密封式船舰专用开关站制造技术

本实用新型专利技术公开了密封式船舰专用开关站，包括装置主体，所述装置主体的前表面活动连接有封闭门，所述装置主体的内表面设置有内部单元，所述封闭门的上方设置有挡板，所述装置主体外表面开设有散热口，所述散热口的内表面活动连接有活动片，所述活动片的内表面固定连接有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有副齿轮，所述副齿轮的外表面啮合连接有主齿轮，所述主齿轮的内表面固定连接有主轴；通过设计的散热口、活动片、马达、主轴和主齿轮，解决了密封式船舰专用开关站在使用过程中，由于使用环境的限制需要保持装置内部的密封，为了避免装置使用时由于其密封性，无法根据需要使用散热口进而降低装置的散热效率，不利于装置正常使用的问题。用的问题。用的问题。

【技术实现步骤摘要】
密封式船舰专用开关站


[0001]本技术属于开关站
，具体涉及密封式船舰专用开关站。

技术介绍

[0002]通过开关装置将电力系统(电网)及其用户的用电设备有选择地连接或切断的电力设施叫开关站。其作用就是分配高、中压电能；一般来说开关站电压等级是10kV及其以上的，就是将电网来的电分给几个或者更多的变电所用，然后变电所再将之降压给工业、生活用电；或者是发电厂用于高压输电。
[0003]现有的密封式船舰专用开关站在使用过程中，由于使用环境的限制需要保持装置内部的密封，为了避免装置使用时由于其密封性，无法根据需要使用散热口进而降低装置的散热效率，不利于装置正常使用的问题，为此我们提出密封式船舰专用开关站。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供密封式船舰专用开关站，以解决上述
技术介绍
中提出的无法根据需要使用散热口进而降低密封式船舰专用开关站的散热效率，不利于装置正常使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：密封式船舰专用开关站，包括装置主体，所述装置主体的前表面活动连接有封闭门，所述装置主体的内表面设置有内部单元，所述封闭门的上方设置有挡板，所述装置主体外表面开设有散热口，所述散热口的内表面活动连接有活动片，所述活动片的内表面固定连接有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有副齿轮，所述副齿轮的外表面啮合连接有主齿轮，所述主齿轮的内表面固定连接有主轴，所述主轴的一端固定连接有马达。
[0006]优选的，所述散热口内壁的内部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的下表面固定连接有压块，所述压块的下表面固定连接有第一密封垫，所述活动片的下表面固定连接有第二密封垫。
[0007]优选的，所述挡板的内表面活动连接有移动板，所述移动板外表面的两侧固定连接有滑块，所述移动板的前表面固定连接有把手，所述滑块的内表面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有卡块。
[0008]优选的，所述卡块一端的剖面形状为半圆形，所述挡板的内壁开设有和卡块相互匹配的卡槽。
[0009]优选的，所述第一密封垫和活动片的上表面互相贴合，所述传动轴的另一端和散热口的内壁活动连接。
[0010]优选的，所述散热口内表面的下方开设有斜槽，所述最下方活动片下表面的第二密封垫和斜槽相互匹配。
[0011]优选的，所述把手和挡板通过移动板活动连接，所述卡块和挡板的内壁相互贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设计的散热口、活动片、马达、主轴和主齿轮，解决了密封式船舰专用开关站在使用过程中，由于使用环境的限制需要保持装置内部的密封，为了避免装置使用时由于其密封性，无法根据需要使用散热口进而降低装置的散热效率，不利于装置正常使用的问题。
[0014]2、通过设计的移动板、把手、滑块、压缩弹簧和连接块，解决了开关站在船舰上使用时，由于环境限制经常有雨水等落到装置的外侧，为了避免在对装置内部的电子元件进行使用和检修时，落下的雨水海水等会对操作人员造成影响，不利于对装置进行检查和维修的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的主轴结构示意图；
[0017]图3为本技术的散热口侧面剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术的挡板横剖结构示意图；
