一种机场道面不停航加铺混凝土施工护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机场道面不停航加铺混凝土施工护栏，包括立杆、栏杆、用于连接所述立杆和栏杆的旋转组件、设置于所述栏杆自由端的支撑组件；所述立杆前后两侧交错开设有旋转槽，所述栏杆之间通过内杆相连接，在栏杆表面设置有灯带。本实用新型专利技术在护栏上设计的灯带能够根据施工地点旋拧栏杆，可以改变灯带照射的角度，为夜间施工提供安全保障；栏杆之间设置有内杆，搭建时可以根据立杆之间的距离对栏杆进行伸缩调节，栏杆与立杆之间通过旋转组件可转动连接，使用时将栏杆旋转至水平放置，栏杆的自由端搭置于另一个立杆的搭置槽内，或通过支杆进行支撑，搬运时可以将栏杆旋转至垂直放置，并通过卡扣固定，解决了一般护栏不能快速拆卸的问题。速拆卸的问题。速拆卸的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种机场道面不停航加铺混凝土施工护栏


[0001]本技术涉及机场施工工程
，尤其是涉及一种机场道面不停航加铺混凝土施工护栏。

技术介绍

[0002]不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接受和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。在机场进行不停航施工中，需要在施工区域与航空器活动区域设置物理隔离措施，防止施工人员及相关施工车辆和机械侵入跑道、滑行道及机坪等航空器活动区域，在保证飞行区内施工顺利实施、机场运营安全的前提下实现经济性、耐久性和适用性。一般情况下，不停航施工要在航班夜间12点停航后进行，翌日清晨7点之前又必须全部撤出施工场地，作业时间仅有6h
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7h，时间十分紧促，一般的施工护栏因采用固定的基础，造成无法进行快速拆卸搬运，在机场道面不停航加铺混凝土施工中会延长对机场实施工程作业区域的占用时间；且不停航施工都是在夜间停航后进行，虽有灯光照明，但视野狭小，能见度低，使施工难度加大。

