电池(Ba)进行冷却，其特征在于，具备：板状的板部件(21)，其形成有多个孔(21ax,21ay)；第一流路形成部件(30)，其具有截面为大致U形的第一空间，通过所述板部件(21)的第一面(21b)和所述第一空间来形成所述冷却介质的第一面侧流路(R1)；第二流路形成部件(40x,40y)，其具有截面为大致U形的第二空间，通过所述第一面(21b)的背面即第二面(21c)和所述第二空间来形成所述冷却介质的第二面侧流路(R2)；所述孔(21ax,21ay)属于在所述板部件(21)的面上沿着X方向形成的第一孔组所属的多个孔(21ax)和在所述板部件(21)的面上沿着Y方向形成的第二孔组所属的多个孔(21ay)中的任意个，所述第一流路形成部件(30)配置有多个，所述第一面侧流路(R1)将所述第一孔组所属的孔(21ax)中的任意个与所述第二孔组所属的孔(21ay)中的任意个连通，所述第二流路形成部件(40x,40y)具有与所述第一孔组所属的孔(21ax)连通的一方侧第二流路形成部件(40x)和与所述第二孔组所属的孔(21ay)连通的另一方侧第二流路形成部件(40y)。2.根据权利要求1所述的车辆用电池冷却装置，其特征在于，所述X方向和所述Y方向平行，所述第一孔组所属的孔(21ax)的数量与所述第二孔组所属的孔(21ay)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高野明彦，
申请(专利权)人：法雷奥日本株式会社，
类型：发明
国别省市：