[0019]图5为本技术的滑块侧面剖视结构示意图。
[0020]图中：1、装置主体；2、封闭门；3、内部单元；4、散热口；5、活动片；6、马达；7、主轴；8、主齿轮；9、副齿轮；10、传动轴；11、复位弹簧；12、压块；13、第一密封垫；14、第二密封垫；15、挡板；16、移动板；17、把手；18、滑块；19、压缩弹簧；20、连接块；21、卡块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供如下技术方案：密封式船舰专用开关站，包括装置主体1，装置主体1的前表面活动连接有封闭门2，装置主体1的内表面设置有内部单元3，封闭门2的上方设置有挡板15，装置主体1外表面开设有散热口4，散热口4的内表面活动连接有活动片5，活动片5的内表面固定连接有传动轴10，传动轴10的一端固定连接有副齿轮9，副齿轮9的外表面啮合连接有主齿轮8，主齿轮8的内表面固定连接有主轴7，主轴7的一端固定连接有马达6。
[0023]本实施方案中，装置使用过程中，首先通过启动马达6控制主轴7的旋转，主轴7旋转的过程中通过主齿轮8带动副齿轮9旋转，然后副齿轮9带动活动片5在散热口4的内部旋转，在环境允许的情况下使得活动片5在传动轴10的带动下旋转至水平，将散热口4打开，以便于装置内部的散热，在环境允许的情况下，通过传动轴10控制活动片5向下旋转相互贴合，保持装置内部的封闭，便于对装置内部散热的控制。
[0024]具体的，散热口4内壁的内部固定连接有复位弹簧11，复位弹簧11的下表面固定连接有压块12，压块12的下表面固定连接有第一密封垫13，活动片5的下表面固定连接有第二密封垫14。
[0025]本实施方案中，装置使用过程中，当通过活动片5对散热口4进行封闭时，压块12会
在复位弹簧11力的作用下保持第一密封垫13和最上方活动片5上表面的接触，同时活动片5下表面的第二密封垫14会和其下方的活动片5上表面接触，最下方的活动片5下表面的第二密封垫14和斜槽接触，提升散热口4的密封性，防止有水进入装置内部对装置造成损坏。
[0026]具体的，挡板15的内表面活动连接有移动板16，移动板16外表面的两侧固定连接有滑块18，移动板16的前表面固定连接有把手17，滑块18的内表面固定连接有压缩弹簧19，压缩弹簧19的一端固定连接有连接块20，连接块20的一端固定连接有卡块21。
[0027]本实施方案中，对装置内部进行维修和检查时，若有雨水等天气拉动把手17带动移动板16从挡板15的内部拉出，同时移动板16通过滑块18和连接块20带动卡块21从挡板15内壁的卡槽内脱出，然后卡块21在移动板16的带动下移动到挡板15内壁的另一侧卡进另一个卡槽内，使得移动板16可以作轻微偏斜搭在封闭门2的上方，为操作人员和装置的内部提供一个遮雨板，使用完毕后在反向操作将移动板16放回装置内部即可，便于对装置的检修。
[0028]具体的，卡块21一端的剖面形状为半圆形，挡板15的内壁开设有和卡块21相互匹配的卡槽。
[0029]本实施方案中，一端剖面为半圆形的卡块21和挡板15内部的卡槽相互作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.密封式船舰专用开关站，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的前表面活动连接有封闭门(2)，所述装置主体(1)的内表面设置有内部单元(3)，所述封闭门(2)的上方设置有挡板(15)，其特征在于：所述装置主体(1)外表面开设有散热口(4)，所述散热口(4)的内表面活动连接有活动片(5)，所述活动片(5)的内表面固定连接有传动轴(10)，所述传动轴(10)的一端固定连接有副齿轮(9)，所述副齿轮(9)的外表面啮合连接有主齿轮(8)，所述主齿轮(8)的内表面固定连接有主轴(7)，所述主轴(7)的一端固定连接有马达(6)。2.根据权利要求1所述的密封式船舰专用开关站，其特征在于：所述散热口(4)内壁的内部固定连接有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的下表面固定连接有压块(12)，所述压块(12)的下表面固定连接有第一密封垫(13)，所述活动片(5)的下表面固定连接有第二密封垫(14)。3.根据权利要求1所述的密封式船舰专用开关站，其特征在于：所述挡板(15)的内表面活动连接有移动板(16)，所述移...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琼，
申请(专利权)人：湖北远东电气有限公司，
类型：新型
国别省市：