技术实现思路

[0003]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种机场道面不停航加铺混凝土施工护栏能解决上述问题的技术方案。
[0004]一种机场道面不停航加铺混凝土施工护栏，包括立杆、栏杆、用于连接所述立杆和栏杆的旋转组件、设置于所述栏杆自由端的支撑组件；
[0005]所述立杆前后两侧交错开设有旋转槽，所述旋转组件通过旋转槽可转动连接于所述立杆上，所述立杆上且位于所述旋转组件正上方位置处设置有第一卡扣；所述栏杆分割成两段杆体，其内部均设置有空腔，两段所述栏杆的杆体之间通过内杆相连接，所述内杆两端分别与所述栏杆的空腔内壁滑动连接，在两段所述栏杆表面均设置有灯带，两段所述栏杆中远离所述旋转组件的一端栏杆上设置有第二卡扣；
[0006]所述旋转组件包括活动块、第一齿轮机构、搭置槽；所述活动块滑动连接于所述旋转槽内，所述第一齿轮机构包括第一齿轮、齿爪，所述第一齿轮固定安装于所述栏杆靠近旋转组件的一端，所述齿爪一端转动连接在所述旋转组件上，另一端与所述第一齿轮相啮合，所述搭置槽设置于与所述第一齿轮机构相对的一侧，用于搭置其他立杆上栏杆，方便护栏之间的组装；
[0007]所述支撑组件包括壳体、支杆、第二齿轮机构；所述支杆的一端与所述壳体相铰接，所述第二齿轮机构包括第二齿轮、内轮；所述第二齿轮固定安装于所述栏杆远离旋转组件的一端，所述内轮通过轴承可转动连接在壳体上，所述第二齿轮与所述内轮相啮合；当栏杆周边没有可以搭置的立杆时，可通过旋转支撑组件的壳体，在第二齿轮与内轮的作用下使支杆位于栏杆的下方，根据水平放置时栏杆的高度调节支杆的长度。不需要使用时，旋转壳体使支杆位置与第二卡扣的位置对齐后通过第二卡扣对支杆进行固定，节约空间。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述旋转槽呈圆柱形槽，在所述旋转槽靠近槽口一端设置有一圈环形槽，在所述旋转槽的上下两侧设置有条形滑槽，所述条形滑槽一端与所述环形槽相通，另一端延伸至所述旋转槽的槽底。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述立杆的顶部设有可以发出红色恒定光的警示灯，所述警示灯与外部电源电连接。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述立杆底端设置有万向轮，所述万向轮上设置有刹车装置，以便于施工护栏的移动以及固定。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述活动块呈圆柱形滑块，在所述活动块自由端的上下两侧设置有凸起，所述凸起与所述条形滑槽相匹配，活动块上的凸起使得所述旋转组件不会脱离立杆，并且可以使旋转组件连带栏杆靠近或远离立杆，以便栏杆卡接在所述第一卡扣上，且当凸起滑至环形槽处时，所述凸起两侧没有阻碍，所述旋转组件可以以活动块为轴心向两侧旋转，从而实现栏杆的收放。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述齿爪转动连接处设置有复位弹簧，在复位弹簧的作用下，每旋拧一定角度，复位弹簧都会将所述齿爪进行复位，使齿爪再次与第一齿轮相啮合，对旋转后的位置进行固定。
[0013]作为本技术进一步的方案：在所述搭置槽内部设置有第三卡扣，所述第三卡扣用于将置于搭置槽内的栏杆端进行固定。
[0014]作为本技术进一步的方案：所述支杆为伸缩杆，可以根据水平放置时栏杆的高度调节支杆的长度。
[0015]本技术的有益效果：本技术在护栏上设计的灯带能够为施工场地提供柔和、充分、有效的照明，并且根据施工地点旋拧栏杆，可以改变灯带照射的角度，为夜间施工提供安全保障；栏杆之间设置有内杆，搭建时可以根据立杆之间的距离对栏杆进行伸缩调节，栏杆与立杆之间通过旋转组件可转动连接，使用时将栏杆旋转至水平放置，栏杆的自由端搭置于另一个立杆的搭置槽内，或通过支杆进行支撑，搬运时可以将栏杆旋转至垂直放置，并通过卡扣固定，解决了一般护栏不能快速拆卸的问题，同时在立杆底部设置有万向轮，便于护栏的搬运。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术中具体实施例所提供的一种机场道面不停航加铺混凝土施工护栏的结构示意图；
[0019]图2是本技术中具体实施例所提供的一种机场道面不停航加铺混凝土施工护栏的正视图；
[0020]图3是本技术中具体实施例所提供的一种机场道面不停航加铺混凝土施工护
栏的侧视图；
[0021]图4是本技术中具体实施例所提供的一种机场道面不停航加铺混凝土施工护栏中旋转组件的结构示意图；
[0022]图5是本技术中具体实施例所提供的一种机场道面不停航加铺混凝土施工护栏中支撑组件的结构示意图。
[0023]图中：1
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立杆、2
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栏杆、3
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内杆、4
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灯带、5
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第一卡扣、6
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第二卡扣、7
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旋转组件、8
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旋转槽、801
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环形槽、802
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条形滑槽、9
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活动块、901
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凸起、10
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第一齿轮机构、1001
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第一齿轮、1002
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齿爪、1003
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复位弹簧、11
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搭置槽、12
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壳体、13
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支杆、14
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第二齿轮机构、1401
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第二齿轮、1402
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内轮、1403
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场道面不停航加铺混凝土施工护栏，其特征在于，包括立杆、栏杆、用于连接所述立杆和栏杆的旋转组件、设置于所述栏杆自由端的支撑组件；所述立杆前后两侧交错开设有旋转槽，所述旋转组件通过旋转槽可转动连接于所述立杆上，所述立杆上且位于所述旋转组件正上方位置处设置有第一卡扣；所述栏杆分割成两段杆体，其内部均设置有空腔，两段所述栏杆的杆体之间通过内杆相连接，所述内杆两端分别与所述栏杆的空腔内壁滑动连接，在两段所述栏杆表面均设置有灯带，两段所述栏杆中远离所述旋转组件的一端栏杆上设置有第二卡扣；所述旋转组件包括活动块、第一齿轮机构、搭置槽；所述活动块滑动连接于所述旋转槽内，所述第一齿轮机构包括第一齿轮、齿爪，所述第一齿轮固定安装于所述栏杆靠近旋转组件的一端，所述齿爪一端转动连接在所述旋转组件上，另一端与所述第一齿轮相啮合，所述搭置槽设置于与所述第一齿轮机构相对的一侧；所述支撑组件包括壳体、支杆、第二齿轮机构；所述支杆的一端与所述壳体相铰接，所述第二齿轮机构包括第二齿轮、内轮；所述第二齿轮固定安装于所述栏杆远离旋转组件的一端，所述内轮通过轴承可转动连接在壳体上，所述第二齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志坚，
申请(专利权)人：李志坚，
类型：新型
国别省市：