一种汽车线束定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束定位机构，包括线束和安装于汽车内部的板材，所述板材上设有供线束通过的布线孔，布线孔中安装有固定环，固定环的内环面上通过活动铰链安装有一根以上的夹紧杆，夹紧杆的端面上均安装有橡胶块，一块以上的橡胶块组成形成一圆形结构的夹紧腔，线束一端穿过固定环和夹紧腔设置，并通过夹紧杆向内夹紧固定，调节管的一端向内弯曲形成一环形结构的翻边，翻边的端面均与夹紧杆的外侧面相抵。本实用新型专利技术结构简单，不会对线束的通过造成影响，通过向内移动的夹紧杆能牢牢的将线束夹紧固定，避免了因晃动而与布线孔发生碰撞，并且根据线束直径的不同可调整夹紧杆夹紧的程度，从而固定不同的线束，大大的增加了适应性。加了适应性。加了适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束定位机构


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车线束定位机构。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车内部电路的连接主体；目前为了使线束在汽车内部能通过，一般会在一些板材上开设一些布线孔，以供线束的穿梭，但是为了穿线方便，其布线孔的直径一般大于线束的直径，布线孔与线束之间不固定，汽车在行驶的过程中产生的颠簸会使线束与布线孔的内壁发生碰撞，时间一久后会造成显示外壁的磨损及损坏，影响线束的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车线束定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现的：一种汽车线束定位机构，包括线束和安装于汽车内部的板材，所述板材上设有供线束通过的布线孔，布线孔中安装有固定环，固定环的内环面上通过活动铰链安装有一根以上的夹紧杆，夹紧杆的端面上均安装有橡胶块，橡胶块的内侧面均呈弧形结构设置，一块以上的橡胶块组成形成一圆形结构的夹紧腔，线束一端穿过固定环和夹紧腔设置，并通过夹紧杆向内夹紧固定，固定环的一侧面上安装有套管，套管的内部设有调节管，调节管的一端向内弯曲形成一环形结构的翻边，翻边的端面均与夹紧杆的外侧面相抵，调节管的另一端上安装有一根以上的握杆。
[0005]作为优选的技术方案，布线孔的内壁面上设有第一内螺纹，固定环的外圈面上设有第一外螺纹，固定环通过第一外螺纹与布线孔中的第一内螺纹啮合连接，布线孔的内壁面上还向内凹陷形成一环形结构的定位槽，固定环正对于定位槽处向外凸出形成一环形结构的定位部，定位部插入定位槽中，固定环远离套管的一侧面上设有一个以上的插槽。
[0006]作为优选的技术方案，套管的内壁面上设有第二内螺纹，调节管的外壁面上设有第二外螺纹，调节管通过第二外螺纹与套管上的第二内螺纹啮合连接。
[0007]作为优选的技术方案，翻边端面呈弧形结构设置。
[0008]本技术的有益效果是：本技术结构简单，穿线束时，可向左移动调节管，在失去调节管的挤压后，夹紧杆能向外打开，因此不会对线束的通过造成影响，而在线束穿过固定环后，通过向内移动的夹紧杆能牢牢的将线束夹紧固定，避免了因晃动而与布线孔发生碰撞，并且根据线束直径的不同可调整夹紧杆夹紧的程度，从而固定不同的线束，大大的增加了适应性。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本技术的整体结构示意图；
[0011]图2为本技术中调节管和夹紧杆的结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0013]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0015]如图1和图2所示，本技术的一种汽车线束定位机构，包括线束6和安装于汽车内部的板材1，所述板材1上设有供线束通过的布线孔，布线孔中安装有固定环8，固定环8的内环面上通过活动铰链安装有一根以上的夹紧杆7，夹紧杆7的端面上均安装有橡胶块5，橡胶块5的内侧面均呈弧形结构设置，一块以上的橡胶块5组成形成一圆形结构的夹紧腔11，线束6一端穿过固定环8和夹紧腔11设置，并通过夹紧杆7向内夹紧固定，固定环8的一侧面上安装有套管12，套管12的内部设有调节管3，调节管3的一端向内弯曲形成一环形结构的翻边4，翻边4的端面均与夹紧杆7的外侧面相抵，调节管3的另一端上安装有一根以上的握杆2。
[0016]本实施例中，布线孔的内壁面上设有第一内螺纹，固定环8的外圈面上设有第一外螺纹，固定环8通过第一外螺纹与布线孔中的第一内螺纹啮合连接，布线孔的内壁面上还向内凹陷形成一环形结构的定位槽，固定环8正对于定位槽处向外凸出形成一环形结构的定位部9，定位部9插入定位槽中，固定环8远离套管的一侧面上设有一个以上的插槽，通过定位部能有效的限制固定环，避免了固定环因旋转过度而造成与布线孔错位。
[0017]本实施例中，套管12的内壁面上设有第二内螺纹，调节管3的外壁面上设有第二外螺纹，调节管3通过第二外螺纹与套管上的第二内螺纹啮合连接。
[0018]本实施例中，翻边4端面呈弧形结构设置，降低了夹紧杆之间的摩擦，能更好的贴合夹紧杆。
[0019]在穿线束时，可向左旋转调节管，在失去调节管的挤压后，夹紧杆能向外打开，因此不会对线束的通过造成影响，而在线束穿过固定环后，向右的旋转调节管，在调节管向右移动的过程中，其翻边能向内挤压夹紧杆，使夹紧杆以活动铰链为中心的向内靠拢，直至使橡胶块抵在线束的外壁上，牢牢的将线束夹紧固定，避免了因晃动而与布线孔发生碰撞，并
且根据线束直径的不同可调整夹紧杆夹紧的程度，从而固定不同的线束，大大的增加了适应性。
[0020]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束定位机构，其特征在于：包括线束(6)和安装于汽车内部的板材(1)，所述板材(1)上设有供线束通过的布线孔，布线孔中安装有固定环(8)，固定环(8)的内环面上通过活动铰链安装有一根以上的夹紧杆(7)，夹紧杆(7)的端面上均安装有橡胶块(5)，橡胶块(5)的内侧面均呈弧形结构设置，一块以上的橡胶块(5)组成形成一圆形结构的夹紧腔(11)，线束(6)一端穿过固定环(8)和夹紧腔(11)设置，并通过夹紧杆(7)向内夹紧固定，固定环(8)的一侧面上安装有套管(12)，套管(12)的内部设有调节管(3)，调节管(3)的一端向内弯曲形成一环形结构的翻边(4)，翻边(4)的端面均与夹紧杆(7)的外侧面相抵，调节管(3)的另一端上安装有一根以上的握杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄丽梅，
申请(专利权)人：黄丽梅，
类型：新型
国别省市：